對任何一家汽車廠商來說，平衡技術(shù)和成本永遠(yuǎn)是一道難題。隨著國內(nèi)新能源市場競爭加劇，越來越多的主流價位車型更傾向于通過價格，而非技術(shù)和體驗來吸引用戶，雖然降低了消費(fèi)門檻，但也讓用戶無緣技術(shù)發(fā)展的最新紅利。

好在市場上總有例外，埃安霸王龍作為一款售價不到20萬的中型SUV，匯集埃安眾多行業(yè)領(lǐng)先的EV和ICV技術(shù)，其中有些甚至和百萬級超跑同源。在先進(jìn)技術(shù)的加持下，埃安霸王龍為消費(fèi)者帶來同級唯一的超長續(xù)航、超快補(bǔ)能、超低能耗和無圖NDA高階智駕。優(yōu)異的產(chǎn)品體驗也讓埃安霸王龍9月熱銷9447臺，環(huán)比大漲50%，進(jìn)入銷量快速攀升期，成為埃安第三個爆款。

領(lǐng)先EV技術(shù)消除純電焦慮

續(xù)航補(bǔ)能是所有純電用戶最關(guān)心的痛點(diǎn)，埃安霸王龍利用行業(yè)領(lǐng)先的夸克電驅(qū)技術(shù)群，在不增加整車成本的前提下，優(yōu)化整車EV性能，降低能耗，從而實現(xiàn)同級最長續(xù)航和最快補(bǔ)能

埃安霸王龍首先從最核心的電驅(qū)電控入手，通過多合一集成電驅(qū)、雙回路冷卻、低環(huán)流扁銅線繞組等多項埃安首創(chuàng)技術(shù)和工藝，將電機(jī)最高效率提升至98%，功率密度達(dá)10.5kw/kg，大幅領(lǐng)先行業(yè)平均水平。此外，為了降低電驅(qū)的傳動損耗，埃安霸王龍還采用了中國第一純電超跑昊鉑SSR同款2500Mpa高強(qiáng)度合金鋼，配合超低滾阻傳動技術(shù)和高精度齒輪磨削制造工藝，以及埃安首創(chuàng)“廣義非連續(xù)PWM調(diào)制”變頻控制算法，最終使電控最高效率達(dá)99.85%，接近無損。

再加上整車輕量化設(shè)計，埃安霸王龍最終實現(xiàn)了同級領(lǐng)先的12.8kWh/100km超低電耗，從而在不大幅增加電池數(shù)量的前提下，實現(xiàn)同級最長750km續(xù)航，用戶不僅可以輕松實現(xiàn)一周一充，也能完成一箱電長途跨省。

值得一提的是，埃安霸王龍作為埃安品牌首款全球戰(zhàn)略車型，為了保證車輛在不同氣候條件下都有出色的續(xù)航表現(xiàn)，還配備了埃安全球首創(chuàng)的十八合一集成熱泵系統(tǒng)，低溫續(xù)航提升20%，不管是在炎熱的東南亞，還是寒冷的北歐，埃安霸王龍都能擁有高續(xù)航保持率。

在補(bǔ)能方面，埃安霸王龍將首次將此前只運(yùn)用在900V高壓平臺的碳化硅技術(shù)，導(dǎo)入兼容性最好、普及程度最高的400V低壓平臺，并且針對電芯材料和結(jié)構(gòu)、電解液等進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，運(yùn)用強(qiáng)擴(kuò)散賦能體石墨電芯材料、超高液相傳導(dǎo)電解液、全極耳過流結(jié)構(gòu)等等研發(fā)成果，最終實現(xiàn)3C快充，5分鐘補(bǔ)能125km，15分鐘補(bǔ)能370km，喝杯咖啡的時間，愛車就能重回滿血狀態(tài)。此外，埃安還在持續(xù)建設(shè)“快廣近”補(bǔ)能生態(tài)，國內(nèi)主要公路干線和核心城市群都實現(xiàn)高密度覆蓋，充電樁數(shù)量比加油站還多，進(jìn)一步降低用戶的補(bǔ)能焦慮。

埃安霸王龍的大空間也是先進(jìn)EV技術(shù)的結(jié)果。埃安霸王龍基于埃安最新一代AEP 3.0純電專屬平臺打造，從架構(gòu)上就保證了空間表現(xiàn)?？淇穗婒?qū)技術(shù)讓電驅(qū)電控部分體積更小更緊湊，也進(jìn)一步保證了乘員艙的空間。因此，埃安霸王龍擁有超越中大型SUV的后排表現(xiàn)，挑高接近1.3米，腿部空間最大超過1.1米，純平的地臺再加上接近90°的開門角度，出入更方便。

可以說，作為一輛純電SUV，埃安霸王龍用領(lǐng)先技術(shù)極大緩解了用戶的純電焦慮，無論是補(bǔ)能還是續(xù)航都越來越接近油車，受到消費(fèi)者的歡迎。據(jù)分析，埃安霸王龍9月銷量中，650km以上長續(xù)航車型銷量占比過半，足以說明市場對埃安霸王龍領(lǐng)先EV技術(shù)的認(rèn)可。

激光雷達(dá)提高智駕安全下限

ICV技術(shù)也是埃安霸王龍的一大亮點(diǎn)，從9月銷量情況來看，智駕版銷量占比達(dá)31%，已經(jīng)基本看齊部分新勢力品牌的平均水平。

作為16-19萬價位區(qū)間首個搭載無圖高階智駕的車型，埃安霸王龍并沒有選擇硬件成本更低的純視覺技術(shù)，而是選擇硬件成本更高的“多融合傳感技術(shù)”，搭載了5個毫米波雷達(dá)、11個攝像頭和1個激光雷達(dá)；智駕芯片采用英偉達(dá)Orin-X，擁有254TOPS算力；軟件算法采用第四代端到端深度學(xué)習(xí)大模型。從賬面配置來看，已經(jīng)和鴻蒙智行等豪華品牌智駕車型基本看齊。

不計成本采用激光雷達(dá)，讓埃安霸王龍在豐富智駕場景體驗上限的同時，更能有效提升智駕系統(tǒng)的安全下限。從現(xiàn)有技術(shù)來看，激光雷達(dá)在探測距離、響應(yīng)速度、識別準(zhǔn)確性上仍有不可替代的優(yōu)勢，例如在夜晚或雨霧天氣下，埃安霸王龍就能憑借激光雷達(dá)能有效克服低能見度的影響，及時、準(zhǔn)確感知前方路況，也不易受對向來車遠(yuǎn)光燈的干擾。此外，面對白色障礙物、小型不規(guī)則障礙物等，埃安霸王龍也能通過激光雷達(dá)準(zhǔn)確識別，及時躲避。而對于純視覺技術(shù)來說，過往許多報道和媒體實測顯示，高清攝像頭有時無法及時準(zhǔn)確分辨這些障礙物，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。

此外，埃安霸王龍搭載的端到端大模型也能有效保證智駕體驗的安全和流暢，在AI先進(jìn)算法的幫助下，埃安霸王龍端到端大模型的感知和預(yù)測效果更好，反應(yīng)更快，人車博弈能力突出。研發(fā)團(tuán)隊每天1400萬公里的數(shù)據(jù)投喂，讓大模型的決策和執(zhí)行不斷優(yōu)化，更像老司機(jī)。

在先進(jìn)智駕軟硬件的加持下，埃安霸王龍無需高精地圖，可覆蓋超99%的城市、郊區(qū)、村鎮(zhèn)場景，不僅能實現(xiàn)基礎(chǔ)的紅綠燈跟車、超車變道、上下匝道，還能輕松應(yīng)對直線掉頭、環(huán)島通行。人車混行、道路狹窄且占道停放頻發(fā)的城中村，埃安霸王龍也能安全順暢的通過。近期，埃安霸王龍還將迎來新一輪OTA，智能表現(xiàn)和識別能力再進(jìn)化。無論是無劃線的沙土施工路、鄉(xiāng)村小路，還是車道線復(fù)雜的潮汐路段，埃安霸王龍都能安全、高效應(yīng)對，遙控泊車功能也將同步開放，為用戶帶來更安心、更絲滑、更高效的體驗。

不靠價格戰(zhàn)、而靠先進(jìn)EV和ICV技術(shù)帶來的高品質(zhì)體驗征服用戶，埃安霸王龍找到了一條最可靠、最踏實的道路。可以預(yù)見的是，9月熱銷只是開始，埃安霸王龍將迎來長期增長的銷量態(tài)勢。值得一提的是，埃安另一款新車，AION RT在國慶期間斬獲超9000訂單，包攬全國31個車展的同級銷冠，很快將成為埃安的第四個爆款。在埃安霸王龍和AION RT的推動下，埃安品牌將重回正增長，繼續(xù)引領(lǐng)中國新能源車市的發(fā)展。