撰文 / 溫 莎

編輯 / 涂彥平

設(shè)計(jì) / 琚 佳

一周有7天、天上有7星，人有7情，詩歌有7言，音有7色……2023年，汽車圈開啟了“搶7”大戰(zhàn)。

汽車商業(yè)評論主辦的第十一屆軒轅獎(jiǎng)，測評對象是2023年10月前上市的新車，在入圍的40款車型中，帶數(shù)字“7”的高達(dá)11款，占比超過25%。

理想L7，吉利銀河L7，飛凡F7，猛士917，睿藍(lán)7，上汽大通大家7，上汽榮威D7，深藍(lán)S7，問界新M7，智己LS7，長安啟源A07，不約而同的挑中了同一個(gè)數(shù)字。

尤其是在電轎市場中，12月，極氪007和小米SU7在兩天時(shí)間內(nèi)先后亮相，極越也正式宣布了旗下第二款量產(chǎn)車型的命名為極越07，計(jì)劃于2024年上市……中國品牌以7命名的陣容逐步壯大，一場關(guān)于7系的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。

新人來勢洶洶，競爭愈發(fā)膠著，在努力了整整一年后，趕在2023年結(jié)束前，12月29日，飛凡F7 迎來硬核煥新，送上新年大禮包。

價(jià)值10億元飛凡灣域駕駛系統(tǒng)上車，帶來最長702km續(xù)航里程，同步實(shí)現(xiàn)行業(yè)首個(gè)橫風(fēng)抑制場景及更精準(zhǔn)的4k級線性操控；升級全新舒緩駕駛模式，緩解暈車痛點(diǎn)；巴赫座艙數(shù)字生態(tài)上線，可不用換手機(jī)體驗(yàn)最新手機(jī)與車機(jī)的智能互聯(lián)；全沉浸體驗(yàn)升級，包括愛奇藝5.1聲道環(huán)繞音，打造HiFi級私人影院。

新能源市場的發(fā)展速度超過了大多數(shù)人的想象，新能源的上半場格局初顯，智能化的下半場中，飛凡發(fā)力智能駕駛，經(jīng)過大模型優(yōu)化后，飛凡F7的視覺算法進(jìn)一步增強(qiáng)，智駕體驗(yàn)更絲滑，更安全。全新窄道通行輔助功能上線，大幅提高窄路通行效率，智能防剮蹭。

2023年，特斯拉拉開了價(jià)格戰(zhàn)的序幕，之后一場源自武漢的風(fēng)暴讓人們更加感受到了市場的殘酷，高達(dá)9萬元的降幅殺紅了眼，這樣“血腥”的短兵相接幾乎持續(xù)了整整一年。

在幾乎所有預(yù)測中，2024年價(jià)格戰(zhàn)將愈演愈烈，中國市場必有一場血雨腥風(fēng)。趕在大戰(zhàn)來臨之前，飛凡F7以舒適為賣點(diǎn)，率先在電轎市場樹立起了“7系標(biāo)桿”，夯實(shí)“卷王”人設(shè)。

灣域駕駛上車，飛凡回歸造車本質(zhì)

一直以來，旗艦轎車都是品牌設(shè)計(jì)、技術(shù)、理念的集大成者。最先進(jìn)的技術(shù)，最炫酷的設(shè)計(jì)，最全面的配置，會(huì)在各大品牌的旗艦轎車中得以彰顯。

有些遺憾的是，在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，中大型轎車市場幾乎是豪華車的天下，憑借強(qiáng)大的品牌力和均衡的產(chǎn)品力，令中國品牌難以超越。繼SUV車型的紅利之后，在電動(dòng)智能時(shí)代，中國品牌終于迎來了換道超車的機(jī)會(huì)。

傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都消失了，汽車變成第三空間，產(chǎn)品之間卷起了續(xù)航里程，芯片算力，黑科技配置，但在飛凡看來，操控依舊是電動(dòng)車時(shí)代的必答題，如何平衡好電驅(qū)動(dòng)強(qiáng)性能帶來的操控體驗(yàn)和用戶日益增強(qiáng)的舒適需求，是當(dāng)下新能源時(shí)代的重要方向。

背靠強(qiáng)大的上汽集團(tuán)，飛凡帶來了歷時(shí)3年，投入10億研發(fā)資源打造的灣域駕駛系統(tǒng)。這套上汽首創(chuàng)的自研電車調(diào)校系統(tǒng)徹底打通三電域和車身域，還是業(yè)內(nèi)首個(gè)融入航空理念的汽車動(dòng)態(tài)技術(shù)。

系統(tǒng)通過電池管理系統(tǒng)與電控優(yōu)化為飛凡F7全系車型續(xù)航至高增加36km，最長續(xù)航達(dá)702km，更加重要的是引入了航空三軸技術(shù)理念調(diào)校車身控制。這一調(diào)校首先在橫向上實(shí)現(xiàn)側(cè)向空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，打造首個(gè)側(cè)向空氣動(dòng)力學(xué)標(biāo)淮。

經(jīng)過高速、高架橋、跨海公路，或卡車亂流產(chǎn)生負(fù)壓虹吸，以及在沿海地區(qū)臺(tái)風(fēng)季節(jié)駕車，即使大風(fēng)吹，飛凡灣域駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)“橫向來風(fēng)吹不動(dòng)，方向操控握得住，車身穩(wěn)定救得回”。

另一方面系統(tǒng)通過旋變傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測電機(jī)數(shù)據(jù)，更早介入車身姿態(tài)控制，通過PDC轉(zhuǎn)向側(cè)風(fēng)補(bǔ)償，對側(cè)向來風(fēng)提供扭矩補(bǔ)償，確保車輛在車道內(nèi)不偏航；時(shí)刻保持方向盤穩(wěn)定不晃，持續(xù)橫風(fēng)不用一直人力糾正方向盤，駕車安全更輕松。

最后系統(tǒng)標(biāo)配大陸One-Box集成式電制動(dòng)系統(tǒng)，并針對橫風(fēng)場景特殊調(diào)校ESP方案，擁有200毫秒的超快響應(yīng)時(shí)間，比傳統(tǒng)ESP快3倍。

此外飛凡灣域駕駛系統(tǒng)讓飛凡F7在駕控層面實(shí)現(xiàn)4k級線性動(dòng)力輸出，加速與制動(dòng)腳感線性細(xì)膩，操控轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)跟手。此外全新開通舒緩駕駛模式，有效抑制車輛在加減速、多彎道路、顛簸路況下帶來的暈車?yán)_，讓易暈車人群的駕乘舒適度進(jìn)階。

“我們的理念，就是要解決大馬力，后驅(qū)車型的性能與舒適性問題。要做到猛和穩(wěn)兼顧，提供迅捷又平穩(wěn)的智能舒適的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)?！?飛凡汽車用戶發(fā)展中心總經(jīng)理劉晨在一次采訪說中，“我們不希望用戶感受到速度，而是希望在同樣的絕對速度和絕對加速度下，用戶的舒適感，焦慮感是最低的。”

2023年，已經(jīng)舉辦了11年的軒轅獎(jiǎng)出現(xiàn)了歷史上唯一一次年度車型空缺，原因在于產(chǎn)品的同質(zhì)化。在與其他車企的競爭中，飛凡選擇以“智能舒適”打造差異化競爭，邁出了創(chuàng)新的一小步。

如今，20萬級純電轎車已經(jīng)成為承載各品牌技術(shù)的主力車型，堆料更為常態(tài)。飛凡汽車在看不見的地方下足功夫，抓住產(chǎn)品本質(zhì)，讓汽車回歸“好開”的基本素質(zhì)，這一點(diǎn)十分難能可貴?？梢云诖氖牵陲w凡的引領(lǐng)下，中國電動(dòng)轎車也將卷起操控體驗(yàn)。

更多應(yīng)用，更強(qiáng)智駕，飛凡F7夯實(shí)卷王人設(shè)

2023年，手機(jī)制造商們跨界而來，華為，小米和魅族成為新新造車勢力；另一邊，蔚來開啟反向操作，上市一款手機(jī)。車機(jī)和手機(jī)之間的邊界變得愈發(fā)模糊，汽車變成大型的移動(dòng)終端。軟件的升級，讓汽車有了更多無限的可能，買車不再是一錘子的買賣，而是一個(gè)長期可升級迭代的過程。

越來越多的消費(fèi)者期待自己擁有一款常開常新的汽車產(chǎn)品，飛凡汽車沒有讓它的車主們失望。

支持OPPO、vivo、小米等大多數(shù)手機(jī)品牌的巴赫座艙數(shù)字生態(tài)在本次煥新升級中正式上線，成為目前業(yè)界兼容性最強(qiáng)的手車互聯(lián)系統(tǒng)之一。大數(shù)據(jù)顯示，63.7%的飛凡用戶購車時(shí)是為飛凡巴赫座艙而來的，舒適性成為很多用戶選擇F7的首要因素。

此次煥新后，近50款熱門APP同步上車，覆蓋大多數(shù)生活與出行場景。導(dǎo)航信息可通過手機(jī)一甩上屏，方便、準(zhǔn)確和安全。升級后的飛凡F7擁有了騰訊會(huì)議功能，讓你通勤的路上就可以安全接入，秒變移動(dòng)辦公場所。

在娛樂功能方面，飛凡F7巴赫座艙也帶來了視聽體驗(yàn)大升級。應(yīng)用流轉(zhuǎn)包含主流騰訊視頻、B站、優(yōu)酷視頻、抖音等，愛奇藝視頻支持5.1聲道，帶來身臨其境觀影感受；新增前后排視頻三指流轉(zhuǎn)，方便與家人朋友共享視聽體驗(yàn)；整車音響優(yōu)化時(shí)延和頻響，讓聲場定位更準(zhǔn)確，聲音還原度更清晰；全車屏幕可使用雷石KTV，實(shí)現(xiàn)多人多屏一起唱。

2024年的農(nóng)歷春節(jié)即將到來，想象一下，選擇一輛飛凡F7回家過年，在向家人展示這些炫酷功能的時(shí)候，直接將氛圍感拉滿。

飛凡F7的此次煥新，還解決了用戶日常使用中的難題。面對狹窄路況經(jīng)常出現(xiàn)刮碰的出行痛點(diǎn)，全新上線窄道通行輔助功能，為用戶上一道智能“剮蹭險(xiǎn)”。當(dāng)?shù)退俳?jīng)過狹窄道路或者擁擠路況，飛凡F7大屏自動(dòng)開啟俯視/側(cè)視影像，攝像頭精準(zhǔn)反饋車側(cè)畫面，掃除視野盲區(qū)，提升通過效率，增加駕車安全。

飛凡F7搭載的RISING Pilot得益于大模型優(yōu)化，視覺算法進(jìn)一步增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)更多場景體驗(yàn)優(yōu)化。優(yōu)化車道控制輔助（LCC）與高速領(lǐng)航輔助（NRP）對風(fēng)險(xiǎn)場景識(shí)別能力，提升大車加塞、中間車道雙車同時(shí)匯入時(shí)的體驗(yàn)；優(yōu)化高速領(lǐng)航輔助在匝道的車速控制策略，提高通行效率；優(yōu)化導(dǎo)航定位性能，提升高速領(lǐng)航輔助的使用連續(xù)性；優(yōu)化泊車規(guī)劃控制能力，提升斜列車位的成功率和側(cè)方停車居中性能；優(yōu)化泊車感知識(shí)別能力，提升障礙物識(shí)別率和安全性。

在中大型電轎的博弈中，越來越多的創(chuàng)新技術(shù)成為各個(gè)品牌的砝碼，飛凡F7以舒適為中心，在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域不斷更新，持續(xù)迭代，將長板不斷拉長，將短板及時(shí)補(bǔ)足，讓自己立于不敗之地。

產(chǎn)品力不斷升級的同時(shí)，飛凡F7同步公布了當(dāng)時(shí)購車權(quán)益，其中車價(jià)至高享3萬元優(yōu)惠，選裝至高享1.2萬元權(quán)益，活動(dòng)時(shí)間截止至2024年1月31日（含）。權(quán)益的加碼，令20萬左右的飛凡F7進(jìn)階版成為全系最具價(jià)值的車型。

價(jià)格和配置一向是刺激消費(fèi)者神經(jīng)的靈藥，人們期待用更少的花費(fèi)買到更值的產(chǎn)品，更好的服務(wù)，飛凡汽車看到了這一點(diǎn)。

中國品牌正在迎來前所未有的機(jī)會(huì)。2023年，中國品牌市場占有率超過50%，迎來了新的里程碑。極度繁榮的背后是內(nèi)卷，新品牌和新車型在中國層出不窮。加法過后，就將進(jìn)入殘酷的淘汰賽階段，強(qiáng)者愈強(qiáng)的馬太效應(yīng)愈發(fā)凸顯。在這場即將升級的大戰(zhàn)前夜，飛凡F7通過一次煥新升級，展現(xiàn)了方向，拿出了誠意，也令人們對它的2024年更加期待。