近日傳來在海外被捕捉到大改款測試豐田雅力士的消息，目前相關(guān)信息還不多，也還看不出新車會擁有的車型輪廓， 但估計較可能的進化重點在于將架構(gòu)在TNGA平臺之上，來提供更好的駕駛質(zhì)感與對應(yīng)新一代動力系統(tǒng)，預(yù)計不同市場版本的車型在今年底及2020年就有機會發(fā)布亮相。

　　在國內(nèi)的緊湊型兩廂車市場，一直都是大眾POLO和本田飛度的天下，憑借自己超強的實力，占據(jù)著大部分市場份額。但要知道在以前，豐田雅力士也是個不錯的競爭對手，可惜在2011款之后，整整9年我們都在也沒看到過雅力士了。

停產(chǎn)之后，豐田把雅力士改名為致炫，如今月銷3000多臺。廣汽豐田雅力士致炫從13年尾發(fā)布開售到19年2月份這段期間，銷售量總共高達約為31.23萬輛。其中2019年2月還占廣汽豐田銷量份額的11.8%?？梢哉f雅力士開辟了在大陸市場高銷售量的兩廂車型。目前國內(nèi)在售的致炫是在2018年4月國產(chǎn)上市的第3代小改款車型，提供雅緻、經(jīng)典、豪華 及S等車型選擇。

　雅力士可以說是國產(chǎn)小型掀背車的代表作品，從2006年首度在國內(nèi)開賣的第2代車型開始，雅力士就一直深受社會青年者和女性駕駛喜愛。隨著廣汽豐田對tnga平臺產(chǎn)品的不斷為之更新，從A級車王者雷凌到B級車贏家凱美瑞，無一不被針對性地進行了更新?lián)Q代。而落后了時代的雅力士順理成章地備受關(guān)注，眾多的豐田車迷對它都抱著很大的期望。

　在海外被捕捉到的下一代大改款雅力士測試車，外型看起來像是現(xiàn)款致炫的GRMN運動化車型，不僅覆蓋著GRMN風(fēng)格的偽裝貼紙，前后輪拱更有惹人注目的爆龜輪拱。國外媒體在報導(dǎo)中指出別被這樣的舊款外觀給“忽悠”了！這輛正在德國紐柏林賽車場中飛馳的就是下一代雅力士測試車！

　雖然，目前沒有太多關(guān)于下一代雅力士的太多信息，但重點在于新車將轉(zhuǎn)移至TNGA平臺之上，這將讓新雅力士擁有更好的駕乘品質(zhì)與操控質(zhì)感，再對應(yīng)豐田新一代Hybrid動力系統(tǒng)，帶來更環(huán)保省油的表現(xiàn)。此外，預(yù)料新雅力士也會擁有更長的軸距與輪距設(shè)定，代表將可提供更充裕的車內(nèi)空間，增進舒適性與實用性。

另外，還有媒體說“新雅力士將和馬自達2同平臺生產(chǎn)”，主被動安全系統(tǒng)上導(dǎo)入馬自達系統(tǒng)的前方碰撞預(yù)警與主動剎停系統(tǒng)，動力系統(tǒng)也與馬自達2一樣采用1.5汽油發(fā)動機，特別指出，這款發(fā)動機可是最受消費者好評的馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，也就是昂科塞拉上正在使用的那款。最大馬力為106ps/6,000rpm、最大扭力為140Nm/4,000rpm，搭配六 速手動擋與六速自動擋設(shè)定（附 Sport Mode）。　為了差異化競爭，豐田可是在這款車上裝配了無鑰匙進入以及啟動，另外自適應(yīng)巡航、主動剎車、自動跟車等等一系列的科技功能，這可是飛度與POLO無法比擬的，也增加了雅力士的競爭力。馬自達在引擎方面的造詣可是非常深厚，無論是油耗還是耐用性都相當不錯。對于全新一代雅力士來說，還沒有引入國內(nèi)，屆時引入國內(nèi)的話，依舊保持現(xiàn)款 6萬多的售價，這樣的顏值以及配置，相信一定不會差！