“眼睛瞪得像銅鈴～”

這次在云南試駕212 T01收獲的回頭率超乎想象，卻也在情理之中。無論在服務區(qū)還是酒店總會被圍觀，其中以叔叔阿姨為主，但也不乏年輕人和小朋友。在情懷這一塊212 T01給足了情緒價值，復古方正的造型也獨具辨識度。其實我想說的是，212 T01這款車就算不談情懷，也依舊值得。

這次長途試駕體驗到了各種常見路況，擁堵的城市、幾百公里的高速、幾十公里的沙地、泥地、碎石穿越等等，最明顯的感受是212 T01在越野領域做的非常垂直深入，就是一款純粹的越野車。

有大梁、前后五連桿整體橋的結(jié)構(gòu)，勢必要犧牲一些日常的駕乘體驗。車身晃動，轉(zhuǎn)向模糊這些無法避免，過減速帶時后排會“起飛”，但是高速連續(xù)通過大起伏路段時，明顯感覺車身能被拉回地面，沒有拋跳，沖擊也化解的很柔和。緊急并線車身明顯晃動，但高速通過大曲率彎道時支撐給的足夠，俯仰和側(cè)傾抑制的表現(xiàn)甚至比一些城市SUV做的還好。

以上這些雖然會對公路行駛帶來一定困擾，但在越野過程中卻能提供安全保障，比如有一定的方向虛位，在越野遇到突發(fā)情況時才能避免打手受傷。正因如此，我們對它的越野性能也有了更多期待。如果說你的使用需求是以城市為主的話，那這款車并不適合你，因為遠方才是它的舒適區(qū)，這也是它提供的情緒價值所在。

雖然這次沒有極限的越野體驗，但是面對雨后泥濘的田間小道，有泥坑、有暄軟的地面，一開始掛了四驅(qū)行駛，而后嘗試著切換到兩驅(qū)模式，也能輕松駕馭。即使來到環(huán)境更復雜的采石場，有細碎的砂石路面，有陡坡，4H一掛也是游刃有余，明顯感覺212 T01的越野性能上限非常高，有很多潛力是我們這次沒有發(fā)掘到的，也埋下了一顆種子，期待后續(xù)“上強度”。

在穿越村鎮(zhèn)、山區(qū)的過程中，我們偶遇了不少曾經(jīng)的212，風風雨雨多年后依然是大家生產(chǎn)經(jīng)營的好幫手，這也證明了它確實皮實耐用。得益于純機械結(jié)構(gòu)，它能給我們帶來踏實可靠的感受，面對未知的前路，可以毫無顧忌的去探索。

通常這樣的試駕活動會提供頂配車型，不過這次我們體驗的是售價13.99萬元的入門版本配置車型，有人說它配置低，但這幾天體驗下來，我并沒有因為缺少了舒適+智能化配置而感到不適。

因為在野外探索的時候，精力都集中在遠方的風景和眼前的路況上，無暇考慮那些配置；其次，東西越多，壞的概率就越高。所以，大尺寸的實體按鍵，配合基礎的實用功能就是一款純粹越野車的最佳組合。

試駕過程中，我驚喜的發(fā)現(xiàn)212 T01的座椅舒適度，比預期中的“軍訓小板凳”要舒適很多，前后排座椅的柔軟度和支撐力都給的恰到好處。

當然，如果你有更多智能以及舒適的需求，重獲新生的212 T01也能滿足你，在中配以及高配車型上，360影像+透明底盤、L2級的駕駛輔助、座椅的加熱/按摩也安排得明明白白。

三款配置車型與其說是高中低配，我覺得更直接的是，它觸達了三種不同用戶的需求。

售價13.99萬元的機械師，作為入門配置更適合越野“老炮”，一套最基礎的機械結(jié)構(gòu)，提供了巨大的改裝潛力，各位資深玩家們可以根據(jù)自己的喜好搭配。原廠可以選后橋差速鎖、絞盤、氮氣避震這些專業(yè)的越野部件；防空燈、天窗、電調(diào)座椅這些錦上添花的配置，想要的話也可以選。如果有重度越野需求，它也給你預留了升高的空間。最重要的是，它只需要牧馬人四分之一的價格，后面修修改改成本也低，玩樂屬性非常明顯。

售價15.99萬元的探險家，更適合剛“上頭”的越野新人。對越野發(fā)自內(nèi)心的感興趣，不是只想玩玩輕越野的花拳繡腿，但對改裝搭配又沒有那么多了解和想法，那這個版本配置車型更合適。上手就能玩，后續(xù)漸入佳境之后也能再做改裝升級。

售價17.29萬元的頂配檢閱官，才是我認為的”情懷選手“，在硬核越野的基礎上多了很多舒適性配置。平時開開很有樣，帶著“搭子”長途自駕游也是車隊里關(guān)注度最高的那一臺。

這次試駕過后感覺212 T01定位非常精準，不做“既要也要”的流俗之輩，只為真正需要它的走心玩家。畢竟去尋找真正的遠方只要13.99萬元，當然如果你還有更多的期待，不妨再多加3.3萬，嘗試給旅途增添更多的詩意。