當談?wù)撘粋€品牌時，夠不夠性感，是對其魅力值的評價。沉寂半年，哪吒品牌鮮有和性感沾得上邊的事發(fā)生，但如今性感的哪吒在上海灘乍泄光芒，讓人“浮想聯(lián)翩”。

許久沒有開發(fā)布會的哪吒將勢能都集中在了“針尖”上。10月18日一次拿出兩款重量級產(chǎn)品，轟炸了歲末本就卷到起飛的新能源市場，一是官改量產(chǎn)可上牌的哪吒GT運動版，售價19.78萬、23.58萬元；二是用上市期權(quán)溢價“捅漏了”緊湊級SUV市場的哪吒X，上市限時權(quán)溢價10.88萬-12.88萬元，但是須關(guān)注此權(quán)益截至11月30日有效，12月1日-12月30日權(quán)益將遞減至2000元抵1萬元。

此外，一個雄心勃勃的海外計劃也浮出水面，2023年哪吒在海外市場將完成布局30個國家和地區(qū)的任務(wù)，渠道數(shù)量超過100家。2024年，哪吒計劃將全球銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋50個國家，建立500家海外銷售服務(wù)網(wǎng)點。

攻勢犀利，前所未見。長期觀察哪吒的人都會認同這是一家“腳踏實地”的造車品牌，2022年它摘得了152,073輛的年度成績單，放在新勢力榜單中位列第一，但卻鮮有人將這一消息掛在嘴邊，用其聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇的話說，“拿了新勢力第一也沒見你們更加尊重我”。大多數(shù)人并非不尊重，是壓根兒沒放在一個籮筐里，第一價格差距大，第二氣質(zhì)差距更大，第三對資本的饑渴顯然不在一個量級，這都成為哪吒被開除出“新勢力”的理由，但這樣會讓哪吒變得不那么有流量，甚至品牌不夠性感嗎？

對此，借著上海灘的發(fā)布會，張勇也一一作了剖析。說價格差距大，張勇是有見解的:“所有的廠家都沖中大型的時候就完蛋了，越往上市場容量畢竟是有限的，放眼中國和全球仍然是緊湊型車是主力軍，哪吒正在研發(fā)定價10萬到25萬的車型，這仍然是我們的主戰(zhàn)場。”

張勇看準的市場是“橄欖的中部”，也就是大眾、豐田、吉利長城比亞迪等長期占據(jù)的主流市場，在消費降級的不確定性襲擾經(jīng)濟發(fā)展預(yù)期的當下，顯然這個選擇是穩(wěn)妥的，但能不能拿到更多份額，也是相對困難的，畢竟對手多，哪吒的辦法比較簡單粗暴，此次發(fā)布的哪吒X就是縮影。超過4.6m的車長、軸距達2770mm，緊湊級標準尺寸，搭載61.9度磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航達到401km，入門款權(quán)溢價僅售10.88萬元，屬實有些“走自己的路讓別人無路可走”，須知一眾主流純電A0級SUV都要賣到8萬元。 

而且哪吒把定價優(yōu)勢運用到了更多細分市場，比如跑車。4月18日上海車展上市的哪吒GT已經(jīng)站穩(wěn)“年輕人的第一臺跑車”標簽，如今又有官改版本的加持，個性和樂趣再次拔升，17.88萬的起售價怎么看怎么性感，很好的承擔起了吸引客流進店的任務(wù)。

所以定價優(yōu)勢對于哪吒是一把利刃，有銷量有流量，但刀鋒背后亦是寒芒，虧損的價格會嚴重考驗企業(yè)的現(xiàn)金流，對此張勇算是給出了正面回應(yīng)：“去年我們?nèi)谫Y100億，今年又有幾十億在談的過程中，目前的哪吒不缺錢”，對于IPO來尋求融資渠道，張勇也給出了暫時不考慮的答復(fù)，“一定會破發(fā)，不是好時機”。從這份坦然中看出，至少現(xiàn)階段哪吒對資本的饑渴表現(xiàn)適度，與資本鬼影綽綽的“新勢力”們顯示出了差異。 

根據(jù)哪吒對銷售目標的規(guī)劃，2026年其年銷量將達到100萬輛，這意味著現(xiàn)有車型均要月銷過萬，同時海外戰(zhàn)略全面發(fā)力，按張勇的構(gòu)想，未來海外市場占比35%但定價會更高些、利潤會更好，國內(nèi)則占比65%。為此哪吒再發(fā)布一個全新平臺——云河平臺，主打大眾車型，與直指高端的山海平臺形成組合拳。在這之下，哪吒規(guī)劃有8款主力車型，其中有4款未上市新車。

在品牌主理人張勇的眼中，哪吒的性感不一而足，你要極致與性能，我有GT和S沖在前面；你要品牌與形象，我在上海灘與古力娜扎交相輝映；你要主流價值，我將自己雄心勃勃的藍圖展開給你看。也許是許久沒有近距離的觀察哪吒，它不經(jīng)意流露的魅力卻是如此令人側(cè)目，令我對這個品牌的未來浮想聯(lián)翩。