奇瑞汽車今年的發(fā)展可以說如同坐上火箭一般，自去年奇瑞控股集團董事長尹同躍公開放言“奇瑞新能源要不客氣了”之后，今年其銷量不斷創(chuàng)造新高。9月份，奇瑞控股集團總銷量達到244534輛，同比增長28.6%；其中新能源汽車銷量達到58941輛，同比暴漲183.4%；今年1-9月，奇瑞控股集團累計銷量達到1752793輛，同比大漲近40%。

在新能源汽車銷量取得大幅增長之后，今年奇瑞集團又提出了新的目標(biāo)。在10月18日舉辦的2024奇瑞全球創(chuàng)新大會上，奇瑞控股集團董事長尹同躍再次放出狠話稱“明年奇瑞智能化也要不客氣了”，奇瑞必須要進入行業(yè)頭部。尹同躍稱，在新能源方面，奇瑞終于把“起了大早，趕了晚集”變?yōu)椤捌鹆舜笤纾s上大集”。

奇瑞自去年開始，不斷發(fā)力新能源領(lǐng)域，用強悍的技術(shù)實力獲得了消費者認(rèn)可，構(gòu)成了銷量增長的底層動力。奇瑞推出的鯤鵬動力系統(tǒng)，其增程動力車型兩驅(qū)版百公里虧電油耗只有5.2L，四驅(qū)版百公里虧電油耗也只有5.9L，百公里電耗僅9.9kWh更是在行業(yè)內(nèi)鶴立雞群。另外，奇瑞風(fēng)云A8搭載的鯤鵬混動創(chuàng)造了虧電油耗2.98L/100km的紀(jì)錄也是行業(yè)內(nèi)獨樹一幟。

在本屆創(chuàng)新大會上，奇瑞繼續(xù)在新能源領(lǐng)域厚積薄發(fā)，發(fā)布了鯤鵬電池，補齊了其新能源鏈條的最后一環(huán)。奇瑞鯤鵬電池包含了方形磷酸鐵鋰電池、方形三元系列電池、大圓柱三元系列電池三大品類，擁有“充的快、續(xù)航長、壽命久、夠安全”四大亮點。

其中充的快指的是其支持最大6C快充，可做到充電5分鐘，增加續(xù)航400公里，足夠普通家庭一周的通勤路程；續(xù)航長指的是PHEV和REEV車型純電續(xù)航不低于300公里，EV純電續(xù)航不低于1200公里；壽命久指的是電池足夠覆蓋整個用車生命周期，領(lǐng)先行業(yè)20%；夠安全則是三重耐受設(shè)計、PPB級制程質(zhì)量管控等技術(shù)帶來的優(yōu)勢，讓電池更耐充、更耐熱、更耐壓、更穩(wěn)定。奇瑞還宣布其固態(tài)電池將在2026年定向運營，2027年批量上市。

在智能化方面，奇瑞在本屆創(chuàng)新大會上發(fā)布了面向未來的高階智能駕駛技術(shù)方案，其大卓智駕由C-Pilot4.0進化到5.0。同時，奇瑞宣布其智能車全面進入高階智駕NOA元年，2025年將發(fā)布十多款搭載高階智駕的新車，從無圖城區(qū)NOA到自主旗艦高速NOA，依托端到端技術(shù)，快速實現(xiàn)NOA規(guī)模化量產(chǎn)。奇瑞還發(fā)布了智駕大模型，可使智駕輔助系統(tǒng)更加接近人腦決策，預(yù)計到2027年將星騁VLA大模型，真正進入智駕時代。

在這次的創(chuàng)新大會上，奇瑞也是炫了一把技，一臺星紀(jì)元ET展車車身可以上下左右起伏運動，令不少網(wǎng)友直呼神奇。能實現(xiàn)這樣的操作，依靠的是奇瑞云臺智能底盤2.0，融合了多項先進技術(shù)。比如電子制動技術(shù)，可以縮短制動距離1.5米；線控轉(zhuǎn)向技術(shù)可以提供5:1-14:1的超大可變轉(zhuǎn)向比；此外，還支持±12°的后輪主動轉(zhuǎn)向和調(diào)節(jié)速度不低于300mm/s的主動液壓懸架，讓舒適和運動可以兼顧。

我們總說“酒香不怕巷子深”，但現(xiàn)實是酒香也怕巷子深。不少人都以為奇瑞還停留在燃油車時代，在新能源、智能化方面處于落后地位，但現(xiàn)實恰恰相反，如今奇瑞已經(jīng)躋身國內(nèi)新能源汽車銷量前四，智能化方面也是突飛猛進，頗有“不鳴則已一鳴驚人”的態(tài)勢。和其他品牌不同的是，奇瑞要做的是全民用得起、信得過的智駕，其C-Pilot4.0已經(jīng)在iCAR、風(fēng)云、捷途山海、星紀(jì)元、星途等多個品牌和系列上搭載，其中不乏售價僅十來萬的親民車型。

目前奇瑞的智駕輔助功能已經(jīng)可以做到高速領(lǐng)航和城區(qū)NOA，其中還包含大車避讓、智能插空、ONEAPP行泊一體交互、擬人化的禮讓博弈策略、自主調(diào)頭左右轉(zhuǎn)、自主變道等特色功能。在升級C-Pilot5.0之后，奇瑞將沖刺自動駕駛，利用端到端大模型、車路云協(xié)同，配合1500PFlops云端算力和1000TOPS車端算力，讓汽車真正進入智能駕駛時代。

熟悉新能源汽車領(lǐng)域的朋友都知道，目前不少品牌都在發(fā)力智駕領(lǐng)域，甚至有車企打算自己做智駕芯片，競爭不可謂不激烈。奇瑞作為老牌車企，雖然發(fā)力較晚，但依托多年的技術(shù)積淀，追趕速度很快。今年1-9月，我國汽車銷量達2157.1萬輛，其中純電動汽車為498.8萬輛，占比23.1%；而增程、燃油、插混三者的占比達到76.9%，預(yù)計2025年將進一步提升至80%，這正好符合奇瑞“油電協(xié)同”的戰(zhàn)略。如今在發(fā)力智能化之后，奇瑞將補齊最后一塊短板，成為中國新能源汽車市場最具潛力的黑馬之一。