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15萬元預(yù)算要大空間要更舒適,啟辰VX6和AION Y誰更值得買?

駕春秋 | 01-04

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可能是年關(guān)將至,很多朋友都想借著春節(jié)假期陪著家人一同出游,最近有很多網(wǎng)友在后臺私信我們想買一輛15萬元上下的純電SUV,他們對這款車的要求比較直接,就是大空間、夠舒適且續(xù)航能滿足短距離出行以及假期之后的通勤。我們發(fā)現(xiàn)很多朋友主要糾結(jié)的車型是AION Y和剛剛上市不久的啟辰VX6。

啟辰VX6

AION Y

的確,兩款車在配置上都有著不錯的性價(jià)比,大家拿不定主意也是常理之中,那么今天我們就來看看,都是以大空間著稱的AION Y和啟辰VX6,哪款車型更符合你的需求。

誰的空間更適合全家出行?

好看是喜歡的第一要義。這樣的態(tài)度看起來好像是有些膚淺,但視覺上的認(rèn)可往往說明了一個人和一件物品創(chuàng)造者在審美上的一致性,簡單來說,在汽車行業(yè),用戶對外觀的認(rèn)可,是產(chǎn)品成功的第一步。從這個層面來說,啟辰VX6和AION Y都是成功的,兩輛車的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格都是走較時尚精致路線的,是當(dāng)下非常典型的新能源車型設(shè)計(jì)。

啟辰VX6

AION Y

從細(xì)節(jié)上來看,啟辰VX6的外觀設(shè)計(jì)理念是比較超前的,其車前臉是由多顆星鉆切面的棱鏡光影折射組成矩陣,結(jié)合一體式貫穿設(shè)計(jì)的“V”字燈帶,整體來說是比較具有設(shè)計(jì)感的。相對來說,AION Y在外觀設(shè)計(jì)上的鋒芒就收斂了一些,整體看上去比較圓潤,兩側(cè)的大燈是整個前臉的設(shè)計(jì)突出點(diǎn),尤其是在點(diǎn)亮之后,其效果更為別致。

啟辰VX6

值得一提的是,兩款車都采用了隱藏式門把手,這種設(shè)計(jì)在新能源車型中屢見不鮮,但也確實(shí)更好的減少了風(fēng)阻,兼顧了美觀性和實(shí)用性。

而在車身尺寸方面, AION Y的長寬高為4535x1870x1650mm,軸距則達(dá)到了2750mm,軸長比0.612,這樣的尺寸表現(xiàn)在同級別來說已經(jīng)算是比較突出的了,要知道同為緊湊型SUV的宋PLUS,其軸距比為0.578。也就是說, AION Y的空間體驗(yàn)是同級別的佼佼者。

AION Y空間展示

反觀啟辰VX6,其長寬高為4658x1890x1656mm,軸距為2850mm,啟辰VX6的軸長比也為0.612,換句話說,啟辰VX6在空間上就是等比例放大的AION Y,在乘坐感受上更為寬敞。

啟辰VX6空間展示

另外,啟辰VX6的兩排座椅都可以完全放平,這樣一來,車內(nèi)就成為了一張2.5m*1.5m的星空大床房,同時,啟辰VX6還使用了“魔方座椅”,其前排座椅可前后180°電動調(diào)節(jié),后排座椅則可下沉式設(shè)計(jì),這就意味著啟辰VX6可實(shí)現(xiàn)全平模式。也就是說,當(dāng)我們駕駛著啟辰VX6出游,配合超大天幕以及啟辰VX6的“睡眠模式”,我們就可以在車?yán)铩疤善健辟p月,又或者在長途出行的服務(wù)區(qū)以更舒適的姿勢在車內(nèi)小憩,這也是為什么這款車被官方稱之為“百變大空間”。再配合啟辰VX6搭載的車外音響和V2L對外放電功能,戶外露營就可以隨時開啟了。

啟辰VX6后排放平展示

AION Y的后排靠背雖然不支持調(diào)節(jié)角度,但支持按比例放倒,從而實(shí)現(xiàn)后部儲存空間的拓展,后備廂容積可達(dá)到405L,在少人數(shù)出行的情況下可以攜帶更多的行李。相比較而言,啟辰VX6的490L后備廂容積則更適合多人出行。

整體來說,兩款車的車內(nèi)空間使用率都比較高,完全可以滿足用戶的日常通勤。對于假期的出行來說,比起AION Y啟辰VX6可實(shí)現(xiàn)更多的出行場景,也更能滿足多人家庭出行,尤其是年輕用戶都在熱聊的露營話題中,啟辰VX6車內(nèi)空間的可操作性則更高一些。

智能化:各有側(cè)重

在這個沒人能離開智能手機(jī)的時代,車輛智能化已經(jīng)成為了一種“必需品”,而在這方面,啟辰VX6和AION Y的內(nèi)飾布局都在盡全力的接近用戶對“科技感”的描述。兩款車都采用了10.25英寸全液晶儀表盤和14.6英寸觸控屏,且都使用了懸浮格局,整體來說是簡約且實(shí)用的。

啟辰VX6內(nèi)飾

AION Y內(nèi)飾

具體來看,啟辰VX6搭載了全新一代智能車機(jī)操作系統(tǒng)“燈塔OS”,這個功能不僅具備聲紋識別的能力,同時還支持連續(xù)語音對話,也是就是我們常說的“全場景可見即可說”。誠如我們所見,車機(jī)對話是目前市場中比較常見的功能,但大多數(shù)車型的對話還停留在“一次喚醒詞,一次對話”的階段,這就導(dǎo)致整個交流過程非常不流暢,而啟辰VX6的連續(xù)對話則讓用戶有更好的交流體驗(yàn)。

AION Y中控屏幕

更有趣的是,“燈塔OS”系統(tǒng)基于自研SOA架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦,整車的數(shù)十項(xiàng)功能指令全部向用戶開放,用戶可以進(jìn)行自定義場景編程。這個功能操作起來沒有看上去這么復(fù)雜,其實(shí)就是一鍵切換車內(nèi)模式,例如我們上文提到的“睡眠模式”,用戶在露營營地、服務(wù)區(qū)就可以開啟這個模式,又或者我們午休的時候,很多人都希望可以安靜的假寐一會兒,打開“小憩模式”后啟辰VX6的副駕駛就會自動調(diào)節(jié),形成一個“懶人沙發(fā)”,可以說一鍵編程的功能讓車輛的功能更具針對性。

啟辰VX6空間展示

值得一提的是,啟辰VX6的自定義還包括AIOT智能外設(shè)擴(kuò)展功能,支持?jǐn)U展智能按摩頸枕、香氛、空氣凈化器、兒童座椅等設(shè)備,進(jìn)一步提升了車內(nèi)人員的舒適性,為不同的出行場景提供了能具針對性的模式切換。

而AION Y則搭載了ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng),支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程查看車輛的狀態(tài)、預(yù)約服務(wù)、充電管理等。基本可以滿足我們平時的上下班通勤,但相對來說,AION Y可實(shí)現(xiàn)的出行場景就比較單一了。

這樣的情況同樣延續(xù)到了主動安全方面。啟辰VX6搭載了啟辰品牌目前先進(jìn)的L2級別駕駛輔助系統(tǒng),并基于地平線J3芯片,可實(shí)現(xiàn)FOTA,讓用戶常用常新,這其中就包含了我們常見的車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持等功能,針對很多年輕用戶頭疼的停車問題,啟辰VX6在高配車型上還使用了自動泊車入位以及遙控泊車功能,并且全系標(biāo)配360度全景影像以及180度底盤影像。這里需要關(guān)注的是,如果你對智駕部分比較在意,那就需要購買官方指導(dǎo)價(jià)格為14.99萬的啟辰VX6 2023款 520 Pro版本及以上版本,且啟辰最近有優(yōu)惠政策,購車詳情可以自行到店了解。

啟辰VX6

AION Y同樣配備了L2駕駛輔助系統(tǒng)、語音助手以及手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能,其中L2駕駛輔助系統(tǒng)包括了我們?nèi)粘K璧娜儆蜃赃m應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持等功能,但同樣需要注意的是,這些功能主要集中在AION Y 的2023款 70 科技版上,這個版本的車型售價(jià)為15.18萬元。也就是說,同級別的智駕系統(tǒng),AION Y的門檻要比啟辰VX6更高一些,而360度全景影像以及180度底盤影像也并非全系標(biāo)配。

AION Y

在智能化部分,兩款車可以說是各有側(cè)重,相對來說,啟辰VX6的性價(jià)比更高一些。

在用戶都比較在意的動力方面,啟辰VX6和AION Y都采用了單電機(jī)模式,其中,啟辰VX6電動機(jī)功率160千瓦,總扭矩275牛米,零百加速8秒,全系CLTC續(xù)航里程都是520km,支持0.42小時快充,并配備前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架,在“日產(chǎn)大沙發(fā)”的基因下,啟辰VX6的乘坐舒適性再進(jìn)一步。

啟辰VX6

而AION Y中高配版本電機(jī)功率為150千瓦,總扭矩225牛米,CLTC續(xù)航里程分別提供430km、510km和610km三個版本,我們上文提到的2023款 Plus 70 科技版純電續(xù)航里程就是510km。

AION Y

整體來說,如果是家庭用車,那啟辰VX6更適合,而AION Y可能就需要在這個前提下還要考慮日常的續(xù)航需求

除此之外,啟辰VX6還搭載了“魯班電池”系統(tǒng),這個系統(tǒng)被官方稱為品牌旗下三大技術(shù)品牌之一,據(jù)了解,魯班系統(tǒng)是使用以“三端”融合+“五維”防護(hù)的整體設(shè)計(jì)將電池安全與車輛安全一體化,簡單來說就是電池安全設(shè)計(jì)中有車、車安全設(shè)計(jì)中有電池,是一個更立體的動力電池安全系統(tǒng)。

結(jié)語

相對來說,啟辰VX6的空間更大,靈活性更強(qiáng),也能滿足更多家庭出行場景。當(dāng)然,在我們看來,這兩款車都走在新能源汽車發(fā)展的前沿,所以你選哪個都不會出錯,至于哪一款更適合你,不如和我們來聊一聊,兩款車的哪個部分是你更注重的,我們一起來探討一下。

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