在消費(fèi)升級的背景下，豪華品牌在中國汽車市場的滲透率呈逐年上升的趨勢，消費(fèi)者評判豪華車的標(biāo)準(zhǔn)也隨之改變，從早年間非?？粗貎r(jià)格的面具屬性，逐漸演變?yōu)橹匾曌晕殷w驗(yàn)的玩具屬性，最后聚焦在能夠承載詩和遠(yuǎn)方的屬性。

作為上汽奧迪旗下的代表車型，奧迪A7L即將于11月5日開始的第六屆中國國際進(jìn)口博覽會中，擔(dān)負(fù)起為進(jìn)博會中外嘉賓保駕護(hù)航的重任，不僅彰顯了上汽奧迪旗艦產(chǎn)品的出行魅力， 還卷起了豪華轎車界的一股新“風(fēng)潮”，從多個(gè)維度打破了人們對豪華的思維定式。

以車格賦人格 ，打造最潮時(shí)尚單品

水滴汽車認(rèn)為，“車格如人格”，在創(chuàng)新中持續(xù)進(jìn)化，將“知行合一”的理念融入產(chǎn)品研發(fā)中，最終收獲內(nèi)外兼修、智形合一的“車格”，這與當(dāng)下知性行動(dòng)派積極進(jìn)取、通透睿智的“人格”追求不謀而合。個(gè)人氣場是我們在與他人互動(dòng)時(shí)所展現(xiàn)出的獨(dú)特魅力，而奧迪A7L也總能展現(xiàn)出與其他產(chǎn)品不同維度的吸引力。

同是中大型豪華轎車領(lǐng)域的佼佼者，對比奔馳E級的傳統(tǒng)豪華，奧迪A7L更具科技感的魅力；在動(dòng)態(tài)駕駛部分，奧迪A7L擁有超越寶馬5系的表現(xiàn)；面對奧迪A6L的商務(wù)風(fēng)格，奧迪A7L彰顯著與眾不同的靈動(dòng)之氣。除了這些優(yōu)勢外，奧迪A7L自有應(yīng)對豪華汽車市場變化的“殺手锏”，以收獲更多層級用戶的青睞。

從全球首秀到正式預(yù)售和投產(chǎn)，奧迪A7L一直是豪華車愛好者們熱議的對象，它并非只有豪華轎車的優(yōu)雅外觀，更是一款切中中國消費(fèi)者需求的獨(dú)特產(chǎn)品。奧迪A7L追求將簡約的美和科技感融合，大到流線型的車身姿態(tài)，小到每一處皮革包裹的柔軟內(nèi)飾，無不透露出靈感與設(shè)計(jì)的碰撞，彰顯出不破不立的態(tài)度。

兼?zhèn)溥\(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅，盡顯新豪華典范

曾經(jīng)以為用“運(yùn)動(dòng)感”形容一款車長超過五米的中大型轎車，多少有些違和感。在充斥著各種封閉式格柵的電動(dòng)車、以及四平八穩(wěn)的行政風(fēng)轎車間，奧迪A7L又確實(shí)配得上“運(yùn)動(dòng)”二字。

六邊形進(jìn)氣格柵的內(nèi)部采用網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，彰顯不羈本色； 發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上方隆起的四條筋線，與寬大的輪眉造型相得益彰，呈現(xiàn)出寬體低趴的轎跑風(fēng)格；此外，貫穿式尾燈、21英寸RS競速輪圈和無邊框電吸車門都被加持在了高配車型上，頗具新豪華風(fēng)范。

搭配輕量化解決方案和超豪華級別產(chǎn)品才配備的DAWS全輪轉(zhuǎn)向、主動(dòng)式空氣懸架，能有效保證駕駛安全及操控性能體驗(yàn)，將個(gè)人駕駛風(fēng)格、電子穩(wěn)定性控制狀態(tài)及高燃油率集于一身。四驅(qū)系統(tǒng)也是汽車市場永恒的主流，面對不同道路，搭載quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪A7L靈活多變，總能交出比競爭對手更從容不迫的駕控成績。

與運(yùn)動(dòng)感相對應(yīng)的，是奧迪A7L的“新豪華”，從命名來看，奧迪A7L很明顯介于奧迪A6L和奧迪A8L之間，官方也將其定位為C+級轎車，是奧迪國產(chǎn)車型序列中的旗艦產(chǎn)品。正是得益于領(lǐng)先競爭對手的半級，讓它在市場中能夠獲得更響亮的聲音。

鉆石菱格紋撞色縫線點(diǎn)綴的運(yùn)動(dòng)座椅和高階行政座椅，前后排均可選通風(fēng)、加熱、按摩功能，讓每一次旅途都輕松愜意；車機(jī)內(nèi)含車載微信、QQ音樂等多種主流應(yīng)用，能夠?yàn)轳{乘者們帶來更多行車樂趣；同時(shí)，車內(nèi)配備的Audi AI Pro 領(lǐng)航套裝達(dá)到了L2+級別的智能駕駛輔助，為出行提供了周全保護(hù)。

筆者認(rèn)為，通過品牌溢價(jià)能力和配置堆砌并不能抓住用戶所需，在多元且立體的豪華轎車領(lǐng)域缺少的就是產(chǎn)品對用戶的人文關(guān)懷，奧迪A7L就是這個(gè)領(lǐng)域的全新高度。當(dāng)然，這份新豪華對于熱愛它的用戶而言并非遙不可及，“38萬元內(nèi)的無框低趴顏值巔峰”，“40萬元內(nèi)的四驅(qū)性能頂流”，這些贊譽(yù)都在詮釋它“入門即豪華”的市場策略成功占領(lǐng)了中國市場用戶的心智。

以“新汽車”之名，喚醒駕控基因

2023年是“新汽車”的覺醒年代。什么是“新汽車”，一方面，車本身要給用戶帶來耳目一新的感官體驗(yàn)；另一方面，車不再是單純的交通工具，它既是承載樂趣和無限可能的“第三空間”，也是解鎖全新生活方式的鑰匙。作為“新汽車”的代表，奧迪A7L除了將上汽奧迪最高等級的豪華表現(xiàn)出來之外，其看不見的內(nèi)在屬性同樣迷人。

燃油車時(shí)代的明星產(chǎn)品以駕駛樂趣和機(jī)械素養(yǎng)自居，這是智電時(shí)代的新產(chǎn)品所不具備的，只有回歸到車輛用途的本質(zhì)“駕控”層面，才能明白為何汽車更像是悅己而生的產(chǎn)物。奧迪A7L的45TFSI版搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，入門即提供180kW的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩可達(dá)到370N·m，擁有極速的動(dòng)力響應(yīng)和持續(xù)的扭力輸出。

車圈中流傳著這么一段經(jīng)典臺詞——“排量即是正義”。奧迪A7L的55TFSI版則搭載了3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，扭矩可達(dá)500N·m。要知道，現(xiàn)在很多D級轎車都在為排放法規(guī)和后續(xù)銷量自我妥協(xié)，換上了排量更小的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪A7L能夠讓車迷重拾大排量V6內(nèi)燃機(jī)這份喜悅，無疑是難能可貴的。

不要認(rèn)為配備48V輕混系統(tǒng)就沒那么純粹，這套技術(shù)不僅可以提升車輛加速時(shí)的爆發(fā)性，降低車輛起步時(shí)的渦輪遲滯，還可以對自動(dòng)能量進(jìn)行回收，從此性能與能耗也將成為可以兼得的存在。毫無疑問，奧迪A7L憑借強(qiáng)大的機(jī)械素質(zhì)，成為當(dāng)前豪華汽車市場獨(dú)樹一幟的“駕控天花板”，以對駕駛品質(zhì)的追求為吸引力，喚醒用戶樂趣的隱藏潛質(zhì)，無愧是上汽奧迪最具標(biāo)志性的明星產(chǎn)品。

寫在最后：

比起其他競爭對手的“妥協(xié)”，奧迪A7L則是用理性和感性的碰撞，去關(guān)注中國用戶非常在意的駕駛與乘坐感受。不論是不羈本色的顏值，還是基于市場需求而推出的越級配置，都是豪華中大型轎車中最有光芒的那位。

截至上個(gè)月，奧迪A7L的銷量逐步攀升，再次印證了它的市場潛力，以及用戶對其實(shí)力的肯定。運(yùn)動(dòng)、豪華和魅力，在新與舊的對立時(shí)代，奧迪A7L用三大定義喚醒了車迷內(nèi)心的渴望，以高價(jià)值為基座超越用戶想象。誰才是最適合中國用戶的豪華中大型轎車，想必已經(jīng)有了答案。