如今新能源汽車(chē)市場(chǎng)非?；鸨?，但要想躋身優(yōu)等生的行列，有一道門(mén)檻必須得過(guò)，那就是得圍繞用戶(hù)的主流需求做出改變。不久前，零跑汽車(chē)推出了零跑C11 超級(jí)增程車(chē)型，主打的就是一個(gè)純電續(xù)航長(zhǎng)、用車(chē)沒(méi)焦慮，是一款性?xún)r(jià)比不錯(cuò)的車(chē)型。在價(jià)格方面，零跑 C11 超級(jí)增程 200 舒享版 14.98 萬(wàn)元、300 舒享版 16.18 萬(wàn)元、300 智享版 17.58萬(wàn)元。

事實(shí)上，當(dāng)前市面上的增程車(chē)純電續(xù)航里程約在100~200 公里范圍內(nèi)，鮮有真正的 “大電池”車(chē)型，而這款車(chē)型的上市初衷，正是為了讓用戶(hù)更省錢(qián)、更長(zhǎng)時(shí)間用到純電續(xù)航。基于零跑增程用戶(hù)數(shù)據(jù)分析，超過(guò) 68% 的用戶(hù)日均通勤距離公里、日常通勤以城市為主，且純電優(yōu)先模式占比 70%。

零跑C11 超級(jí)增程車(chē)型均搭載大容量電池包，最大 CLTC 純電續(xù)航均在 300 公里以上，遠(yuǎn)超其他混動(dòng)車(chē)型，真正實(shí)現(xiàn)“多用電、少用油”。同時(shí)，新車(chē)采用全新一代增程器總成，搭載 1.5L 阿特金森循環(huán)四缸增程器，發(fā)電效率大于 92%，CLTC 工況最低荷電油耗僅為 4.9L/100km。以一年行駛 2 萬(wàn)公里為例，對(duì)比油耗為 8L/100km 的燃油車(chē)，零跑 C11超級(jí)增程可以省下約1.2 萬(wàn)元。

為了測(cè)試零跑C11 超級(jí)增程車(chē)型是否能夠做到“多快好省”，水滴汽車(chē)第一時(shí)間拿到了一臺(tái)新車(chē)，并找來(lái)了現(xiàn)階段混動(dòng)領(lǐng)域的兩臺(tái)明星車(chē)型——比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版和深藍(lán)S7，看看三位選手誰(shuí)的純電續(xù)航更長(zhǎng)、誰(shuí)的饋電油耗更低，另外還有一項(xiàng)隱藏任務(wù)等待挑戰(zhàn)，誰(shuí)能夠殺出重圍獲得勝利？