領(lǐng)克Z20在米蘭發(fā)布，這是一款純電動緊湊型SUV，當(dāng)?shù)厥蹆r35495歐元，約合人民幣27萬元，比國內(nèi)市場貴一些，好消息是這款新車在年內(nèi)會在國內(nèi)完成上市和交付，預(yù)計價格在17-20萬元左右。本文來解析一下新車，看看有哪些值得關(guān)注的地方。

車型介紹：車尾估計有爭議，歐版動力縮水

車頭是最新的領(lǐng)克家族風(fēng)格，和Z10類似，上方是Y字形的LED日間行車燈，照明大燈隱藏于下方，車頭給人的感覺挺飽滿。側(cè)面采用溜背元素，車頂線條圓滑，車門把手為半隱藏式設(shè)計，車尾造型有點復(fù)雜，似乎把尾燈和尾翼融合在了一起，效果挺別致，這是一個非大眾化的設(shè)計，可能會有兩極評價。車身尺寸方面，長寬高分別為4460/1845/1573mm，軸距為2755mm。這個體型在國內(nèi)算是一臺小車，不過倒符合歐洲人的喜好，他們不太追求大尺寸。

內(nèi)飾設(shè)計也遵循家族風(fēng)格，中控臺線條清爽，全液晶儀表盤和中控屏都是懸浮式的，不出意外的話，這塊中控屏應(yīng)該可以往右邊滑移，給副駕駛當(dāng)娛樂屏用。

方向盤造型和領(lǐng)克Z10一致，雙幅結(jié)構(gòu)，上下平底的設(shè)計，看起來很運(yùn)動，還有內(nèi)外雙拼色和黃色點綴。個人挺喜歡這個方向盤的，比較年輕。

前后排座椅的造型也挺符合年輕動感的定位，不過看起來比較單薄。后排座椅的坐墊看起來比較短，空間也比較局促，放國內(nèi)應(yīng)該會受到家庭用戶的嫌棄，但是國外用戶不是很介意這個。

動力部分，歐版車型將搭載一臺最大功率200kW的電機(jī)，采用后置布局，國內(nèi)版本的電機(jī)參數(shù)會提升到250kW。續(xù)航部分，歐版電池容量為66kWh，電芯為三元鋰，續(xù)航似乎還不明確，國內(nèi)版本搭載61.47kWh的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航530km。

和極氪X的區(qū)別：主要集中在電機(jī)參數(shù)和價格

和領(lǐng)克Z10和極氪001的關(guān)系相似，領(lǐng)克Z20和極氪X也算是兄弟車型，都出自SEA浩瀚架構(gòu)，不同點主要有以下幾個。

首先是外觀，個人認(rèn)為領(lǐng)克Z20的設(shè)計更加激進(jìn)，尤其是車尾造型，極氪X還算不上真正意義上的轎跑SUV，而領(lǐng)克Z20更加個性，車尾的處理也很講究手法。

其次是動力，極氪X單電機(jī)版本的最大功率是200kW，領(lǐng)克Z20國內(nèi)版本的最大功率將達(dá)到250kW。此外，極氪X提供雙電機(jī)版本，而領(lǐng)克Z20目前只有單電機(jī)版本，而且后續(xù)大概率也不會有雙電機(jī)，原因就是第三點——價格。

價格是極氪X和領(lǐng)克Z20的最大區(qū)別，極氪X的起售價是20萬元，領(lǐng)克Z20勢必會下探到20萬以內(nèi)，目前猜測是17萬元左右起售，在定位上和極氪X錯開，所以這可能也是領(lǐng)克Z20后續(xù)不會出雙電機(jī)版本的原因之一。

全文總結(jié)

從市場屬性來說，這種純電小尺寸SUV確實更適合歐洲市場，因為從極氪X的表現(xiàn)來看，銷量并不令人滿意，最近半年的最好月銷成績不過1000輛出頭，經(jīng)常是三位數(shù)。這也符合國人的消費習(xí)慣，既然到了20萬的區(qū)間，那么對空間必然有很高的需求，這是極氪X不具備的。領(lǐng)克Z20雖然和極氪X相似，但是將價格往下探之后，可能會吸引一部分年輕消費群體的注意，他們更追求個性，對空間的需求弱于家庭用戶，猜測會比極氪X更有前景。