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2024年才剛開始，蔚來就發(fā)了重大人事變動。

1月6日，有消息稱，蔚來手機(jī)負(fù)責(zé)人尹水軍將離職，手機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)由蔚來硬件負(fù)責(zé)人白劍兼任。

同日，另一主角白劍在社交平臺上發(fā)文透露，目前蔚來第一代手機(jī)已經(jīng)量產(chǎn)，自己將接手手機(jī)業(yè)務(wù)，同時肯定了尹水軍為手機(jī)業(yè)務(wù)做出的貢獻(xiàn)，但也表示自己“鴨梨山大”。

現(xiàn)如今跨界造車已經(jīng)成為潮流，蔚來卻成為為數(shù)不多跨界造手機(jī)的車企。2022年2月，媒體報道稱，蔚來挖來原美圖手機(jī)總裁尹水軍，坐鎮(zhèn)手機(jī)業(yè)務(wù)。

根據(jù)公開資料顯示，在加入蔚來之前，白劍曾任OPPO研究院硬件研究中心前總監(jiān)、小米芯片和前瞻研究部門前總經(jīng)理，可以說尹水軍在手機(jī)業(yè)務(wù)方面有著非常豐富的行業(yè)經(jīng)驗。

2022年7月蔚來汽車創(chuàng)始人李斌確認(rèn)，蔚來公司正在推進(jìn)手機(jī)業(yè)務(wù)。在經(jīng)過一年的沉淀后，2023年9月蔚來正式發(fā)布了搭載高通驍龍 8 Gen 2領(lǐng)先版處理器的蔚來NIO Phone，不過該手機(jī)頗高的售價也一度受到質(zhì)疑。

據(jù)了解，NIO Phone的起售價為6499元，這價格直接與華為Mate60 pro與iPhone15杠上了。面對質(zhì)疑，李斌曾表示，這是一款“為車設(shè)計的手機(jī)”。換而言之NIO Phone不是一部簡單用于溝通、上網(wǎng)的手機(jī)，而是人車交互的重要媒介。

例如NIO Phone配備了UWB超帶寬技術(shù)，可以精準(zhǔn)識別手機(jī)和車輛的距離，并同時進(jìn)行多臺車管理。在無電關(guān)機(jī)情況下，48小時內(nèi)依然可以通過NFC解鎖車輛，此外還兼?zhèn)鋯榆囕v、車輛召喚、遙控泊車、守衛(wèi)模式、車輛狀態(tài)查詢、后備箱控制等功能。

但目前從市面上的反饋來看，無論是車主還是其他人對NIO Phone都顯得不太感興趣，認(rèn)為其稍顯“雞肋”。

自上市以來，蔚來還未對外公布過NIO Phone的銷量，這也側(cè)面反映出NIO Phone的銷量與蔚來的市場預(yù)期有差異。

目前，我國智能手機(jī)市場目前已經(jīng)進(jìn)入飽和狀態(tài)，蘋果、華為兩家就已經(jīng)分走了大部分的市場份額，而他們后面還有OPPO、小米虎視眈眈，市場留給蔚來手機(jī)的空間并不大。

雖然李斌此前曾表示，做手機(jī)并非蔚來賺錢渠道，而是用于提高用戶使用蔚來汽車的體驗。不過這兩年蔚來的虧損已經(jīng)十分巨大，2022年蔚來全年凈虧損為144.371億元，2023年虧算進(jìn)一步擴(kuò)大，前三季度蔚來累計虧損就已經(jīng)超過2022年全年，達(dá)154.2億元。

又要造車又要造手機(jī)，同時還要兼顧換電等“燒錢”業(yè)務(wù)，蔚來后面恐怕得悠著點(diǎn)了。