《車矩陣》新車前瞻：在新能源滲透率越來越高的當下，通過不斷推出適合市場需求的新能源車型來提高市場占比成為車企競爭的主要途徑，放眼國內市場絕大多數車企已經通過轉型甚至改頭換面全面進軍新能源領域，而保持本色的傳統造車大廠如比亞迪、奇瑞、吉利、長城等自主車企卻通過發(fā)展子品牌來開拓各個細分市場，更是通過研發(fā)當下最為先進的插電混動系統一舉解決了燃油車的油耗痛點，其中奇瑞汽車的C-DM插電混動系統完全媲美比亞迪第5代DM混動系統，被奇瑞廣泛地搭載在旗下車型中，出色的性能得到市場和用戶的肯定和認可。

近期瑞虎8 C-DM版本車型正式申報，工信部申報名錄顯示新車與燃油車最大的區(qū)別是搭載了磷酸鐵鋰電池，采用了1.5T發(fā)動機+電動機組合的插混系統，發(fā)動機最大功率115kW，油耗申報值為1.30L/100km。新車繼續(xù)秉承“豹力美學”的設計理念，獵影式設計風格，隱藏式門把手、貫穿式尾燈等要素，車身尺寸為4715mm*1860mm*1747mm，軸距2710mm。提供大量選裝件，包括7座布局、雷達、風格不同的前保險杠、尾部標識、輪輞等等滿足個性化需求的選裝件。

瑞虎8作為燃油車時代的中型SUV陣營中自主車型的杰出代表車型，銷量一直穩(wěn)中有升，銷量處于同級陣營前列，有他衍生的瑞虎8 L和瑞虎8 PLUS以及瑞虎8 PRO等版本僅在發(fā)動機以及配置上做了細分調整，滿足不同消費者的動力需求，并沒有及時推出當下流行熱賣的搭載插電混動系統的車型來參與市場競爭，是瑞虎8系列車型錯過了好時機，對它的影響比較大，而消費者也希冀奇瑞盡早推出搭載奇瑞最先進的C-DM插電式混合動力的中型SUV瑞虎8，而這對于瑞虎8系列的銷量提升更是至關重要。而未來奇瑞勢必會加速布局C-DM車型落地來積極參與市場競爭，從風云系列熱銷到瑞虎系列逐漸發(fā)力，奇瑞這個造車老牌勁旅雖未上市但通過不斷的“造血”已經躋身國內自主車企陣營銷量的頭部！