我國地大物博，擁有各種各樣的自然資源，風電是其中尤為關鍵的一項。但風電設施大多布置于山區(qū)、沿海等地質(zhì)或氣候條件惡劣地區(qū)，對于設施的維護是一大挑戰(zhàn)。為此長安皮卡在北京國際風能展期間特別推出獵手風電運維版，將新能源車型的外放電優(yōu)勢、增程車型的續(xù)航、成本優(yōu)勢和皮卡的通過性優(yōu)勢三合一，成為一款專為野外作業(yè)打造的風電運維皮卡。

外放電屬性優(yōu)勢，便利野外作業(yè)

首先，對于野外作業(yè)來說，外放電屬性意義重大。長安獵手貨箱面板和充電口支持高達3.3kW和22kW的放電功率，皮卡行業(yè)首創(chuàng)邊充邊放功能，滿油滿電狀態(tài)下更擁有227kWh的電量儲備，2000w電器最長能持續(xù)使用100小時，6500w多設備同時使用30小時不停歇，滿足各類電氣化設備的持續(xù)供電需求。

實際場景來看，長安獵手風電運維版可作為無人機巡檢基站，無間斷提供電力輸出，最高支持無人機機場自持力超過10天，人員離開后通過遠程控制進行自動巡檢。針對野外作業(yè)生活來說，長安獵手風電運維版在貨箱內(nèi)原廠配備了電磁爐及灶具裝備，在外放電功能加持下輕松實現(xiàn)熱菜熱飯，相比燃油皮卡優(yōu)勢明顯。除此之外，車內(nèi)也配備了醫(yī)藥箱、工具箱等便捷性功能區(qū)設置，進一步提升便利性。

長安獵手風電運維版不僅是對于戶外設備的簡單堆砌，更是深入洞察到了風電作業(yè)人員的實際需求。貨箱采用封閉式設計，前段為無人機艙，后段則配備了大功率外放電逆變器、救援繩、伸縮梯、長線纜盤等專用裝備和電動托盤平臺，電動托盤更是可以用于裝卸大質(zhì)量大體積作業(yè)工具。

續(xù)航、成本屬性優(yōu)勢，適合人煙稀少地區(qū)

作為一款新能源皮卡，長安獵手風能運維版享受免購置稅政策，降低了購買成本，并且依托31度大電池設計，能夠滿足90%以上的純電出行需求，極大降低了用車成本。但需要注意的是，風電設施通常安裝于人煙稀少地區(qū)，對于車輛的補能較為困難，而增程皮卡在綜合續(xù)航和補能方面具備天生優(yōu)勢，在70L大油箱加持下綜合續(xù)航可達1000km，滿足作業(yè)人員對于車輛續(xù)航的需求。

除此之外，作為新能源皮卡，長安獵手無需添加尿素進行尾氣后處理，更無需擔心嚴寒環(huán)境下的柴油啟動難問題。簡潔的增程動力系統(tǒng)和較小的保養(yǎng)需求，進一步降低用車成本。

通過能力優(yōu)勢，滿足惡劣路況需求

運載運維設備和維保人員進行野外作業(yè)，時常需要應對砂石路面、崎嶇山路甚至雨雪交加的泥濘路段，這就對車輛的動力儲備和通過能力要求甚高。動力方面長安獵手配備前后雙電機，最大功率200kW，峰值扭矩470N·m，動力儲備已經(jīng)超過了很多柴油皮卡。并且在2.0T行業(yè)最大增程器加持下做到補能更快，即使是重載一頓且30度斜坡上也可連續(xù)行駛30km以上。

通過能力方面，長安獵手風電運維版配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)和“三把鎖”，能夠做到智能分配車輪驅(qū)動力，提升脫困實力。并且專門配備雪地、泥地、蠕行等十大越野駕駛模式，將駕駛模式與三把鎖和ESP/TCS等電控系統(tǒng)完美結合，保證極端路況下的安全高效行駛。

對于野外用車來說，安全性同樣至關重要。長安獵手采用籠式電池結構及“電池包五大全方位保護”，具備IP68級的防水防塵密封等級。并且為應對惡劣路況沖擊，原廠配備鋁鎂合金底盤護板，實現(xiàn)輕量化的同時提升底盤抗石擊能力。

寫在最后：

作為全球首款增程皮卡，長安獵手以其出色的產(chǎn)品實力贏得了市場廣泛認可，本次特別推出的風電運維版，更是將其自身的外放電優(yōu)勢、續(xù)航優(yōu)勢和通過能力優(yōu)勢與風電運維需求緊密連接，成為一款專為風電運維打造的特別車型，具備同級唯一性和產(chǎn)品領先實力。