近年來(lái)，隨著新能源進(jìn)程不斷加快，很多品牌都開(kāi)始把重心向新能源轉(zhuǎn)移，這也給了外界一個(gè)錯(cuò)覺(jué)，新能源不就是電動(dòng)機(jī)+四個(gè)輪子嗎？殊不知沒(méi)有深厚的沉淀與技術(shù)積累，是不可能造出讓人滿意的新能源車。

與某些喜好把“XX萬(wàn)以內(nèi)最好的車”、“遙遙領(lǐng)先”掛在嘴邊的品牌相比，豐田顯得非常低調(diào)，即便繼續(xù)蟬聯(lián)全球銷量第一，即便混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到爐火純青的地步，也未曾浮躁。

最近，豐田普銳斯創(chuàng)造了一項(xiàng)新的吉尼斯世界紀(jì)錄，普銳斯橫跨美國(guó)全程約5168.73公里，期間經(jīng)過(guò)海拔高約2133.6米的復(fù)雜地形和超過(guò)40攝氏度的高溫地帶，最終以2.52L/100km的綜合油耗刷新了世界量產(chǎn)車燃油經(jīng)濟(jì)性紀(jì)錄。

不靠嘴炮、沒(méi)有任何作假，豐田又一次用行動(dòng)證明了即便是2024年，“世界上只有兩種混動(dòng)，豐田和其它”仍然適用。

豐田混動(dòng)有何不同？

早在1997年，豐田便第一個(gè)生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車——普銳斯，時(shí)至今日，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)更新至第五代，堪稱行業(yè)黑科技，無(wú)論是性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性都是獨(dú)一檔的存在，甚至讓比亞迪都得甘拜下風(fēng)，另外，如果不是豐田在2019年開(kāi)放了部分混動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)，國(guó)內(nèi)新能源熱潮還得晚幾年。

在詳細(xì)講這套混動(dòng)系統(tǒng)之前，我們應(yīng)該先搞清楚現(xiàn)在混動(dòng)車的普遍用車痛點(diǎn)，最主要的是電池安全，毫不夸張地講，至少90%的廠商都還沒(méi)有完全做好這點(diǎn)。而豐田厲害的地方在于其全球2700萬(wàn)車型動(dòng)力電池安全0事故，這在整個(gè)汽車市場(chǎng)中是極其少見(jiàn)的。

與其它品牌混動(dòng)技術(shù)相比，豐田混動(dòng)最大的優(yōu)勢(shì)在于核心的三電技術(shù)小型化、輕量化、精密化全面升級(jí)，獨(dú)創(chuàng)的PSD行星齒輪結(jié)構(gòu)，不用通過(guò)離合器就能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)功率分流，能夠帶來(lái)其他混動(dòng)技術(shù)無(wú)法比擬的高效能與平順性，實(shí)現(xiàn)全速域混動(dòng)。同時(shí)能根據(jù)車輛不同狀況，智能分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力，動(dòng)力輸出提升8%，達(dá)到全工況全溫域的低油耗優(yōu)勢(shì)。

三階智能電混雙擎盡在一汽豐田

其實(shí)大家完全不用羨慕國(guó)外，在2023年一汽豐田便率先導(dǎo)入了可以滿足日常綜合使用場(chǎng)景的第五代智能電混雙擎THSⅡ，高轉(zhuǎn)速永磁電機(jī)綜合功率提升了32%，輕量化PCU動(dòng)力控制單元能耗降低了9.2%，全新三元鋰電池組電能輸出提升了8%，當(dāng)然，對(duì)于一套完美的混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)機(jī)很重要，但發(fā)動(dòng)機(jī)的作用也不可忽視。

TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了高達(dá)41%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。通過(guò)采用激光熔覆氣門座技術(shù)、D-4S高壓缸內(nèi)直噴、低壓歧管噴射組成的混合噴射系統(tǒng)、VVT-iE智能電動(dòng)可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了世界一流的熱效率，一箱油輕松行駛1000公里以上。

從車主反饋中可以看出，系統(tǒng)效率大幅提升，不僅僅是更快、更安靜、更省油，整個(gè)駕乘舒適度也有明顯提升。

不僅如此，一汽豐田還做到了與世界同步，把滿足追求高性能與強(qiáng)駕控的Multi-Stage HEV 多級(jí)混動(dòng)、以及適用于各類嚴(yán)苛與極限越野場(chǎng)景的2.4T 1MT HEV 超級(jí)混動(dòng)全都導(dǎo)入了進(jìn)來(lái)，使得消費(fèi)者能夠根據(jù)自身不同需求做出選擇。

明星車型滿足不同消費(fèi)者需求

作為城市SUV的鼻祖，RAV4榮放自2009年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)收獲了超200萬(wàn)中國(guó)家庭用戶的信賴，自2019年推出智能電混雙擎版以來(lái)，當(dāng)年市場(chǎng)份額便提升了1.25%。而在大打價(jià)格戰(zhàn)的今天，2024年前8個(gè)月細(xì)分市場(chǎng)份額達(dá)到了9.31%，并在7月以1.9萬(wàn)臺(tái)的單月銷量，位居燃油SUV細(xì)分市場(chǎng)第一名，這些沉甸甸的榮譽(yù)無(wú)不在說(shuō)明這款車對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)極具意義。

如今新RAV4榮放加量不加價(jià)，把誠(chéng)意寫(xiě)在了臉上，外觀最明顯的改變就是新增了新車色晶石綠，在高亮涂裝前格柵，前保險(xiǎn)杠運(yùn)動(dòng)護(hù)板、鋼琴黑輪眉，側(cè)門運(yùn)動(dòng)下護(hù)板、鍍鉻后門裝飾條、后保險(xiǎn)杠運(yùn)動(dòng)護(hù)板等多處煥新，從而更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。

而在內(nèi)飾上，包括中控臺(tái)、中央扶手等多處增加了更多皮質(zhì)包覆，部分車型門內(nèi)扶手還增加木紋飾條，門板按鍵和換擋桿周圍也升級(jí)為鋼琴黑飾板，整體質(zhì)感提升非常明顯，最受消費(fèi)者歡迎的2.0L風(fēng)尚Plus版增加電動(dòng)尾門；2.5L智能電混雙擎精英Plus版、2.5L智能電混雙擎精英Plus四驅(qū)版新增數(shù)字鑰匙。

由于豐田皮實(shí)耐用的標(biāo)簽太過(guò)于耀眼，以至于掩蓋了其他方面的優(yōu)勢(shì)，例如智能，新RAV4榮放配備了全新Toyota Pilot 高階智駕及全新Toyota Space智慧空間，其中前者包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等功能，后者包含遠(yuǎn)程控制、智能語(yǔ)音交互、精準(zhǔn)地圖拓展等功能，可以說(shuō)一汽豐田把消費(fèi)者的訴求都體現(xiàn)在了產(chǎn)品上。

在動(dòng)力方面，新RAV4榮放有燃油、HEV、PHEV三種動(dòng)力可供選擇，無(wú)論你是喜歡燃油還是混動(dòng)都能滿足你的需求，另外，新車還根據(jù)動(dòng)力的不同配備了三大四驅(qū)系統(tǒng)，確保和車輛是完美匹配的，再加上可提升四驅(qū)性能的綜合管理系統(tǒng)，通過(guò)協(xié)調(diào)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)器和四驅(qū)系統(tǒng)，無(wú)論是城市高速還是山間爛路，它都能游刃有余。

即便身處新能源“百家爭(zhēng)鳴”時(shí)代，豐田混動(dòng)技術(shù)仍是首選，成熟可靠、高效率、低油耗，能夠完美適應(yīng)不同的出行場(chǎng)景，新RAV4榮放作為一款中型SUV車型，承襲了豐田優(yōu)良基因、加量不加價(jià)，非常符合如今消費(fèi)者對(duì)SUV的多場(chǎng)景需求。

*圖片來(lái)源于官方