回顧2023年汽車行業(yè)，一邊被“價格戰(zhàn)”、“內卷”陰霾籠罩；一邊是浩浩蕩蕩攪局者入場，鑼鼓喧天。這兩種態(tài)勢交織在一起，讓汽車圈更加波詭云譎、跌宕起伏。

其中，作為汽車的發(fā)明者和豪華汽車領先者的奔馳，面對時代變革的浪潮一直以從容不迫的心態(tài)，以油電雙行的策略，穩(wěn)健向前。2023年，奔馳在中國累計交付約76.5萬輛新車，這一成績與2022年交付水平基本持平，并且在多個戰(zhàn)略業(yè)務板塊實現高質量的韌性發(fā)展。

在這份銷量成績單中，有三個亮點可以細細琢磨。首先，面對越來越卷的汽車行業(yè)，奔馳高端豪華矩陣實現快速增長，梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級越野車分別實現21%、22%的年度增長；

其次，是奔馳的純電化在2023年再次提速，其純電車型年度交付超翻番，插電式混合動力車型再次以領先優(yōu)勢領跑豪華汽車市場。

此外，在核心豪華產品矩陣方面，奔馳核心產品持續(xù)發(fā)力。長軸距C級車交付實現接近雙位數的年度增長；長軸距GLC SUV和長軸距E級車進行了高品質的產品升級換代，奔馳持續(xù)為用戶帶來升級的豪華體驗。

對于這份成績單，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示,“2023年，依靠經銷商合作伙伴的通力協作和全體同事的共同努力，我們抵御了來自宏觀環(huán)境、市場格局和暫時性的零配件短缺等諸多挑戰(zhàn)，持續(xù)收獲客戶認可，并以高質量發(fā)展再次夯實了梅賽德斯-奔馳在高端豪華汽車市場的領先優(yōu)勢及在新能源板塊的向上勢能。”

當然，銷量數字只是一個最終結果的體現，這份成績單背后，我們更多看到的是梅賽德斯-奔馳所呈現出定力穩(wěn)健，韌性向上的強大信心和姿態(tài)。

在電動化、智能化、數字化的趨勢下，奔馳積極擁抱行業(yè)變革，堅定深耕中國市場。從產品到服務，再到技術，奔馳都始終展現出領航者的實力和開拓者的勇氣，這份實力也將讓奔馳在成為“最懂中國消費者”的豪華品牌使命上堅定前行。

產品方面，奔馳不斷升級產品，持續(xù)為中國消費者帶來更豪華的用車體驗。2023年，長軸距GLC SUV、長軸距E級車兩大核心車型的升級換代，以及EQE純電SUV、EQS純電SUV等戰(zhàn)略電動車型進行了上市。

在電動出行體驗上，奔馳超級充電站已在成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州等地投入運營。截至目前，梅賽德斯-奔馳公共充電服務已覆蓋全國超340個城市的近59萬根公共充電樁。此外，聚合所有客戶線上觸點的“超級APP”將于2024年煥新上線，為600萬中國客戶帶來無縫銜接的數字化品牌體驗。

智能化技術上，奔馳也展現出了自己“實力”。目前，奔馳本土研發(fā)網絡覆蓋京、滬兩地，研發(fā)團隊規(guī)模達2,000人。梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心全新大樓將于今年啟用，借力長三角地區(qū)的科技產業(yè)集群優(yōu)勢，進一步提速智能互聯、自動駕駛等數字化領域的研發(fā)。

作為全球唯一L3級有條件自動駕駛、L4級自動無人駕駛泊車“雙持證”的車企，梅賽德斯-奔馳在2023年獲批北京市首批有條件自動駕駛（L3級）道路測試牌照，將正式在京啟動指定高速公路的有條件自動駕駛系統實測，進一步提速相關智駕產品在中國市場的落地。

如果說產品、技術、品牌是一家企業(yè)的實力和底氣，也是消費者選購的理由。那么品牌理念則是企業(yè)能否長遠發(fā)展的決定因素。小到為每一位用戶的整個用車周期負責，大到為社會貢獻力所能及之力。這既體現品牌的責任擔當，也是奔馳回饋社會，致力于與更多伙伴一同成長的心愿。

據了解，截至2024年，梅賽德斯-奔馳在華公益邁入第17年，累計公益投入超3.6億。隨著泉州“古厝新聲”世界遺產保護和管理項目啟動，梅賽德斯-奔馳已與中國14處世界遺產地開展深度公益合作，并與包括大熊貓國家公園、海南熱帶雨林國家公園、武夷山國家公園及東北虎豹國家公園在內的4處國家公園構建了多維生物多樣性保護范式。

2024年，梅賽德斯-奔馳將圍繞生態(tài)保護與人文傳承，深化與敦煌研究院、故宮博物院、聯合國教科文組織等長期公益伙伴的公益戰(zhàn)略合作，并攜手更多經銷商伙伴、客戶、員工及公眾參與其中，共同踐行公益，助力中國社會可持續(xù)發(fā)展。

作為北京首批申購綠電的企業(yè)之一，北京奔馳已連續(xù)三年采購綠電，在2023年簽約采購至少2億千瓦時可再生能源電力。去年11月，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司與云南鋁業(yè)股份有限公司簽署合作備忘錄，探索低碳鋁材在汽車生產中的應用，北京奔馳也計劃將低碳鋁材融入產品生產之中。此外，梅賽德斯-奔馳也在攜手寧德時代、邦普、格林美，在動力電池閉環(huán)回收領域開展合作。

寫在最后： 

在“卷到起飛”的2023年，相比一天一個新品牌、代言人簽了一個又一個、為了流量語出驚人的行業(yè)怪相，奔馳的敘事方式依然堅持百年豪華品牌應有的韌性和定力，這是值得駐足凝視的。

回望2023年的品牌畫面，無論是在清風椰林中的EQE SUV面世，還是敦煌大漠中“天地即征途”的黃沙漫卷，亦或是記憶最清晰的北京798，雪壓枝頭下駛出的全新E級，每一個場景，舞臺的C位都是車，敘事的主角都是品牌，只有身處現場才能體會這在如今已屬難能可貴。價格戰(zhàn)引發(fā)的躁動已成“海嘯”吞噬著每一個品牌操盤者應有的常識，仿佛只有陣陣高亢的嗓音喊出“牛X”就是一個品牌成功的注腳，2023年的奔馳用一個個真實的戰(zhàn)績澄清了一切：百年品牌的打法是不會謄抄“百日品牌”的。

面對變革更加深刻的2024年，奔馳也會繼續(xù)拿出百年品牌該有的格局和戰(zhàn)略，信心十足的參與行業(yè)變革，并堅定的走向領先。正如段建軍所說，“2024年，隨著包括全新純電G級越野車、全新邁巴赫EQS純電SUV、全新CLE家族、新一代EQA及EQB SUV在內的多款產品的亮相問世，我們將以優(yōu)質的產品和客戶體驗，充分滿足中國客戶在可持續(xù)豪華出行上的多元需求，繼續(xù)參與助力中國汽車工業(yè)的轉型升級。”

路雖遠，行則將至，2024闊步奔馳！