《車矩陣》新車展望：選擇一款純電代步小車正成為絕大多數燃油車主暫時不打算更換新能源的最直接的想法，國內市場熱銷的五菱宏光MINI EV、比亞迪海鷗以及“后來居上”的吉利星愿等車純電小車均是看準了這塊蛋糕，再加之國內以舊換新政策的助力更是讓這些門檻不高的新能源車型成為首選車型，對于這個龐大紅利市場現(xiàn)階段幾乎被國產自主陣營的新能源車型所“壟斷”，合資陣營由于在新能源領域的滯后只能眼睜睜地妄自嗟嘆。豐田作為國內合資車陣營頭部品牌在燃油車時代也曾創(chuàng)造了輝煌，但在新能源方面則由于預判不足下手較晚以及技術落后而失去了大好機會，雖然后來有了和比亞迪的合作推出了bZ系列電動車，但均反響不大，以致于豐田的e-TNGA平臺的量產化車型也缺乏相應的核心競爭力。

近期海外媒體曝光了一組豐田全新入門級電動車，將與全球小型車造車“頂流”鈴木汽車共同研發(fā)打造，預計定位為小型跨界轎車，或將命名為“bZ1X”，有望導入國內國產，或搭載比亞迪弗迪磷酸鐵鋰電池組（刀片電池），并將比亞迪海鷗、吉利星愿、納米01、五菱繽果等國內熱銷的純電小車作為競爭對手。從曝光的信息來看，豐田全新入門級小車的車身尺寸達到3700×1700×1530mm，軸距2450mm，采用封閉式熏黑格柵，前后均有貫穿式LED燈組，采用前置單電機驅動，配備45kWh電池組，純電續(xù)航超300Km。

基于豐田e-TNGA平臺所打造的全新入門級車型從競爭力來看，三電技術大多外采，由于豐田電動車缺少市場檢驗以及技術沉淀，加之其旗下bZ系列的口碑并不突出，這款全新小車若想從國產A0級陣營的“包圍”中實現(xiàn)出圈，憑借的或許就是比亞迪刀片電池以及它穩(wěn)定的續(xù)航能力，若能在售價方面給出令人驚喜的價格，那么它在國內A0級市場或能有一個比較突出的地位，若成本降不下來，高售價仍然會勸退不少準車主，因此豐田這款全新入門級小車若想進入A0級頭部市場不僅僅是定價精準，其智能化配置必要出彩，否則或會湮沒在不斷上新的市場大潮中！對此你怎么看？