眾所周知，無論是駕駛時的靜謐性、平順度，還是動力參數(shù)、性能爆發(fā)，新能源汽車展示出的產(chǎn)品優(yōu)勢，都顛覆了大家對于傳統(tǒng)燃油車的認(rèn)知。我們就拿零百加速成績來說，要知道目前市場上能做到4秒級破百的車型，最便宜的還是售價高達(dá)50多萬的奔馳AMG A45，再往上就是價格達(dá)到百萬級、千萬級的超級跑車，這無疑超出了絕大部分消費者的買車預(yù)算。

不過隨著電驅(qū)的崛起，以往讓大家覺得高不可攀的性能參數(shù)，也逐漸被拉入到40萬級、30萬級，甚至還有車企給拉入了20萬以內(nèi)，它就是MG4 EV。了解這款車型的都清楚，MG4 EV不僅是目前20萬以內(nèi)市場中唯一能做到4秒以內(nèi)破百的產(chǎn)品，還是中國汽車工業(yè)首款真正意義的全球車，并在征戰(zhàn)海外市場時斬獲歐洲銷冠。

很顯然，作為經(jīng)“歐盟嚴(yán)選”的品質(zhì)好車，MG4 EV首先就要在設(shè)計層面達(dá)到國際一流，我們就拿該車采用的靈動設(shè)計美學(xué)來說，由靈動科技矩陣大燈與強(qiáng)勁型面組成的電感聚焦前臉，看著既優(yōu)雅又極具科技質(zhì)感，配合上造型獨特的天鵝座橫向貫穿尾燈，以及能引導(dǎo)氣流達(dá)到穩(wěn)定車身作用的鏤空雙幅氣動懸浮尾翼，更是充滿了運動感和戰(zhàn)斗氣息，非常符合年輕人的審美口味。

把目光轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，別看MG4 EV的車型定位是A級車，但是得益于電車的全新車身架構(gòu)，以及針對歐洲用戶的用車需求，該車采用的短車身長軸距設(shè)計，既偏于日常駕駛、停放，又能以長達(dá)2705mm的領(lǐng)先軸距，再加上還配備有符合人體工程學(xué)設(shè)計的Alcantara一體式運動座椅，以及986L的超大后備廂容積，在座艙空間和乘坐舒適度等方面做到媲美B級車，完全詮釋了實用性主義。

當(dāng)然了，作為中國智造面向世界的全球車型，MG4 EV的科技配置也是拉滿，除了配備有雙液晶大屏、手機(jī)無線充電和前排座椅加熱等豪華配置以外，以及內(nèi)置有支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制、免喚醒對話和接入阿里生態(tài)服務(wù)的斑馬維納斯智能系統(tǒng)，并且還配備有L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，做到帶來便捷、安全又超值的用車體驗。

值得一提的是，為了應(yīng)對歐洲市場更加嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)和健康標(biāo)準(zhǔn)，MG4 EV不僅以更硬核、優(yōu)秀的車身用料和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，以及在電車方面的五重防護(hù)體系，在安全性方面通過歐洲五星級評級，還在中國用戶容易忽視的座艙用料方面，采用了符合歐盟REACH法規(guī)規(guī)定和歐盟ECE&EMARK認(rèn)證的高標(biāo)準(zhǔn)用料，在多項有害物含量指標(biāo)方面做到優(yōu)于國家推薦標(biāo)準(zhǔn)，讓中國用戶也能以更實惠的價格，就能買到更高制造標(biāo)準(zhǔn)的“歐洲車型”。

最后在車輛性能方面，基于上汽星云純電專屬系列化平臺打造的MG4 EV，其底盤采用后驅(qū)架構(gòu)設(shè)計和五連桿獨立懸架，并且還擁有50:50的軸荷比，四驅(qū)性能版搭載的雙電機(jī)能輸出總功率315kW和總扭矩600N·m，百公里加速僅需3.8秒，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到460km，配合上能增強(qiáng)過彎表現(xiàn)的SUPER XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，不僅讓用戶體驗到媲美百萬級跑車的加速性能和操控表現(xiàn)，還能以電驅(qū)帶來的超低用車成本，兼顧用車經(jīng)濟(jì)性。

大俠車談：毫無疑問，作為目前市場中在售20萬以內(nèi)，唯一能做到3.8秒破百的產(chǎn)品，MG4 EV不僅擁有強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)，還能以全球車型的身份讓中國用戶享受到更高標(biāo)準(zhǔn)的用車體驗，因此當(dāng)你手握十幾萬預(yù)算想買一臺兼顧性能和經(jīng)濟(jì)性的新能源汽車時，MG4 EV就是最優(yōu)選項！