卷價格、卷技術(shù)、卷產(chǎn)品、卷營銷，一個“卷”字貫穿2023全年車市。隨著新四化變革不斷演進(jìn)，自主品牌和新勢力快速崛起，行業(yè)加速洗牌，合資遭遇空前挑戰(zhàn)，2023年市場份額進(jìn)一步下滑。在高烈度競爭中，合資走到進(jìn)退維谷的十字路口，甚至有品牌黯然離場。在如此不利的環(huán)境下，有一家合資車企逆勢上行，交出了不俗的答卷。

2023年廣汽豐田全年零售銷量901025臺，位居日系第一、合資第三、行業(yè)第六。 廣汽豐田的市場排名自2020 年以來一路進(jìn)階，逐年攀升，在合資陣營中的排名從2022年第四上升至第三，超越上汽通用，首次挺進(jìn)合資前三甲。全行業(yè)排名從第七上升至第六，成為唯一躋身行業(yè)前六的日系品牌，并創(chuàng)下日系合資近五年來最好排名。

在自主飛速蠶食合資份額的2023年，這份成績來之不易。面對去年初就打響的價格戰(zhàn)，廣汽豐田迎難而上，勇毅前行。3月，在全新?lián)Q代雷凌發(fā)布會上，于行業(yè)焦慮期發(fā)出了“以價值破卷”的理性聲音；4月，鋒蘭達(dá)智能電混雙擎上市，加速推動“科技普惠”；6月，漢蘭達(dá)推出全新品牌口號“時間給你的答案”，與廣大用戶共鳴；8月，攜手豐田中國、小馬智行宣布成立合資公司，推進(jìn)L4級自動駕駛商業(yè)化落地；10月，HEV銷量破百萬，展現(xiàn)混動引領(lǐng)者實力；11月廣州車展推出新體系、新布局、新產(chǎn)品，彰顯推進(jìn)轉(zhuǎn)型變革、迎戰(zhàn)智電賽道的堅強決心。

2023年逆勢進(jìn)擊的成績誠然可貴，數(shù)字背后展現(xiàn)出的韌性更值得肯定。在單一銷量指標(biāo)之外，用更多維度進(jìn)行評估，能夠更好地發(fā)現(xiàn)廣汽豐田的真實競爭力——合資有底蘊，頭部更有未來，對合資發(fā)展應(yīng)有新看法！

看排位：逆勢上行，再進(jìn)一步，合資也有“優(yōu)等生”！

如果把車市競爭比作考試，每年的考卷、題型和應(yīng)考選手都在變化，相比具體分?jǐn)?shù)，排位才能更好檢驗車企實力。據(jù)乘聯(lián)會公布的廠商零售銷量排行榜，2023年廣汽豐田位列日系第一、合資第三、行業(yè)第六。廣汽豐田2022年摘得日系第一，2023年在日系中的份額提升到25%，日系領(lǐng)頭羊地位愈加穩(wěn)固。在合資陣營中，2022年位居第四，2023年再進(jìn)一步，力壓上汽通用摘得季軍，成為唯一進(jìn)入合資前三甲的日系品牌。在全行業(yè)排名中，廣汽豐田同樣逆勢進(jìn)階，從第七上升到第六，拿下日系合資近五年來最好的行業(yè)名次，同時也是合資唯一排名上升品牌。

2023年燃油車仍占車市三分之二，工信部等七部委發(fā)布的文件中明確提出穩(wěn)定燃油車消費，無論是從市場需求還是從戰(zhàn)略導(dǎo)向來說，燃油車仍有廣闊空間。廣汽豐田在燃油車市場中的市占率節(jié)節(jié)攀升，從2020年3.9%提升到2023年的6.5%，位居合資前三甲。燃油車市場強者愈強的馬太效應(yīng)不斷彰顯，廣汽豐田作為頭部品牌依然大有可為。

看結(jié)構(gòu)：高價值表現(xiàn)好、細(xì)分市場爆款多、電動化底子好

相比單一的銷量數(shù)字，良性的銷售結(jié)構(gòu)更加重要。透過2023年的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，廣汽豐田的銷售結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出3大特征，使企業(yè)發(fā)展更加健康、更有彈性。

第一、高價值車型表現(xiàn)好。在2023年銷量中，包括三大旗艦、威颯以及威蘭達(dá)在內(nèi)的20萬以上高價值車型全年銷量累計401476臺，占比高達(dá)44.6%。其中，凱美瑞、漢蘭達(dá)和賽那三大旗艦銷量375515臺，占比高達(dá)41.7%。如此高的旗艦車型占比在合資陣營中絕無僅有，在全行業(yè)也十分罕見。賽那上市后僅用17個月成為最快達(dá)成10萬銷量的電混MPV，2023全年銷量76575臺，同比增長4.1%。漢蘭達(dá)全年銷量73437臺，智能電混雙擎版本占比高達(dá)77%。凱美瑞全年銷量225503臺，20萬元以上車型銷量占比46.8%。高價值車型表現(xiàn)好，對于企業(yè)抗風(fēng)險能力和盈利能力均有積極意義，面對價格戰(zhàn)也有更好的應(yīng)對空間。堅持價值戰(zhàn)，才無懼價格戰(zhàn)。

第二、細(xì)分市場爆款多。廣汽豐田構(gòu)筑了豐富的產(chǎn)品矩陣，完整覆蓋轎車、SUV、MPV三大品類，在不同價格段不同細(xì)分市場均有爆款。在緊湊型SUV市場，2022年上市的鋒蘭達(dá)以超值產(chǎn)品力圈粉眾多年輕家庭用戶，短短一年多累計銷量突破28萬臺，2023年連續(xù)多月銷量突破2萬臺，進(jìn)入合資緊湊級SUV市場頭部。在中型SUV市場，威蘭達(dá)連續(xù)9個月銷量破萬，全年累計銷量143784臺，成為合資中型SUV市場口碑之選。在中高級轎車市場，凱美瑞連續(xù)三年奪得中高級車銷冠，2023 年雖處于產(chǎn)品周期末期，依然保持月銷 2 萬的水平，展現(xiàn)出越戰(zhàn)越勇的實力。在MPV市場，賽那穩(wěn)居細(xì)分市場頭部，成為高端家用MPV繞不開的選擇。全面爆款化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，讓銷售驅(qū)動力更平穩(wěn)。

第三、電動化普及率高。2023年，廣汽豐田HEV累計銷量突破100萬臺，成為國內(nèi)首家達(dá)成這一里程碑的車企。得益于HEV的熱銷，廣汽豐田電動化滲透率逐年攀升，從 2022 年的 30.3% 上升到 2023 年的 32.2%。豐田最新最先進(jìn)的第五代智能電混雙擎已在雷凌、鋒蘭達(dá)、凌尚上率先搭載，2024年上市的全新第9代凱美瑞在中大型車率先導(dǎo)入，將加速實現(xiàn)最新一代電混從緊湊型車到大型車的全覆蓋。作為混動先鋒者，廣汽豐田混動銷量、占比與市占率均位居行業(yè)第一，收獲良好口碑。在傳統(tǒng)汽車混動化大趨勢下，廣汽豐田將加速引領(lǐng)混動普及，實現(xiàn)更大的電動化量銷規(guī)模，為智電浪潮打下更堅實的基礎(chǔ)。

看貢獻(xiàn)：為用戶量產(chǎn)幸福，為社會創(chuàng)造價值

2023年是中國汽車合資40周年，合資車企培育了包括理念、工廠、設(shè)備、人才在內(nèi)的全方位體系，對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展功不可沒。作為主流合資車企，廣汽豐田是“為中國，造好車”的典范，不斷精進(jìn)“匠心質(zhì)造”，踐行“造車育人”，切實助力中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。

2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出了“穩(wěn)中求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)”的方針。作為扎根本土的中國企業(yè)，廣汽豐田穩(wěn)健經(jīng)營，2023年實現(xiàn)產(chǎn)值1450億元，累計創(chuàng)造工業(yè)總產(chǎn)值11912億元，累計納稅超2000億，為經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長踐行頭部企業(yè)擔(dān)當(dāng)。

在中國從汽車大國向汽車強國邁進(jìn)的征程中，廣汽豐田以“制造更好的汽車”和“做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”為目標(biāo)，連續(xù)建成五個世界級汽車工廠，不斷穩(wěn)鏈強鏈，推動形成千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群，為大灣區(qū)建設(shè)世界級汽車產(chǎn)業(yè)高地貢獻(xiàn)力量。

廣汽豐田還積極踐行綠色環(huán)保，助力“雙碳”戰(zhàn)略落地。截至2023年，廣汽豐田累計環(huán)保總投入已達(dá)11.4億元，打造出車企綠色低碳化樣本。

看潛力：智電變革“進(jìn)有動力”，油電共進(jìn)“穩(wěn)有根基”

在如此內(nèi)卷的一年，廣汽豐田堅持長期主義，在喧囂中有自己的定力和節(jié)奏，取得不凡成績，同時也深刻意識到“智電大潮，合資必須變”。正所謂“不謀萬世者，不足以謀一時；不謀全局者，不足以謀一域”，廣汽豐田對于未來發(fā)展有著通盤考慮，并拿出了新的思路與舉措，為智電變革的時代浪潮做好萬全準(zhǔn)備。

在戰(zhàn)略層面，公布未來三年的新體制、新布局。2023廣州車展，廣汽豐田宣布開啟體制機制自我革新，構(gòu)建新合資體系，從過往單向輸出“拿來主義”的合資1.0時代，迭代到雙向賦能“融合共創(chuàng)”的合資2.0時代。全力推進(jìn)智電轉(zhuǎn)型變革，從品牌、技術(shù)、產(chǎn)品全維度重構(gòu)競爭力。

在新能源賽道，廣汽豐田的純電攻勢值得期待。車展上，廣汽豐田新能源品牌鉑智發(fā)布，旗下首款車型鉑智4X同步上市，售價17.98萬元起，帶來極具性價比的純電新選擇。同時，依托于全新架構(gòu)、平臺、座艙和生態(tài)，更懂中國、極具競爭力的全新純電概念車已經(jīng)亮相，未來將實現(xiàn)量產(chǎn)。

在產(chǎn)品層面，廣汽豐田不斷鞏固油車頭部實力。既加電，也加油，全新第9代凱美瑞已于新年第一天開啟預(yù)售，將在3月份正式上市，憑借全球經(jīng)典旗艦的底蘊和極強的產(chǎn)品力、超高的人氣，凱美瑞必將延續(xù)銷冠勢能。旗艦再進(jìn)化，智電雙進(jìn)階，廣汽豐田合資新篇章的藍(lán)圖已然開啟。

廣汽豐田保持奮進(jìn)姿態(tài)，持續(xù)更新“武器庫”和“工具箱”，展現(xiàn)出加速轉(zhuǎn)型變革的決心，夯實“與中國同頻、與時代共進(jìn)”的能力，打造了合資“能作為、善作為”全新范本。從“引進(jìn)來”到“融進(jìn)去”，從合資1.0到合資2.0，從“廣豐制造”到“廣豐創(chuàng)造”，廣汽豐田思考的不是一時市場快慢，而是以合資新頭部的實力與擔(dān)當(dāng)，探索一條具有參考意義的合資新模式，推動更長遠(yuǎn)、更廣泛、更深刻的變革，真正開啟智電賽道“第二增長曲線”。

在合資遭遇強逆風(fēng)的2023年，廣汽豐田砥礪前行，交出了一份可圈可點的答卷。廣汽豐田用自己的成績表明，合資不是落后代表，它有著成熟的穩(wěn)重，也有后發(fā)的韌勁。無論是看排位、看銷售結(jié)構(gòu)、看社會貢獻(xiàn)，還是看未來發(fā)展?jié)摿?，廣汽豐田破除“唯銷量論”，刷新了合資發(fā)展的認(rèn)知，也為合資陣營打了個樣。

面向未來，廣汽豐田既有“品智引領(lǐng)、油電共進(jìn)”的實力，也有“旗艦再進(jìn)化、智電雙進(jìn)階”的布局，企業(yè)發(fā)展穩(wěn)有根基，進(jìn)有動力，2024年的成績單依然值得期待