哈嘍大家好，我是水滴汽車趙思蒙，這幾天一組照片在小鵬汽車車友群傳開了，高度偽裝的車身、奇怪的六個(gè)輪子和像皮卡又不是皮卡的車身，這到底是什么東西？查閱資料發(fā)現(xiàn)，這是小鵬汽車一款名為“陸地航母”的分體式飛行汽車，尾部能搭載一臺可乘坐兩人的小型飛行器，據(jù)說2025年交付給用戶手中。天上的事還沒落地，小鵬汽車為什么先把載具做出來了，到底是誰在看好這片未知的領(lǐng)域？

在日益擁堵的城市中，飛行汽車能讓你上班多睡1小時(shí)，通勤效率是傳統(tǒng)汽車用戶所看好的，而對于車企來說，是一種對自身品牌定位和生態(tài)的拔高，曾經(jīng)小鵬汽車一直以特斯拉看齊，而特斯拉早在航天、移民等項(xiàng)目收獲眾多眼球，成本較低的品類就能夠去貼靠“大佬”賺噱頭，也是一種不錯(cuò)的營銷手段；另外，飛行汽車作為高科技代名詞，自然也是資本看好的新綠洲，此前小鵬匯天輕松完成5億美元的a輪融資，去年吉利沃飛長空也宣布完成億元級別的市場化融資；去年，國內(nèi)也正式開始推動城市空中交通的發(fā)展，并提出了明確時(shí)間規(guī)劃，2025年實(shí)現(xiàn)飛行汽車的試點(diǎn)運(yùn)營，2035年讓飛行汽車成為發(fā)展主流。遙想十年前，消費(fèi)級無人機(jī)爆發(fā)、如今工業(yè)級無人機(jī)開始崛起，時(shí)代發(fā)展速度那么快，保不齊十年后飛行汽車能夠引爆市場，給中國汽車創(chuàng)造引領(lǐng)全球的機(jī)會。

目前來看，飛行汽車的發(fā)展前景還有很多未知因素，且不說飛行汽車的駕駛執(zhí)照究竟如何適用、飛行汽車的航線與事故認(rèn)證如何制定等問題，飛行汽車絕對是個(gè)燒錢的玩意，小鵬汽車走的是技術(shù)路線，雜七雜八的技術(shù)雖然多，很多都停留在概念，很難在現(xiàn)階段應(yīng)用在產(chǎn)品上，導(dǎo)致技術(shù)流人設(shè)搖搖欲墜，2023年前三個(gè)季度凈虧損分別為23.4億元、28億元和38.9億元，大量資金和精力投入到飛行汽車上，手握這么多花活卻沒辦法建立更高的技術(shù)壁壘，眼下多少有點(diǎn)“不務(wù)正業(yè)”了。1940年福特汽車創(chuàng)始人亨利?福特曾預(yù)言，請記住我的話，飛機(jī)和汽車的結(jié)合即將到來，你可以嘲笑我，但是它一定會實(shí)現(xiàn)。2024年，仍未有一家相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)飛行汽車的商業(yè)化，這份流淌中的“熱錢”能不能推動技術(shù)進(jìn)步、加速飛行汽車的“用武之地”？飛行汽車的第一杯羹，真的不是說搶就搶的！