日前在一場主題為“極越AI智駕分享會(huì)”的直播中，極越CEO夏一平邀請百度智能駕駛首席研發(fā)架構(gòu)師王亮和極越智能化產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人潘云鵬，共同分享了汽車機(jī)器人開創(chuàng)性的設(shè)計(jì)語言，以及“全球唯二純視覺高階智駕”極越ASD的強(qiáng)悍實(shí)力。

作為百度投資的“中國特斯拉”，極越憑借融合AI科技的未來設(shè)計(jì)和領(lǐng)先一代的智駕化能力，成為行業(yè)首個(gè)汽車機(jī)器人新物種。在直播過程中，夏一平向觀眾展示了兩年前設(shè)計(jì)的ROBO-01概念車，無論是剪刀門，還是可折疊方向盤以及無門把手設(shè)計(jì)，都與特斯拉剛發(fā)布的Cybercab如出一轍，不僅展示出獨(dú)特的科技美感，而且極具前瞻性。

在當(dāng)今這個(gè)智能車時(shí)代，越來越多消費(fèi)者開始將高階智駕作為選車優(yōu)先考慮因素。作為高階智駕第一梯隊(duì)成員，極越和特斯拉是全球唯二實(shí)現(xiàn)純視覺高階智駕的智能汽車品牌。

在談及特斯拉FSD入華話題時(shí)，夏一平表示：“中國的自動(dòng)駕駛已經(jīng)發(fā)展到很高的水平，F(xiàn)SD入華的期待熱度已經(jīng)減弱。極越的ASD智駕正在制定出海計(jì)劃，10月份將會(huì)在阿布扎比進(jìn)行ASD測試，把中國智駕帶到全球。未來，極越ASD不僅全國都能開，而且也將實(shí)現(xiàn)全球都能開?！?/p>

而針對(duì)網(wǎng)友關(guān)于“極越是否也會(huì)推出自己Robotaxi”的提問，夏一平自信地回答：“極越的智駕技術(shù)大家是有目共睹的，我們和百度一直在提高ASD用戶體驗(yàn)，在不久將來，極越會(huì)是中國第一家讓你的家用車給你掙錢的車企?！?/p>

眾所周知，百度是全球領(lǐng)先的AI大模型公司，也是自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)，在AI及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度擁有十余年的技術(shù)積累以及超千億的持續(xù)投入。在百度AI的賦能下，極越在行業(yè)內(nèi)首次將L4自動(dòng)駕駛大模型率先應(yīng)用在了家用車上。目前，Apollo的L4級(jí)自動(dòng)駕駛里程已經(jīng)超過1億公里，并建立了超5.5EFLOPS的高算力訓(xùn)練集群，可以實(shí)現(xiàn)模型的高效訓(xùn)練和快速迭代，極越將基于此實(shí)現(xiàn)“月月進(jìn)化”，提供越來越先進(jìn)、智能、安全的智駕體驗(yàn)。

得益于此，極越的ASD智駕率先邁入純視覺端到端大模型時(shí)代，全域覆蓋高速、城市、泊車復(fù)雜場景，為用戶帶來絲滑流暢的智駕體驗(yàn)，如同“買極越送AI司機(jī)”，讓用戶開車更簡單。到2024年底，極越ASD將實(shí)現(xiàn)全國都能開，百度地圖導(dǎo)航能到的地方就能用極越ASD。

值得一提的是，在第二屆中國智駕大賽的8站城市NOA比賽中，極越以唯一的純視覺智駕方案斬獲了4個(gè)冠軍，大比分領(lǐng)先激光雷達(dá)車型，是名副其實(shí)的“智駕王者”，再一次證明了純視覺智駕的超強(qiáng)實(shí)力。

不管是長途出行，還是城市通勤，高階智駕進(jìn)一步將用戶從繁重的駕駛?cè)蝿?wù)中解放出來，讓用戶出行更愜意更輕松，例如在此前的多次直播中，面對(duì)各種復(fù)雜路況，極越07開啟ASD高階智駕后的行駛表現(xiàn)相當(dāng)絲滑流暢，無論是上下高架、避障、紅綠燈自動(dòng)啟停，還是連續(xù)變道、禮讓行人、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等各類場景皆可完美應(yīng)對(duì)，堪比專職老司機(jī)。

不久前的9月25日，極越還與中國汽車工程研究院（簡稱“中國汽研”）共建的“整車高動(dòng)態(tài)駕駛模擬器聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”正式揭牌，雙方將在智能底盤工程技術(shù)開發(fā)和試驗(yàn)方面開展深度合作。

該聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室建成后，可為極越車型提供操控性和舒適性架構(gòu)開發(fā)與調(diào)校、底盤控制算法開發(fā)、自動(dòng)駕駛算法開發(fā)、人機(jī)交互易用性等工業(yè)級(jí)的數(shù)字孿生解決方案，全面涵蓋虛擬試車場、日常駕駛、賽道模式、人機(jī)交互等動(dòng)態(tài)駕駛場景，實(shí)現(xiàn)了“人-車-環(huán)境”的場景化開發(fā)驗(yàn)證閉環(huán)前置，解決了以往體驗(yàn)閉環(huán)需要依賴實(shí)車的局限，幫助極越高質(zhì)高效開發(fā)更高性能、更高智慧、更高安全的汽車機(jī)器人。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，極越和中國汽研成立的整車高動(dòng)態(tài)駕駛模擬器聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室進(jìn)一步促進(jìn)了產(chǎn)學(xué)研融合，通過汽車企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，推動(dòng)智能汽車前沿技術(shù)的開發(fā)測試和驗(yàn)證應(yīng)用，從而提高智能汽車的智能化水平、安全性、可靠性，縮短開發(fā)周期，對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)同樣具有重大意義。