擁有一百多年悠久歷史的巴黎車(chē)展，不論曾經(jīng)多么輝煌，如今，卻逃脫不了落寞與迷茫。

      來(lái)自巴黎車(chē)展的消息顯示，今年的巴黎車(chē)展，連汽車(chē)的發(fā)明者奔馳，都放棄了參展，日系三大品牌豐田、本田、日產(chǎn)，也都不見(jiàn)了蹤影。而在鼎盛時(shí)期，巴黎車(chē)展可謂廠(chǎng)商云集，凡是有點(diǎn)實(shí)力的汽車(chē)品牌，無(wú)不帶著自己的產(chǎn)品、技術(shù)和設(shè)計(jì)，爭(zhēng)先恐后一展身手。

      車(chē)展上的燃油車(chē)，也失去了昔日風(fēng)采，雖有新品現(xiàn)身，依然顯得有些死氣沉沉，仿佛成了一種擺設(shè)，當(dāng)年回蕩在現(xiàn)場(chǎng)的尖叫、掌聲和嘰嘰喳喳的評(píng)論，很難再屬于它。因?yàn)闅W盟將在2035年實(shí)施的禁燃令，宛如一把明晃晃的利劍，懸在燃油車(chē)的頭上，它已經(jīng)知道了自己的歸宿，知道輝煌不再屬于它。

      新能源汽車(chē)，自然成了展會(huì)的主角，除了發(fā)布的新品之外，特斯拉的回歸，以及中國(guó)9家自主品牌攜帶著自己得意的新能源產(chǎn)品亮相，無(wú)疑壯大了新能源汽車(chē)的聲威，也增加了展會(huì)的熱鬧。但要想讓新能源汽車(chē)撐起巴黎車(chē)展當(dāng)年的高光時(shí)刻，目前還有些不太現(xiàn)實(shí)，仿佛人們不再有當(dāng)年面對(duì)燃油車(chē)的激情。 

      其中的主要原因，還是新能源汽車(chē)存在的一些嚴(yán)重甚至致命的缺陷。例如，續(xù)航里程焦慮，補(bǔ)能的便利性太差，電池容易起火等等，均導(dǎo)致了用車(chē)體驗(yàn)的嚴(yán)重降級(jí)，很難讓人們?yōu)樗院?。特別是新能源汽車(chē)在中國(guó)以外的市場(chǎng)，需求疲軟，也對(duì)人們的信心產(chǎn)生了嚴(yán)重打擊。再加上新能源汽車(chē)的很多技術(shù)，并不復(fù)雜，讓人能夠一眼看到底，同樣難以喚起人們發(fā)自?xún)?nèi)心的興奮。

      一邊是燃油車(chē)的落寞，一邊是新能源汽車(chē)還沒(méi)有讓人們找回真正的自信和激情，迷茫將是難免的。一些汽車(chē)廠(chǎng)家不再愿意來(lái)湊熱鬧，車(chē)展不再重現(xiàn)當(dāng)年的盛景，這就不令人感到奇怪了。

      有業(yè)內(nèi)人士表示，今年年初的日內(nèi)瓦車(chē)展，就已經(jīng)呈現(xiàn)出落寞迷茫的氣象，這次的巴黎車(chē)展，只不過(guò)再上演一次。這其實(shí)也是汽車(chē)工業(yè)面臨的燃油車(chē)和新能源汽車(chē)這種尷尬局面，在車(chē)展上的一種風(fēng)向反映。如果不能突破這種局面，整個(gè)汽車(chē)工業(yè)或?qū)⒗^續(xù)在這種迷茫中難以自拔。

      對(duì)此，汽車(chē)界大佬都有些沉不住氣了。據(jù)海外媒體報(bào)道，在巴黎車(chē)展上，寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示，歐盟從2035年起禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)的計(jì)劃，將導(dǎo)致歐洲汽車(chē)行業(yè)“大幅萎縮”，歐盟2035年內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)禁令現(xiàn)在“已不再現(xiàn)實(shí)”，歐洲各國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼也“難以為繼”。他呼吁歐盟取消2035年內(nèi)燃機(jī)禁令。

      或許，今年的巴黎車(chē)展，對(duì)這位寶馬首席執(zhí)行官的刺激，還是很大的。但這也是一個(gè)嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)，擺在了人們的面前。