進(jìn)入新能源時代后，國內(nèi)汽車行業(yè)迎來了飛速發(fā)展期，但是在爆發(fā)式增長的同時也出現(xiàn)了不少問題，也是在這樣的背景下，奇瑞汽車脫穎而出，通過技術(shù)賦能產(chǎn)品，產(chǎn)品逐漸被更多用戶認(rèn)可。而在10月18日，以“科技 智馭未來”為主題的2024奇瑞全球創(chuàng)新大會在安徽蕪湖拉開序幕，奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長尹同躍高調(diào)表示在智能化領(lǐng)域也要“不客氣”了，準(zhǔn)備全面發(fā)力，那么奇瑞的底氣從何而來呢？

首先從銷量上看，奇瑞最大底氣無疑是當(dāng)下的好成績，在今年1-9月，奇瑞集團(tuán)累計銷量突破175萬輛，連續(xù)成為全行業(yè)唯一實現(xiàn)新能源、燃油車賽道“雙增長”，國內(nèi)、海外賽道“雙增長”的汽車企業(yè)，且四條賽道的銷量全部刷新紀(jì)錄，躋身了《財富》世界500強(qiáng)榜單。

與此同時，經(jīng)過在技術(shù)上的堅持創(chuàng)新以及產(chǎn)品方面的探索，奇瑞奇瑞在火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕和銀河生態(tài)五大技術(shù)領(lǐng)域得到全面進(jìn)階，實現(xiàn)了鯤鵬電池、端到端大模型、智艙大模型、飛行汽車、云臺智能底盤2.0等10+項重點技術(shù)突破，而這些也正式奇瑞的底氣。

當(dāng)然，在具體將要落地的技術(shù)方面，奇瑞也帶來了不少驚喜，包括面向未來的高階智能駕駛技術(shù)方案，從C-Pilot 4.0進(jìn)化到C-Pilot 5.0，這也意味著奇瑞將全面進(jìn)入高階智駕NOA元年。根據(jù)奇瑞介紹，目前的C-Pilot 4.0搭載雙Orin-X芯片，算力達(dá)508 TOPS，同時配備1個激光雷達(dá)、12個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)以及12個超聲波雷達(dá)，可支持城區(qū)無圖智駕、0車速下激活NOA、三點掉頭、人車混行、離車泊入等功能。而升級后的C-Pilot 5.0車端算力將達(dá)到1000 TOPS，云端算力可達(dá)1500 PFlops，并采用端到端大模型和車路云協(xié)同技術(shù)。

此外，奇瑞計劃2025年高階智駕將搭載十幾款車型量產(chǎn)上市，通過云端world model生成豐富場景，形成感知大模型加規(guī)劃大模型模擬人腦行為決策，在2025年實現(xiàn)一段式端到端，2027年形成VLA大模型，讓汽車真正進(jìn)入智能駕駛時代。

除了高階智駕，奇瑞在智能座艙方面也將迎來升級，雄獅智艙則將重新定義人機(jī)交互，帶來好看、好用、好聽、好智能、好國際的新五好AI座艙，并以Lion.AI智艙大模型作為大腦，融合人工智能領(lǐng)域多項領(lǐng)先技術(shù)，為用戶帶來智能、專業(yè)、周到的個性化、舒適化的用車體驗。

在嚴(yán)重內(nèi)卷的國內(nèi)汽車市場，電池技術(shù)也是各大車企競爭的方向，這次奇瑞在大會上發(fā)布了最新的鯤鵬電池，該電池涵蓋“方形磷酸鐵鋰系列、方形三元系列、大圓柱三元系列”三大品類，擁有“充得快、跑得遠(yuǎn)、用得久和夠安全”四大亮點。同時，鯤鵬電池支持最大6C快充，充電5分鐘，續(xù)航可增加400km，做到行業(yè)領(lǐng)先水平，基本是采用鯤鵬電池的插混和增程式車型，其純電續(xù)航也都超過300km，完全可以當(dāng)電車開，而純電車型的最大續(xù)航則能超過1200km。值得注意的是，奇瑞的固態(tài)電池也已經(jīng)處于研發(fā)之中，預(yù)計2026年將開啟定向運營，2027年實現(xiàn)批量上市。

經(jīng)過去年的持續(xù)積累和沉淀，奇瑞在今年依然保持快速發(fā)展，前三季度，奇瑞集團(tuán)累計銷量1752793輛，同比增速39.9%。截至今年9月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車244534輛，同比增長28.6%。目前奇瑞已出口海外80余個國家和地區(qū)，全球汽車用戶突破1460萬，其中海外用戶突破400萬。毫無疑問，作為業(yè)內(nèi)“理工男”的代表型企業(yè)，已經(jīng)有更多用戶開始認(rèn)可奇瑞的技術(shù)，而隨著火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕和銀河生態(tài)五大技術(shù)領(lǐng)域全面升級，相信奇瑞能夠在競爭激烈的新能源市場中取得更多突破。