或許很多人對于皮卡不太了解，畢竟在我國內(nèi)的環(huán)境下，大部分人都不會主動，甚至被動的接觸到皮卡。但是對于喜歡越野，以及西北地區(qū)的人而言，有一輛性能強，性價比高的皮卡可真是比一臺奔馳都香。

當(dāng)然，說到皮卡相信很多第一時間就會想到福特F-150，畢竟這是國內(nèi)消費者相對熟悉和了解的一款車型。但是福特F-150價格并不便宜，對于國內(nèi)消費者而言實用性和性價比也確實低一些。為此，被稱為“小號”福特F-150的福特游騎俠Ranger來了。

此次的試駕可以說很全面的體驗到了福特游騎俠Ranger，包括200多公里的城市道路、砂石場地越野以及原生態(tài)河床越野路段。而試駕的車型為探跡四驅(qū)自動 柴油版車型。

在城市道路上的體驗，說實話相比于此前試駕過部分品牌同價位的皮卡車型，其讓咖哥印象最深的便是在隔音方面的處理，大部分的皮卡對于風(fēng)噪的隔音都相對沒那么嚴(yán)謹(jǐn)。而福特游騎俠Ranger的風(fēng)噪處理是相對較好的，雖然和家用車有些許的差距，但對于皮卡而言，是讓人較為滿意的。

其搭載的是2.3T渦輪柴油發(fā)動機，最大馬力186匹，最大扭矩470?！っ?，對于日常的城市道路駕駛而言，其動力輸出的表現(xiàn)并不能說非常突出，但不會讓人覺得無力，能夠滿足到日常所需的動力輸出，并且在高速的動力儲備也是相對充足，高速的再加速也是會讓駕駛者有比較足的信心。同時，在日常駕駛中，選擇標(biāo)準(zhǔn)模式下，其轉(zhuǎn)向、油門以及剎車踏板都是比較舒適的。

但值得一提的是，目前皮卡還是歸類為“其他車型”，在一些高速道路需要注意提示限速，不能走最里側(cè)車道，限速100km/h。

福特游騎俠Ranger有提供兩種后懸架的車型，此次試駕的車型后懸架為鋼板彈簧后懸架，而頂配車型以及次頂配車型則是采用的后多連桿+瓦特連桿的懸架。相比之下，在城市道路上，鋼板彈簧后懸架的車型自然是舒適性要差一些。從此次的體驗來看，雖然是板懸，但是其舒適性也并不差，甚至比一些獨立懸架的國產(chǎn)車要好。并且，如果在比較硬核的越野路段上，其實板懸的耐操性會更強些。

200公里的高速道路結(jié)束后來，便來到砂石路面的越野場地，包括了炮彈坑、大角度傾斜、深度溝渠，駝峰的越野項目。

在通過大角度傾斜項目時，可以看到此次車內(nèi)的傾斜角度顯示為23°，而整個車輛在通過的時候，其給到駕駛員的感覺是毫無危險可言，懸架對于車身支撐性充足，很輕松就能通過。

而來到炮彈坑，切換至4L（低速四驅(qū)模式），打開后鎖（此時記得需要先切換到N檔，才切換四驅(qū)模式）。同樣的，控制好油門，讓車緩慢的通過便可以，過程中無需多余的操作，動力輸出分配的很及時，沒有絲毫拖沓的感覺。

在駝峰路段，福特游騎俠Ranger擁有30°接近角和26°離去角，此次的駝峰的幅度其實比較高的，福特游騎俠Ranger的表現(xiàn)依舊顯得很輕松，在爬上去的過程中，也無需過多的踩油門，便有足夠的動力上到坡頂，而由于下坡幅度較大，只需要將速度保持在一個安全的范圍內(nèi)，便不會剮蹭到前保險杠。

值得一提是，期間還有越野賽事的車手帶飛了一段路，通過觀察駕駛者操作，也可以看到其有不錯指向性，過程中沒有出現(xiàn)打滑，側(cè)滑需要調(diào)整車身行駛姿態(tài)的駕駛動作。再加上乘坐的感覺，可以明顯的感覺到，福特游騎俠Ranger在砂石路面飛馳下的一個較好的車身姿態(tài)，這也得益于較好的底盤素養(yǎng)以及懸架較好的支撐性。

離開砂石場地，來到一個河床，由于該地方正在修改河道，路面的情況其實比較復(fù)雜的，路過的小河流，其水深的程度也都不一樣，泥濘道路也是非常多。對于車輛的穩(wěn)定性以及涉水深度是有著較大的考驗。

在這段道路上來回玩耍的福特游騎俠Ranger都顯得非常的輕松，無論是通過泥濘的道路，還是通過涉水路段，車輛的動力輸出都是非常穩(wěn)定的，并且完全沒有出現(xiàn)打滑的情況。但值得一提的是，如果沒有改裝涉水喉，在入水要盡量緩慢入水，在均速通過涉水路段。而福特游騎俠Ranger原廠是有800mm涉水能力的，如果改裝后將會擁有900mm涉水能力。

總的來說，在不同的道路上行駛的福特游騎俠Ranger，其動力分配的非常及時，在面對在越野時大概率會遇到的障礙時，福特游騎俠Ranger都表現(xiàn)非常輕松，越野能力確實沒法話說。

回顧福特游騎俠Ranger的外觀設(shè)計，大咖覺得在眾多皮卡車型當(dāng)中，福特游騎俠Ranger的顏值雖然不是唯一帥，但覺得是金字塔塔頂?shù)哪且慌胚x手。

而內(nèi)飾則是保留了美系車型的粗獷風(fēng)格，四驅(qū)模式切換旋鈕以及一些功能按鈕都設(shè)計的尺寸比較大，這對于在越野的時候去操作，會選的比較方便。

寫在最后

如果皮卡重新被歸類，如果不再限制皮卡的行駛范圍，你會選擇一輛皮卡嗎？至少大咖覺得， 在有閑錢并且喜歡露營越野的話，皮卡比任何車型都實用。而從福特游騎俠Ranger的價格來看，選擇四驅(qū)版本車型16萬多起步，想要配置高些，也在20萬左右，作為第二款用來玩耍的車型，其有著不錯的性價比，而擁有一款皮卡車型后，其實也能多一些生活上的樂趣和玩法。