掛豐田車標的MPV都不愁賣，這不是網(wǎng)友說的，是銷量數(shù)據(jù)反映出來的。9月廣汽豐田賽那和一汽豐田格瑞維亞雙雙進入銷量前五，賽那銷量9308輛成為銷量冠軍。別克GL8銷量破9000輛排名第二，騰勢D9和廣汽傳祺E8緊隨其后。

不過，MPV市場環(huán)境并沒有迎來爆發(fā)，2024年9月國內(nèi)MPV市場零售9.7萬輛，同比下降3.8%，環(huán)比增長6.0%。MPV市場是真的不好混，你覺得即將上市的比亞迪夏、極氪MIX等新車未來銷量會擠進前十么？

9月賽那首次奪得MPV市場冠軍，其同樣掛豐田標的格瑞維亞月銷6908輛，二者合計達到16216輛。如果說豐田在國內(nèi)還有哪些細分市場有絕對統(tǒng)治力，MPV必須算一個。面對自主新勢力的猛攻，豐田MPV依然展現(xiàn)出強大的活力。

這也和豐田MPV主打家用市場有關，雖然不能插電也不能上綠牌，但大空間和可靠實用的特性，讓賽那成為銷冠，這對新進場的MPV選手有什么啟示？

GL8走商務路線，在新勢力MPV圍攻下迅速作出反應，推出了插混的陸尊PHEV，搭載上汽通用全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，在配置上全面升級，9月銷量9059輛，超越騰勢D9排名第二。

騰勢D9銷量為8122輛，騰勢D9一直在第一第二名，但9月罕見跌至第三。你說，9月騰勢D9銷量稍有下滑，和別克GL8陸尊PHEV有沒有關系？

廣汽傳祺有三款MPV進入銷量前十，不過總量不及豐田兩款車型。值得注意的是，傳祺E8銷量慢慢上來了，比燃油版的M8銷量更高。在新能源浪潮下，結合別克GL8陸尊PHEV與騰勢D9的熱銷，也帶旺了傳祺E8，消費者對新能源MPV需求量在增加。

嵐圖夢想家9月銷量5400輛，雖然銷量對比前五不算突出，但其銷量排名在上升，沖擊十足，特別是全新夢想家載華為鴻蒙座艙和華為乾崑智駕系統(tǒng)后，產(chǎn)品力和用戶體驗度均有提升，配合本來就不俗的底盤和安全性能，全新嵐圖夢想家銷量有望再往上走。

在銷量前十榜單里，還有極氪009和一汽奔騰NAT等車型，但銷量上對上述車型難以形成威脅，MPV市場蛋糕就這么大了，馬太效應在MPV市場尤為明顯，越多的越多，越少的越少，不努力只會被淘汰。

N點評：MPV市場容量有限，在一個蛋糕里有人吃得多了，其他人就會吃得少。9月這些排名前十的MPV累計銷量6萬輛，占整個MPV市場銷量的62.2%。剩下N款MPV只能搶占不到40%的市場份額，所以說，如果廠家推出的新品不能擠進銷量前十，那么將亞歷山大。接下來上市的比亞迪夏、極氪MIX，會排在哪里？（圖：網(wǎng)絡/文：Gerald）