“技術(shù)日產(chǎn)”，無論到何時(shí)，這都是日產(chǎn)身上最鮮明的標(biāo)簽。

在“日系三巨頭”中，日產(chǎn)是技術(shù)的代表，在內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力等方面都有著很強(qiáng)的技術(shù)積淀，開發(fā)的跑車GT-R，以極致的性能被行業(yè)內(nèi)稱之為“東瀛戰(zhàn)神”；開發(fā)的零重力座椅，也在家用車市場樹立了一個(gè)舒適性標(biāo)桿。

即使是緊湊型SUV逍客，也因?yàn)榧ㄟ^性、操控性和實(shí)用性于一體，開辟了全新城市SUV細(xì)分市場，成為15萬級(jí)合資SUV的現(xiàn)象級(jí)車型。

一個(gè)品牌能夠樹立獨(dú)有的標(biāo)簽，靠的就是穩(wěn)扎穩(wěn)打。說東風(fēng)日產(chǎn)穩(wěn)，是因?yàn)槠湓陲L(fēng)口浪尖的新能源時(shí)代，銷量靠的基本是傳統(tǒng)燃油車。

今年上半年，東風(fēng)日產(chǎn)以305196輛的半年新車銷量，在眾多合資車企的“跌跌不休”中逆勢而上，達(dá)成1600萬輛整車產(chǎn)銷的里程碑。逍客也是功臣之一，在上半年，月均銷量過萬，累計(jì)售出61196輛。

如今推出逍客·榮譽(yù)，就是希望在燃油車領(lǐng)域再次夯實(shí)優(yōu)勢。就像此次上市關(guān)聯(lián)的動(dòng)物界情緒最穩(wěn)定的卡皮巴拉一樣，主打的也是一個(gè)“穩(wěn)”，新車采用全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，共推出兩款車型，限時(shí)一口價(jià)分別為9.98萬和10.88萬元，并為預(yù)訂客戶帶來真心置換禮、真心金融禮、真心超長保、真心精品禮、真心流量包等5大購車福利。

連羅永浩都發(fā)了個(gè)微博表示：現(xiàn)在的合資車企賣車都不打算掙錢了嗎？說實(shí)話，這個(gè)價(jià)格結(jié)合合資品牌的身份，再加上前后獨(dú)立懸掛、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，性價(jià)比確實(shí)很高。

東風(fēng)日產(chǎn)就是要借逍客·榮譽(yù)表明自己的態(tài)度——日產(chǎn)的穩(wěn)，是經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的；技術(shù)靈魂，是依然在線的。

敢“吃螃蟹”的神車

毫不夸張，逍客問世的前幾年，根本沒有對(duì)手可言。

2008年，一款日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心研發(fā)而成的“Crossover跨界”SUV，由東風(fēng)日產(chǎn)引入國內(nèi)，在多數(shù)消費(fèi)者尚不知“Crossover跨界”為何物時(shí)，逍客融合了SUV、HB等諸多設(shè)計(jì)風(fēng)格，成為一款為都市年輕人量身打造的個(gè)性車型。

此舉直接觸發(fā)跨界SUV新品類的爆發(fā)，這效果，恐怕連東風(fēng)日產(chǎn)自己都沒想到，但凡要進(jìn)入15萬級(jí)SUV市場，基本上都會(huì)貼逍客的熱點(diǎn)。截至2022年，逍客在國內(nèi)累計(jì)銷售超過170萬輛，穩(wěn)坐15萬級(jí)合資SUV銷冠寶座長達(dá)14年。在國外市場，逍客2007年登陸歐洲市場后，半年就拿下了10萬臺(tái)訂單，當(dāng)年全球銷量就達(dá)到了24萬臺(tái)，此后連續(xù)5年蟬聯(lián)歐洲市場銷量冠軍，一騎絕塵，大幅領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手。

除了年輕時(shí)尚，皮實(shí)、耐用、經(jīng)濟(jì)，是一代人對(duì)逍客的印象。機(jī)械的穩(wěn)定性、靈活的操控是消費(fèi)者選擇它的最大誘因，例如第三代逍客采用同級(jí)唯一的專業(yè)SUV底盤，基于雷諾-日產(chǎn)戰(zhàn)略性CMF平臺(tái)（奇駿同平臺(tái)），針對(duì)SUV全路況使用進(jìn)行獨(dú)立開發(fā)，因此具備更加優(yōu)秀的操控性和安全性。用戶花費(fèi)十多萬元買到的逍客，配備了奔馳車上的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到高性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重平衡，性價(jià)比優(yōu)勢更突出。

大多數(shù)消費(fèi)者，在15萬級(jí)別只能買到從轎車分流出來的小型合資SUV，在空間舒適性、配置水平以及操控上的有所欠缺，比如鋒蘭達(dá)、卡羅拉銳放是基于TNGA-C架構(gòu)研制，沒有專門針對(duì)SUV使用的多路況進(jìn)行強(qiáng)化。

可以說，逍客見證了中國車市發(fā)展最快的16年，并且通過持續(xù)升級(jí)煥新，帶來與時(shí)俱進(jìn)的設(shè)計(jì)，加上一直堅(jiān)持的寬敞舒適空間，和出色經(jīng)濟(jì)的駕控，累積百萬級(jí)用戶基盤，成為時(shí)代的經(jīng)典。

“榮譽(yù)”之戰(zhàn)

相比于產(chǎn)品本身，更重要的是，逍客一直展示出一種精神——穩(wěn)中有進(jìn)，與時(shí)俱進(jìn)。

此次逍客·榮譽(yù)的最大變化，就是更加年輕化。

新車采用最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉造型與日產(chǎn)探陸車型類似，采用全新V-Motion設(shè)計(jì)語言，大面積的格柵占據(jù)了前臉的絕大部分，格柵中網(wǎng)內(nèi)部為矩陣造型，其兩側(cè)還運(yùn)用了大量的橫置光源裝飾，令車輛看上去十分粗獷且硬派，整體視覺沖擊力和辨識(shí)度極高。

車尾部分，新車采用分體式尾燈設(shè)計(jì)，燈組為回旋鏢式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，尾部左側(cè)帶有“GLORY”字樣標(biāo)識(shí)，用來表明新車身份。

內(nèi)飾方面，新車也帶來明顯的改變。新車車內(nèi)采用大量軟性材質(zhì)包裹，提升舒適性的同時(shí)也令車輛看起來更時(shí)尚。與此同時(shí)，新車還將10.25英寸嵌入式中控屏改為12.3英寸懸浮式屏幕，內(nèi)置超智聯(lián)2.0車機(jī)系統(tǒng)，并提供D型多功能運(yùn)動(dòng)方向盤和三圓形空調(diào)出風(fēng)口，同時(shí)保留了一些實(shí)用性很強(qiáng)的物理按鍵，整體科技感更強(qiáng)。

動(dòng)力方面，逍客·榮譽(yù)延續(xù)了逍客經(jīng)典版車型的動(dòng)力配置，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級(jí)變速箱。這套動(dòng)力總成，實(shí)際表現(xiàn)和現(xiàn)在大部分車型的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，歷經(jīng)多年，歷經(jīng)多年市場考驗(yàn)，表現(xiàn)得非常的成熟和穩(wěn)定。畢竟家用SUV最重要的還是皮實(shí)、耐用，所以大家無需擔(dān)心。懸掛方面，逍客·榮譽(yù)采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，這個(gè)配置在這個(gè)價(jià)位的合資車上很少見，在各種路況下，帶來非常穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。

此外，逍客·榮譽(yù)還升級(jí)了AVM高清全景倒車影像，通過高清數(shù)字?jǐn)z像頭，帶來清晰立體的360度零盲區(qū)全景監(jiān)控影像，提高日常駕駛的安全性，在狹窄車位或者地庫等昏暗環(huán)境下停車也更加從容，全系標(biāo)配ASCD定速巡航系統(tǒng)，在跑高速的時(shí)候，可以一鍵開啟，讓駕駛省心又省力。

扎穩(wěn)下盤：是防守，更是進(jìn)擊

整體來看，逍客·榮譽(yù)的推出，更像是一種“防守型”策略，試圖通過“發(fā)揮穩(wěn)定”的明星車型守住市場份額。

但這并不代表不搶占新的市場高地——因?yàn)椤胺€(wěn)”字當(dāng)頭，就是日產(chǎn)最好的出擊。

當(dāng)下，眾多車企熱衷在流量場一較高下，但汽車消費(fèi)市場的比拼，其實(shí)更像是一場“長跑”，從設(shè)計(jì)、研發(fā)一款新車，到塑造品牌價(jià)值吸引用戶下單，再到全生命周期服務(wù)好客戶，無不考驗(yàn)著一家車企的綜合實(shí)力。

回顧東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展歷程，TA就像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的馬拉松選手，既追求速度，又注重節(jié)奏和耐力。

從2003年第一臺(tái)SUNNY陽光下線，到2008年實(shí)現(xiàn)100萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，創(chuàng)造行業(yè)最快達(dá)成速度；2013年，達(dá)成累計(jì)450萬輛產(chǎn)銷量，刷新行業(yè)紀(jì)錄；2018年，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)1000萬輛目標(biāo)，再成行業(yè)最快；2022年，東風(fēng)日產(chǎn)邁過1500萬大關(guān)的東風(fēng)日產(chǎn)，成為國內(nèi)最快達(dá)成1500萬產(chǎn)銷規(guī)模的合資車企，逍客也在歷次升級(jí)換代中銷量穩(wěn)定如一，全球累計(jì)銷量超過600萬輛。

從1到1600萬，東風(fēng)日產(chǎn)歷時(shí)21年，站在1600萬輛新起點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)又將如何促成未來新的增長極？面對(duì)汽車市場的“百年未有之變局”，是自亂陣腳“盲目跟風(fēng)”，還是立足優(yōu)勢基盤的“穩(wěn)中求進(jìn)”？

當(dāng)逍客·榮譽(yù)全面升級(jí)煥新，并以不到10萬元的真心價(jià)上市，東風(fēng)日產(chǎn)的答案，不言自明。不管未來如何，東風(fēng)日產(chǎn)依舊會(huì)堅(jiān)持自己的節(jié)奏，穩(wěn)中求進(jìn)，變中求勝，攜手用戶，開創(chuàng)“盡興由NI”的人·車·生活新篇章。

因?yàn)檫@條路東風(fēng)日產(chǎn)走過，且成功過。