一輛車能成為經(jīng)典，首先要擁有出色的造型設(shè)計(jì)，但何為出色？筆者認(rèn)為要做到兩點(diǎn)：

一是要能一眼入魂，對(duì)觀者產(chǎn)生心靈震撼，從而心生向往，想要進(jìn)一步走近，去了解去體驗(yàn)。

雖然每個(gè)人對(duì)美都有不同的理解，但個(gè)性之下仍有共性。設(shè)計(jì)是審美也是洞察人心。基于全人類對(duì)原始力量具有天生的精神崇拜，第二代AION V外觀設(shè)計(jì)就從生命力量圖騰——霸王龍身上獲取靈感。硬朗線條搭配矩形特征，配合獨(dú)創(chuàng)的賽博龍爪設(shè)計(jì)元素，將經(jīng)典、純粹、極富內(nèi)涵的硬派基因發(fā)揮到極致，展現(xiàn)出勇往直前的精神力量。

并且由于靈感源自自然界真實(shí)存在的遠(yuǎn)古制霸，第二代AION V很容易打破全球不同文化間的隔閡，讓用戶一眼“種草”，成為他們的夢(mèng)想之車。

二是好的汽車造型一定與車格相得益彰，更好地凸顯整車特性與優(yōu)勢(shì)，使其能在一眾競(jìng)品中迅速被用戶識(shí)別出來。

這說來簡(jiǎn)單，其實(shí)非?？简?yàn)設(shè)計(jì)師對(duì)產(chǎn)品的理解以及原創(chuàng)功力。如果簡(jiǎn)單跟風(fēng)，很容易陷入同質(zhì)化泥沼；但若用力過猛，也會(huì)不倫不類，讓用戶感覺產(chǎn)品表里不一。埃安做得就非常好，并沒有照搬時(shí)下流行的見棱見角的“方盒子”設(shè)計(jì)，而是創(chuàng)造了一種新硬派風(fēng)格。

第二代AION V通過硬朗扎實(shí)抗造的造型，給足用戶滿滿安全感，準(zhǔn)確傳遞出霸王龍強(qiáng)悍的綜合實(shí)力。同時(shí)，將生物形態(tài)化為機(jī)械勢(shì)能，彰顯人機(jī)共生，與用戶心意相通。這種不從眾的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，是當(dāng)下最稀缺的優(yōu)勢(shì)，筆者認(rèn)為，霸王龍有望引領(lǐng)全球硬派新風(fēng)潮，帶動(dòng)中國(guó)原創(chuàng)走向世界。

全球暢行，有路就有霸王龍

曾經(jīng)一句“有路就有豐田車”，是對(duì)這位燃油車時(shí)代王者的最高褒獎(jiǎng)。但在新能源時(shí)代，埃安已經(jīng)從更高的維度，徹底改寫了這句話的主語(yǔ)。

豐田暢行全球靠的是皮實(shí)，屬于“被動(dòng)技能”，而霸王龍則擁有主動(dòng)識(shí)別道路，應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況的能力。

據(jù)了解，第二代AION V搭載了百萬(wàn)級(jí)智能智駕配置，包括Orin-x芯片+高線程激光雷達(dá)+5個(gè)毫米波雷達(dá)+11個(gè)視覺相機(jī)，感知能力甚至超越人類駕駛員；同時(shí)，還有ADiGO 5.0全球頂尖AI算法的加持，擺脫了高精地圖的限制。

BEV +OCC + Transformer全方位自進(jìn)化學(xué)習(xí)推理，相當(dāng)于出廠即配1000萬(wàn)公里訓(xùn)練里程的“老司機(jī)” ，實(shí)時(shí)給出最優(yōu)路線，輕松規(guī)避擁堵、復(fù)雜路段，毫秒級(jí)快速?zèng)Q策，關(guān)鍵時(shí)刻還能救命。

第二代AION V真正實(shí)現(xiàn)了“有路就能開，無圖全球通”，這對(duì)于還在卷國(guó)內(nèi)開城數(shù)量的對(duì)手來說，無疑是降維打擊。

橫跨全球85℃溫差，長(zhǎng)續(xù)快補(bǔ)不焦慮

霸王龍的另一強(qiáng)悍之處，在于它打破了制約純電汽車普及的最大阻礙，即冬季續(xù)航打折和補(bǔ)能不便。

筆者了解到，第二代AION V配備了埃安自研的第二代ITS2.0智能溫控系統(tǒng)，低溫能耗較上一代車型降低50%，適應(yīng)溫度范圍做到行業(yè)最廣的-30~ 55℃，意味著從極熱的撒哈拉到冰冷的西伯利亞，該車都能實(shí)現(xiàn)全氣候高續(xù)航保持率。

官方數(shù)據(jù)顯示，第二代AION V的國(guó)際寬溫域續(xù)航高達(dá)750km，超過了燃油車一箱油的續(xù)航里程。需要指出的是，這750km并不是靠堆電池實(shí)現(xiàn)的，而是通過集成化、輕量化、降阻增效等7大突破性技術(shù)，讓每一度電都能發(fā)揮出更高的效能，在產(chǎn)品的全生命周期為用戶帶來更大的實(shí)惠。

在提升補(bǔ)能效率方面，埃安雙管齊下，一方面將碳化硅應(yīng)用于最主流的400V平臺(tái)，使第二代AION V充電15分鐘就能增加370公里續(xù)航。另一方面，埃安自成立之初便一直傾力打造“快廣近”的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，目前已經(jīng)擁有“城區(qū)5公里、主干道10公里”補(bǔ)能圈，相當(dāng)于開車10分鐘必有埃安樁。

而且由于第二代AION V可適配99%的充電樁，車主甚至可以直接從中國(guó)自駕到東南亞，享受“充電跟加油一樣快，不挑樁全球充”的無憂暢行體驗(yàn)。

筆者認(rèn)為，第二代AION V的上述優(yōu)勢(shì)很可能會(huì)改變市場(chǎng)格局，但“壓力山大”的或許不是同級(jí)純電產(chǎn)品，而是增程產(chǎn)品。此前，因?yàn)榧冸娷囋诶m(xù)航和補(bǔ)能上的短板，讓“短途用電，長(zhǎng)途用油”的增程車成了最佳替代，現(xiàn)在短板不再，純電產(chǎn)品更香了，相信糾結(jié)增程的人要開始偏向純電了。

硬漢柔情 為全球用戶打造安全天花板

如今，以廣汽埃安為代表的中國(guó)新能源汽車品牌，已經(jīng)在智電黑科技上走在世界前列，甚至與國(guó)際品牌的產(chǎn)品拉開了代際差。但從中國(guó)車進(jìn)階為全球車，更重要的支撐其實(shí)在最基礎(chǔ)的領(lǐng)域。

首先是產(chǎn)品安全，這既是進(jìn)入所有市場(chǎng)必須邁過的門檻，也是中國(guó)品牌在海外樹立形象的關(guān)鍵。

第二代AION V基于全球安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)。同時(shí)，針對(duì)各種極端碰撞場(chǎng)景，埃安全球首創(chuàng)720°新能源碰撞安全開發(fā)矩陣以及“幾何吸能機(jī)艙結(jié)構(gòu)”，進(jìn)一步保證了駕乘人員的安全。目前，第二代AION V已成為中國(guó)、歐洲、澳洲、東南亞、拉美五個(gè)地區(qū)的汽車安全新標(biāo)桿。

在用戶普遍關(guān)注的電池安全上，埃安的彈匣電池已實(shí)現(xiàn)整包槍擊不起火，百萬(wàn)銷量零自燃?，F(xiàn)在，企業(yè)又在第二代AION V上對(duì)彈匣電池進(jìn)行再進(jìn)化，增添了全球首創(chuàng)“動(dòng)力電池全時(shí)段安保系統(tǒng)”，為所有用戶提供不間斷的安全守護(hù)。

筆者了解到，埃安蟬聯(lián)新能源質(zhì)量榜冠軍，贏得了J.D.Power中國(guó)純電保值雙冠王，埃安動(dòng)力電池技術(shù)群還斬獲央視首個(gè)動(dòng)力電池科技大獎(jiǎng)，足見其品質(zhì)之高。

除了講安全講品質(zhì)，乘坐的舒適性也是不需要“翻譯”，任何地方的消費(fèi)者都懂，也都很重視的產(chǎn)品點(diǎn)。

第二代AION V為全球用戶打造了一個(gè)百萬(wàn)級(jí)舒適空間，基于埃安自主研發(fā)的全新一代AEP純電數(shù)字化平臺(tái)，第二代AION V通過精益化、模塊化的布局，讓空間利用率精確到1毫米，通俗地說就是“去公攤，獲得最高空間使用率”，這在機(jī)械造車時(shí)代是完全做不到的。

在同等軸距情況下，第二代AION V將軸空比提升至全行業(yè)領(lǐng)先的37.8%，最終以4605mm的車，長(zhǎng)2775mm的軸距，在內(nèi)部空間超越了寶馬X5，頭部空間超出55mm，腿部空間超出110mm。在擁有越級(jí)空間的同時(shí)，整個(gè)車身仍能保持靈動(dòng)的體量，可以更好地適應(yīng)東京、香港、巴黎等城市的狹窄路段。

此外，第二代AION V還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的主副駕8點(diǎn)式按摩SPA+137度調(diào)節(jié)后排貴妃躺椅；內(nèi)置冷暖冰箱，外接廚浴，可實(shí)現(xiàn)全球家庭帶著房子去旅行的夢(mèng)想。別看只是增加了一些功能配置，但對(duì)于全球用戶來說，卻是解鎖了眾多前所未有的出行場(chǎng)景，相當(dāng)于為他們開打了一個(gè)新世界。而作為定義者的埃安，也將穩(wěn)居全球汽車市場(chǎng)金字塔尖。

結(jié)語(yǔ)：

筆者還記得，早在幾年前新能源汽車還是小眾產(chǎn)品的時(shí)候，埃安的領(lǐng)導(dǎo)就總結(jié)出了智能電動(dòng)車占領(lǐng)市場(chǎng)的“終極奧義”——既要解決用戶痛點(diǎn)，又要提供爽點(diǎn)，兩手抓兩手都要硬。

一直以來，廣汽埃安就是這樣做的，而最新的例證，正是第二代AION V。在目前市場(chǎng)全靠降價(jià)拉動(dòng)銷量的大環(huán)境下，霸王龍將重塑以產(chǎn)品力為導(dǎo)向的正確價(jià)值觀。筆者判斷，第二代AION V的最終價(jià)格相較老款應(yīng)該會(huì)有所提升，但軟硬件的全面煥新將帶來體驗(yàn)的大幅升級(jí)，給用戶帶來超越期待的驚喜。

同時(shí)，第二代AION V的誕生，也標(biāo)志著廣汽埃安將向全球汽車行業(yè)的金字塔尖發(fā)起新一輪沖擊，相信隨著新車上市，新能源市場(chǎng)將重新洗牌。