最近，巴黎車(chē)展正如火如荼開(kāi)展，“中國(guó)代表團(tuán)”都摩拳擦掌準(zhǔn)備在歐洲市場(chǎng)大展身手。

作為中國(guó)汽車(chē)制造商參展的代表之一廣汽集團(tuán)，也帶去了幾款自家的扛把子產(chǎn)品——第二代AION V、傳祺ES9、傳祺E9 PHEV、昊鉑HT、昊鉑SSR。

其中第二代AION V，就是國(guó)內(nèi)所說(shuō)的埃安霸王龍，這款車(chē)被廣汽集團(tuán)寄予厚望。

不僅因?yàn)樗菑V汽埃安首款全球戰(zhàn)略車(chē)型，還因?yàn)槠湓趪?guó)內(nèi)的戰(zhàn)績(jī)就已相當(dāng)亮眼：

自7月上市以來(lái)銷(xiāo)量一直穩(wěn)步大增，到9月銷(xiāo)量已達(dá)9447輛，穩(wěn)居同級(jí)前列！

尤其對(duì)于一款十幾萬(wàn)的純電SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)戰(zhàn)績(jī)顯得更加難得，怎么也算是爆款了。

那么問(wèn)題來(lái)了，為啥是埃安霸王龍能在今年激烈的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)中成為爆款？這款車(chē)對(duì)埃安又有什么意義？

接下來(lái)咱們就好好聊聊。

01. 突然冒出個(gè)暢銷(xiāo)車(chē)？????

有一說(shuō)一，近兩個(gè)月整個(gè)車(chē)市大盤(pán)的表現(xiàn)都很好。

其中不得不提的是以舊換新補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，明顯激發(fā)了不少人的換車(chē)熱情。

對(duì)于埃安霸王龍來(lái)說(shuō)，這就是暢銷(xiāo)的天時(shí)。

講道理，如果用戶(hù)手里有一臺(tái)滿足國(guó)三車(chē)報(bào)廢條件的舊車(chē)，再選擇置換一輛新能源車(chē)，就能申請(qǐng)2萬(wàn)元補(bǔ)貼，要是還能享受一些地方補(bǔ)貼、廠家補(bǔ)貼，總優(yōu)惠金額動(dòng)輒就可以達(dá)到3萬(wàn)元！

如果用戶(hù)打算置換一輛埃安霸王龍這樣十幾萬(wàn)的新能源車(chē)，2萬(wàn)元補(bǔ)貼的政策優(yōu)惠力度，怎么看都不小。

公社就有個(gè)小伙伴，趕在國(guó)慶期間定了輛新能源車(chē)。

因而，在火爆的市場(chǎng)條件下，爆款車(chē)的誕生是一個(gè)必然。只不過(guò)用戶(hù)需求雖放在那，但真正拿到訂單卻要各憑本事。

埃安霸王龍能熱銷(xiāo)，最直接的因素就在于其產(chǎn)品力夠強(qiáng)。

大家都知道，純電車(chē)最容易讓人詬病的一個(gè)點(diǎn)就是續(xù)航焦慮。尤其是在十幾萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的家庭唯一用車(chē)，用戶(hù)很難不會(huì)在混動(dòng)、燃油車(chē)之間猶豫掙扎。

但當(dāng)電池越大、車(chē)價(jià)就越高，所以一款十幾萬(wàn)的車(chē)，用戶(hù)需要的是在預(yù)算范圍內(nèi)續(xù)航越大越好。純電續(xù)航起步520km、最高750km的埃安霸王龍，做到了同級(jí)領(lǐng)先。

另外，再配合400V低壓碳化硅+3C快充技術(shù)，埃安霸王龍能做到充電15分鐘，續(xù)航增加370公里，“奶”個(gè)幾分鐘，在三四線小城市都可以隨便跑。

而對(duì)于廣大家庭用戶(hù)看重的空間和舒適性方面，埃安霸王龍也明顯是下了大功夫的。

目前市面上的新能源中型SUV，二排座椅能放倒幾乎是“你有我有全都有”的基操，但前排也能放倒的車(chē)，就相當(dāng)少見(jiàn)了。

一般說(shuō)來(lái)，以中型SUV的車(chē)內(nèi)空間看，后排座椅放倒后不算頭枕，長(zhǎng)度基本在1.6-2米之間，這個(gè)尺寸對(duì)于成年人來(lái)說(shuō)余裕很有限，身高有些優(yōu)勢(shì)的人躺起來(lái)基本就只能湊合。

但前排也能放倒的埃安霸王龍，車(chē)內(nèi)無(wú)疑能達(dá)到真正大床房的尺寸。

再加上冷熱餐吧、全系標(biāo)配3.3kW外放電……埃安霸王龍?jiān)趹?hù)外出行上的舒適性，在同價(jià)位里基本算是拉滿了。

除此之外，埃安霸王龍還是20萬(wàn)以?xún)?nèi)少有的能把智駕實(shí)力拉出來(lái)說(shuō)說(shuō)的車(chē)型。

市場(chǎng)上20萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)型，要么采用純視覺(jué)智駕方案，要么配備了激光雷達(dá)但軟件實(shí)力不夠優(yōu)秀，會(huì)因?yàn)檫^(guò)于依賴(lài)高精地圖，導(dǎo)致日常使用時(shí)智駕系統(tǒng)隨時(shí)有可能退出，體驗(yàn)不算好，安全性也存有顧慮。

而埃安霸王龍的激光雷達(dá)版配備第四代端到端大模型、英偉達(dá)Orin-X芯片，無(wú)需高精地圖，全場(chǎng)景智駕覆蓋率達(dá)99%，具備高速及城區(qū)NDA功能，官方表示“有路智能開(kāi)”。

在以上軟硬件的加持下，埃安霸王龍的高階智駕還真不算擺設(shè)，能讓用戶(hù)在日常用車(chē)中真正用起來(lái)，體驗(yàn)感大為不同。

如此盤(pán)點(diǎn)下來(lái)，埃安霸王龍的產(chǎn)品力可見(jiàn)一斑，月銷(xiāo)量能奔著破萬(wàn)去，也就不足為奇了。

02. 暢銷(xiāo)車(chē)的背后????

進(jìn)入2024年以來(lái)，廣汽埃安多多少少遭受了些質(zhì)疑。

這主要體現(xiàn)在銷(xiāo)量上面：

2023年，廣汽埃安是中國(guó)新能源車(chē)企銷(xiāo)量第三，僅次于比亞迪和特斯拉之后。如果把埃安也歸類(lèi)到新勢(shì)力的范疇，那么埃安就是2023年的中國(guó)新勢(shì)力銷(xiāo)量第一。

無(wú)論“蔚小理”，還是上汽、吉利、長(zhǎng)城等老朋友，都被廣汽埃安一股腦甩在身后，銷(xiāo)量戰(zhàn)績(jī)何等風(fēng)光。

然而情況在今年出現(xiàn)了些變化，盡管埃安的月銷(xiāo)量依舊穩(wěn)在3萬(wàn)以上這個(gè)大基數(shù)，但大家都在懷疑埃安能否延續(xù)之前的兇猛勢(shì)頭，月銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)再攀高峰。

這個(gè)懷疑，在埃安霸王龍的身上算是被打破了。

這款車(chē)月銷(xiāo)量近萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，證明其已具備爆款實(shí)力，有了它的加入，埃安品牌接下來(lái)的月銷(xiāo)量，必然還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

而更關(guān)鍵的一點(diǎn)，是埃安霸王龍這個(gè)新爆款車(chē)的出現(xiàn)，證明了埃安有持續(xù)打造爆款車(chē)的能力。

要知道，一款車(chē)到最后上市交付成為銷(xiāo)量，已經(jīng)是生命周期的靠后階段，前面的研發(fā)、產(chǎn)品定義階段，才是決定一款車(chē)命運(yùn)的關(guān)鍵時(shí)刻。

埃安霸王龍今天能獲得眾多用戶(hù)的認(rèn)可，得益于埃安在新能源關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)推進(jìn)，比如新車(chē)所搭載的激光雷達(dá)高階智駕。

2024年以前，用戶(hù)對(duì)埃安的智駕可以說(shuō)沒(méi)啥印象，但現(xiàn)如今埃安的城市領(lǐng)航輔助功能可以做到在廣州這樣的大城市，于人車(chē)混流的復(fù)雜場(chǎng)景中，精準(zhǔn)識(shí)別行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)和車(chē)輛，在鄉(xiāng)村道路與臨時(shí)封閉道路上也能依靠感知系統(tǒng)和算法做出不錯(cuò)的應(yīng)對(duì)。

尤其今年行業(yè)內(nèi)火爆異常的端到端技術(shù)，埃安也趕上了這波熱潮，目前埃安NDA智駕系統(tǒng)已經(jīng)部分應(yīng)用上了端到端技術(shù)，預(yù)計(jì)今年可以完成整個(gè)大模型的算法迭代工作。

鑒于20萬(wàn)以?xún)?nèi)配備激光雷達(dá)的無(wú)圖智駕方案的罕見(jiàn)程度，埃安還喊出了要做“高階智駕普及者”的口號(hào)。

沒(méi)有準(zhǔn)備，高階智駕是拿不出來(lái)的。埃安說(shuō)出上述口號(hào)的底氣，正是老牌車(chē)企使用一代，預(yù)研一代的基操。

就像今年4月的廣汽科技日上，廣汽展示了自己在智駕領(lǐng)域兩條腿走路的戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備，不僅布局了帶激光雷達(dá)的多感知融合智駕方案，還布局了無(wú)圖純視覺(jué)智駕方案，而無(wú)論哪條路線都能做到“有導(dǎo)航就能開(kāi)”。

也就是說(shuō)，今年廣汽科技日的重點(diǎn)是無(wú)圖純視覺(jué)智駕方案，而多感知融合智駕方案早已有了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)積累。

在扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備之下，暢銷(xiāo)車(chē)的持續(xù)涌現(xiàn)就成了一個(gè)必然——

繼9月埃安霸王龍熱銷(xiāo)，國(guó)慶期間AION RT收獲了9000個(gè)訂單，新的爆款車(chē)就這么水靈靈地長(zhǎng)成了。

03. 繼續(xù)向上????

埃安霸王龍屬于是埃安旗下第三款爆款車(chē)。在埃安霸王龍之前，盡管持續(xù)高漲的銷(xiāo)量證明了埃安的可靠、舒適和高性?xún)r(jià)比，但在輿論環(huán)境上，埃安的品牌勢(shì)能并沒(méi)有跟銷(xiāo)量完全拉齊。

說(shuō)起新能源，大家第一反應(yīng)還是比亞迪以及“蔚小理”，埃安的名字似乎總要往后排排。

而埃安霸王龍的熱銷(xiāo)則證明，只要吃透了市場(chǎng)，就能撐起一個(gè)更大體量的埃安！

埃安霸王龍和AION RT都瞄準(zhǔn)了主流家用車(chē)市場(chǎng)，在家用需求上做得更加到位，尤其是在智駕領(lǐng)域上的著重發(fā)力，提前儲(chǔ)備了下一輪汽車(chē)市場(chǎng)“軍備競(jìng)賽”的彈藥——

當(dāng)智駕的門(mén)檻逐漸降低，搭配高階智駕的車(chē)型售價(jià)不斷下探，會(huì)有越來(lái)越多的用戶(hù)把智駕功能納為選車(chē)的重點(diǎn)考慮因素。

屆時(shí)具備了相應(yīng)實(shí)力的埃安，就能在用戶(hù)的購(gòu)車(chē)決策列表中更進(jìn)一步。

與此同時(shí)，埃安霸王龍還有個(gè)首款全球戰(zhàn)略車(chē)型的標(biāo)簽。

其實(shí)廣汽埃安的全球化布局早就開(kāi)始了，去年9月，埃安首款海外車(chē)型AION Y Plus在泰國(guó)發(fā)布，正式掀起了廣汽埃安出海的序幕。

到了今年，廣汽埃安不僅已新進(jìn)駐了全球19個(gè)國(guó)家和地區(qū)，首個(gè)海外工廠也于7月在泰國(guó)竣工投產(chǎn)。

而廣汽埃安泰國(guó)工廠本地化生產(chǎn)的首款車(chē)型，正是埃安霸王龍。

按照一個(gè)個(gè)中國(guó)“蠱王”的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，凡是能在中國(guó)這個(gè)全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)上博得一席之地的車(chē)型，那么也一定可以贏得海外用戶(hù)的認(rèn)可。

可以預(yù)見(jiàn)，已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)證明自己實(shí)力的埃安霸王龍，將來(lái)也能在以泰國(guó)為代表的東南亞市場(chǎng)上闖出一片天。

這也意味著，海外市場(chǎng)的貢獻(xiàn)，將給埃安的銷(xiāo)量帶來(lái)更大的提升空間。

寫(xiě)在最后????

毋庸置疑，今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度，又上了一個(gè)新臺(tái)階。

值此多事之秋，月銷(xiāo)量就成了檢驗(yàn)車(chē)企生存健康度的晴雨表。

不得不說(shuō)，在如今的市場(chǎng)上，還在堅(jiān)持全系純電產(chǎn)品的埃安，能穩(wěn)在月銷(xiāo)量3萬(wàn)+的水平已經(jīng)實(shí)屬不易。

而這個(gè)銷(xiāo)量成績(jī)，也已經(jīng)是主流純電前三。

好在，埃安的手里始終握有底牌：

扎實(shí)推進(jìn)的新能源關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備，是因；持續(xù)不斷推出的爆款車(chē)，是果。

月銷(xiāo)近萬(wàn)的埃安霸王龍，和國(guó)慶期間訂單9000的AION RT，就是埃安的新一代爆款車(chē)，相信有了這兩款車(chē)的帶動(dòng)，埃安的月銷(xiāo)量又能重回巔峰，并繼續(xù)攀向新的巔峰。

社長(zhǎng)也希望其他的中國(guó)車(chē)企，都能持續(xù)進(jìn)化，闖出一條自己的花路！