近來(lái)，小鵬發(fā)布的P7+讓BAO師傅頗有些意外。以往新勢(shì)力造車(chē)公布新品，在車(chē)身比例上總能找到不少“海外友商”的身影，可在這輛車(chē)上，你能夠看到的卻是“獨(dú)樹(shù)一幟”，特別是那個(gè)仿佛飛碟般的雙尾翼設(shè)計(jì)，很難在車(chē)圈找到同類(lèi)。如果一定要找一個(gè)，也是小鵬家不久前發(fā)布的MONA M03，在C柱處的空氣套件設(shè)計(jì)，與之有異曲同工的味道。

可在發(fā)布會(huì)上，小鵬的產(chǎn)品經(jīng)理還是“攤牌了”，P7+的設(shè)計(jì)還是沒(méi)能“免俗”，借鑒了海外品牌的思路，不過(guò)這次的借鑒反而引來(lái)了一片贊譽(yù)。原因就是這次小鵬P7+的車(chē)尾，采用了名為“Kammback”的設(shè)計(jì)理念?！癒ammback”通常指有超長(zhǎng)溜背曲線的車(chē)型，其最大的特征是在車(chē)型的尾部，車(chē)頂線條會(huì)突然被切斷轉(zhuǎn)為直線下垂的造型。早期的研究發(fā)現(xiàn)，具有淚滴狀的車(chē)身造型具有最佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能，但唯一的缺點(diǎn)是車(chē)身一定要非常非常非常的長(zhǎng)，（感興趣的朋友可以參考保時(shí)捷917的長(zhǎng)尾版，以及邁凱倫SPEEDTAIL）。不過(guò)，后來(lái)的工程界，通過(guò)后來(lái)大量的實(shí)驗(yàn)證明，在淚滴造型的車(chē)尾處如果轉(zhuǎn)用垂直斷面造型，能更好地降低空氣阻力。當(dāng)汽車(chē)高速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，會(huì)在尾部的垂直表面處形成一股湍流，有效地“填充”了車(chē)尾部分，使車(chē)頂部分的空氣流速更快。

第一次應(yīng)用這一理念的是德國(guó)工程師兼空氣動(dòng)力學(xué)家Wunibald Kamm，他在1938年設(shè)計(jì)了最初的Kammback造型，并將其運(yùn)用在了BMW 328身上，這輛車(chē)在1940年的Mille Miglia意大利開(kāi)放公路耐力賽首次亮相。寶馬將這輛車(chē)稱(chēng)為“Kamm Coupe”，其車(chē)身造型也定名為“Kamm-tail”或“Kammback”。自1940年以來(lái)，Kammback造型已經(jīng)運(yùn)用在了幾款車(chē)型上，時(shí)至今日，如豐田的第二及第三代Prius、第一代的Datsun Z、現(xiàn)代Ioniq、1970年代初的野馬，甚至是奧迪A7也都采用了類(lèi)似的設(shè)計(jì)。

小鵬P7+使用這一設(shè)計(jì)的核心還是要提高空氣動(dòng)力表現(xiàn)，在Kammback理念影響下，整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.206Cd，這無(wú)疑為增加續(xù)航做種了貢獻(xiàn)。不過(guò)使用Kammback設(shè)計(jì)的車(chē)型多有一個(gè)弊端，就是溜背的造型讓后排空間很難保證。而這次P7+的設(shè)計(jì)師使用了兩個(gè)巧妙的方法，化解了這一難題：一方面通過(guò)使用超薄800V電池，把車(chē)底板盡可能做薄，給后排提供充足頭部空間；另一方面是使用懸浮車(chē)頂+雙尾翼的形式，對(duì)沖掉了車(chē)尾的高度，使尾部看起來(lái)仍然很流暢協(xié)調(diào)。創(chuàng)新的設(shè)計(jì)讓小鵬P7+實(shí)現(xiàn)了一直設(shè)計(jì)界頭疼的不可能三角，即高顏值、低風(fēng)阻、大空間三者兼顧。所以這次小鵬P7+的設(shè)計(jì)雖然借鑒了海外的理念，仍然獲得業(yè)內(nèi)人士的好評(píng)，也不足為奇了。

當(dāng)然，小鵬P7+的亮點(diǎn)不止于設(shè)計(jì)，比如空間表現(xiàn)。得益于后備箱掀背式開(kāi)啟結(jié)構(gòu)，小鵬P7+實(shí)現(xiàn)了3個(gè)1米，即開(kāi)口長(zhǎng)1米，寬1米，高1米，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，整個(gè)后備箱尺寸達(dá)到725L，而通常同級(jí)SUV的后備箱容積約在500L左右。P7+的后排放倒后，容積更可拓展至2221L，而SUV的容積通常也只有2000L左右。在二排放倒的情況下，P7+能夠裝入32個(gè)20寸的登機(jī)箱。所以小鵬P7+作為一款轎跑車(chē)，能夠有超越SUV的承載表現(xiàn)，還是讓人相當(dāng)意外的。

另一方面，小鵬P7+小鵬P7+全系首發(fā)搭載小鵬全新一代AI鷹眼視覺(jué)方案，它是行業(yè)首個(gè)單個(gè)像素Lofic架構(gòu)純視覺(jué)方案，在面對(duì)諸如明暗光替換、強(qiáng)逆光、弱光等環(huán)境下，能夠更快的適應(yīng)變化，同時(shí)相比起傳統(tǒng)攝像頭，具有更準(zhǔn)，更清，更遠(yuǎn)的信息采集能力。在感知能力上，小鵬P7+可實(shí)現(xiàn)1.8個(gè)足球場(chǎng)大小的感知范圍，同時(shí)能夠?qū)Ξ愋?未知障礙物進(jìn)行清晰地識(shí)別。相比起傳統(tǒng)手寫(xiě)規(guī)則的智能駕駛，在AI端到端大模型的加持下，能夠100%發(fā)揮攝像頭采集的信息數(shù)據(jù)。目前這套智駕系統(tǒng)的水準(zhǔn)，已達(dá)到了小鵬汽車(chē)的最高水平，配合首發(fā)搭載的AI天璣5.4.0版本系統(tǒng)，不僅做到了不限路況、不限路線的AI智駕體驗(yàn)。小鵬官方稱(chēng)這套系統(tǒng)做到了全國(guó)都能用，全國(guó)都好用；且能夠?qū)崿F(xiàn)XNGP的0速激活，原地啟動(dòng)。

寫(xiě)在最后：

隨著小鵬P7+的公開(kāi)，小鵬汽車(chē)從設(shè)計(jì)到空間體驗(yàn)，從硬件方案到智駕系統(tǒng)，都能夠看到其明顯的成長(zhǎng)與成熟。不僅有顏有料有內(nèi)涵，更是在功能與設(shè)計(jì)上做到了統(tǒng)一與創(chuàng)新。新勢(shì)力造成正在從初出茅廬的白面小生，成長(zhǎng)為可以獨(dú)當(dāng)一面的當(dāng)家武生。根據(jù)BAO師傅得到的信息，一周內(nèi)，小鵬官方還會(huì)有更多關(guān)于P7+的信息公開(kāi)，BAO愛(ài)車(chē)工作室也將在第一時(shí)間進(jìn)行報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。