自從電動化與越野文化水乳交融開始，當各種純電方盒子、以及仰望這樣的車型出現(xiàn)之后，所有車迷的目光，似乎都在找尋一個“答案”。什么問題的答案？就是純電動究竟適不適合硬派越野。鑒于之前的市面上，還未有過越野天花板級別的車型玩純電，所以所有人的注意力，就投向了宣布推出純電車型的奔馳大G身上。

只有當一個越野圈的標桿把電動玩出花，似乎才能讓消費者對電動+越野這對組合心服口服。而奔馳這樣的標桿品牌的標桿越野車型，自然而然也就被推上了歷史舞臺。但當奔馳公布電動大G的時候，一時網(wǎng)上的輿論還是送上了不少質(zhì)疑聲，聲稱電動失去了越野的味道，可見革新的阻力并不小。

但是時代洪流滾滾，該來的還是會來。近日，我們就來到奔馳全新G-Class家族的發(fā)布會，當中發(fā)布了電動大G的G580首發(fā)特別版的預售價為：217萬。那么，在這樣的價格下，究竟值不值得消費者買？能不能打破人們對于豪華硬派越野用純電方案的質(zhì)疑聲呢？接下來，我們帶著217萬的價格，來聊聊這臺車。

一、高于G500，低于G63

在談電G的價格之前，我們先再來看看G家族當中全新G500、以及全新G63的價格。G500為186.8萬，而G63為259.5萬。電動大G的價格，剛好卡在了這兩款車型中間，顯然奔馳的做法是比較實在的。

他們并沒有把電G抬到一個比G63還高的地位，畢竟AMG的圖騰地位不能丟，但他們也不甘于因為純電市場還未成熟，就將電G的價格擺在G家族的下游。剛好放在G500和G63中間的價位，則既給了電G底氣，而又不至于過高而喪失嘗鮮買家。

二、217萬，值嗎？

在200萬的豪車面前談性價比，似乎是一種謬論。但實際上，倘若我們能夠?qū)㈦奊和G63放在一起比較，會發(fā)現(xiàn)，其實電動大G的參數(shù)數(shù)據(jù)并不弱于近260萬的G63。G63的4.0T有430kW的功率、扭矩為850牛米，而電G則能做到整車432kW、最大總扭矩為1164牛米。

在性能數(shù)據(jù)上，電動大G甚至還略微領(lǐng)先。放棄了傳統(tǒng)燃油車的結(jié)構(gòu)后，電G采用的是4臺可獨立控制的輪邊電機。并且放棄了傳統(tǒng)大G的三把差速鎖，而是通過智能扭矩矢量分配系統(tǒng)來模擬出“電動虛擬差速鎖”。這都是純電越野領(lǐng)域衍生出的越野新風向。

而且，即使在三電加入的情況下，電動大G依然能夠做到32度的接近角、31度的離去角、257mm的離地間隙以及850mm的涉水深度，這些數(shù)據(jù)并不弱于G家族其它成員，充分保證了電動大G不只是要越野，而是真的能越野。最后，我們再將G63接近260萬的價格和純電大G的217萬的價格拿出來一比，是不是比出了那么點“性價比”的韻味來？

寫在最后：

毫無疑問，這次全新G-Class的發(fā)布會，最大的主角絕對是電動大G，在奔馳電動化轉(zhuǎn)型的過程當中，純電的G-Class代表著奔馳電動化的圖騰車型，奔馳也將最精尖的技術(shù)放在了電動大G身上，只有電動化的G-Class受到了人們的尊敬與肯定，奔馳車型矩陣下的其它的電動車型才能夠更好賣。

而對于本身的大G玩家來說，電動大G則是一個新玩法的解鎖項目。假如你是一個燃油控，你依然可以去選擇G63。而如果你是個嘗鮮玩家，那么電G的實力會讓你十分亢奮。最后，最大的問題來了，假如你馬上要買一臺奔馳大G，你會選擇買電動大G還是燃油大G呢？