新疆之大，在于幅員遼闊;新疆之美，是謂人間凈土。遇見新疆,邂逅無盡的風(fēng)光與故事, 每一刻都會讓人心醉，無法自拔。

因此，如此這般的新疆，不僅吸引了眾多的旅行愛好者，也聚集了相當(dāng)一部分的汽車品牌前來測試車輛，今年尤其多。

上個月中旬，我受邀參與了由汽車新銳全媒體聯(lián)盟舉辦的第五屆廣汽集團(tuán)車型矩陣——新疆長測之旅，共計11天。在這次長測活動中，我體驗的是廣汽豐田的24款智能電混雙擎版漢蘭達(dá)(后簡稱混動漢蘭達(dá))，這是臺一度引領(lǐng)了中大型SUV市場風(fēng)向的傳奇車型，非常值得測評。自然，我充滿期待。

本次活動的路線是以烏魯木齊做起點，先繞行充滿神話色彩的火焰山，然后掉頭，一路向北，穿越悲壯艱險的獨庫公路，再與百里畫廊結(jié)伴，縱覽深邃而神秘的賽里木湖，最終到達(dá)美如油畫的伊寧。

來之前，我不曾想過，這是一趟全長近1200公里的試駕之旅。要知道，把城市SUV拉到新疆穿越，需要的不僅僅是司機(jī)的勇氣，這里環(huán)境復(fù)雜，道路崎嶇，對于環(huán)境適應(yīng)力差、通過性差的城市SUV來說，還是比較艱難的。后來了解到，司機(jī)是有4位換手開，而混動漢蘭達(dá)包括其它車型確實是實打?qū)嵰?200公里路的。由于行程太長景點眾多，所以我將4個大景概括為4站來寫，以游記的形式和大家分享。

第一站：火焰山的熾烤

從烏魯木齊——火焰山——烏魯木齊，這是我們第一天的全部行程，也是本次活動前段的關(guān)鍵體驗點之一。

火焰山位于新疆吐魯番盆地的北部，屬中國的極熱地帶，夏季最高地表溫度能達(dá)到89°C，并且極為干旱，年平均降水量不足16毫米。實際上它的盛名，無需多言，西游記里我們的“大圣”早早就給打上了極端高溫的標(biāo)簽，也正因如此，它惡劣的氣候條件，成為了很多車輛性能的驗金石。當(dāng)天，吐魯番的地標(biāo)溫度就高至70°，這一點水銀柱可以作證。

其實這回我們車隊是以廣汽廠家各混動車型為主，專門來這火爐一趟是為了測試唯一純電車型——埃安霸王龍，大約就是關(guān)于三電等方面的問題，也是別的組的事。我們組秉承“強(qiáng)盜不走空路，來都來了”的心態(tài)，也想瞧瞧混動漢蘭達(dá)在高溫環(huán)境下的油耗表現(xiàn)。

我們這臺是一個2.5L的智能電混雙擎版四驅(qū)尊貴版，官方油耗為5.97L/100km，而在第一天折返近300公里的實際使用下，油耗約莫在7個左右，這個油耗的形成包括了4位乘客，巨量的行李物件以及極端高溫的環(huán)境，所以整體來看我們覺得還是相當(dāng)不錯的，油耗這東西，僅聽官方的似乎還不真切，只有試過才能有真實感受。說到這，還是非常想給大家介紹一下廣汽豐田的混動系統(tǒng)，這也正是其油耗能如此穩(wěn)定、動力卻絲毫不打折扣的秘訣所在。

24款混動版漢蘭達(dá)采用了最先進(jìn)的豐田混合動力系統(tǒng)，它使用的發(fā)動機(jī)型號為a25D。這款車型通過結(jié)合2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)與永磁同步電機(jī)，實現(xiàn)了動力與節(jié)能的雙重優(yōu)勢。根據(jù)布局不同，它分別采用了單電機(jī)前置和雙電機(jī)前后布局。

它的工作原理也相當(dāng)獨特，通俗來講就是，在車輛啟動時，車輛依賴其充滿電的蓄電池來提供起步所需的能量，此時無需其他動力系統(tǒng)介入。一旦電池電量降至60%以下，輔助動力系統(tǒng)會立即激活，與蓄電池共同作業(yè)，以確保在高需求時提供穩(wěn)定而強(qiáng)勁的動力。而當(dāng)車輛對能量的需求較低時，漢蘭達(dá)不僅能夠有效驅(qū)動，還會利用富余電力為蓄電池組進(jìn)行充電，從而達(dá)到能源的高效利用?？偨Y(jié)一下就是，豐田的HEV混動對于使用電機(jī)的目的是為了與發(fā)動機(jī)協(xié)同工作、調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)負(fù)載率，因此對電機(jī)的依賴度較低，電池容量較小，也不需要深充深放。這樣，對發(fā)動機(jī)造成的負(fù)擔(dān)相對就很輕，從而使發(fā)動機(jī)油耗降低，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

驅(qū)車離開吐魯番之前，葡萄溝是個不容錯過的小憩之地。漫步在藤蔓纏繞的葡萄架下，品嘗新鮮多汁的葡萄，感受維吾爾族的熱情好客，還可以體驗親手采摘的樂趣，將這份甜蜜打包帶走。隨著在沙礫路上顛簸了許久，只見一片層巒疊嶂的紅色山丘，在夕陽的斜射照耀下越來越遠(yuǎn)，我們的車隊也回到了烏市。

第二站:獨山子的愜意

想要完整穿越獨庫公路，就必須先抵達(dá)獨山子這個起點，所以事實上，我們第二站的目的地就是獨山子。由于來之前我沒有了解過多細(xì)節(jié)，也沒做什么攻略，但古話有云：既來之，則安之，最美的風(fēng)景不一定是終點，在新疆，往往旅途中才精彩紛呈!

第二天清早出發(fā)，與我料想不差，除了出發(fā)時酒店門口我們廣汽車隊，從出城至上連霍高速這段路著實乏味，不過城市嘛，都一樣，索性炫了兩個烤包子就補(bǔ)覺了。

由于車上只有4個人，再加上這臺車頭部腿部空間，包括座椅的舒適性都很不錯，所以我的整體乘坐感受還是比較輕松的，當(dāng)然，和塞納這樣的MPV還是比不了。值得一提的是，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計有許多細(xì)節(jié)處理，例如，車內(nèi)照明采用了較為柔和的LED燈，不僅提升了夜間行車的安全性，也營造出溫馨的駕乘氛圍。還有車內(nèi)設(shè)計了多個儲物格，包括中央扶手箱、車門儲物槽等，方便乘客存放小物件。

人少行李可還多呢，將漢蘭達(dá)第三排座椅放倒后，我們的后備箱容積得到了進(jìn)一步擴(kuò)大，非常完美的一個正方向空間，行李廂內(nèi)部配有2個可取拿掛鉤和4個錨點，非常實用，而且下部還設(shè)有額外的儲物格，存放小物件非常方便。當(dāng)您需要更大的空間時，又可以同時放倒第二排靠背，這種放倒方式非常適合搬運(yùn)大型物品，但在使用時需根據(jù)座椅使用情況和空間需求進(jìn)行權(quán)衡。

因為新疆有時差，約摸下午1點，我們才來到了一家名為“沙灣大盤雞”的餐廳享用午餐，小小的門樓看似不起眼，里頭卻是別有洞天，頗具異域風(fēng)情呢!不久，在同伴們一聲聲咕咕的肚餓中，大盤雞、蔥爆羊肉、手抓飯、面肺子等新疆美味就齊刷刷的全來了，油亮飽滿的飯粒、大塊的羊排，香氣撲鼻，令人食指大動。1小時的大快朵頤足以形容當(dāng)時大家的吃相。

2點多出發(fā)，輪到我這個上午補(bǔ)覺的人來開了，正合我意，好欣賞美景。都說新疆8月好，果不其然，各地的花海競相綻放，有金黃燦爛的向日葵，有紫色花海的薰衣草，有絕美浪漫的紫蘇，都是季節(jié)限定。在我的左手，同行的老師告訴我，那是700公里的天山山脈，獨庫公路也正在其中，明天就能去。

大概4點，車隊去到了一個較為開闊的地方進(jìn)行了集體拍攝，集團(tuán)拍攝結(jié)束后，我們改為單兵作戰(zhàn)，好在我自己開得慢，從一條盤山路下來時，偶遇了一處大峽谷。興奮不已之時來到峽谷之上，也終于體會了一把什么是拍不出的美，只能用眼睛和情緒去感受它的氣息。

這處大峽谷顯然是天然形成的，鬼斧神工的嶙峋峭壁和一望無際的幽長峽道，看上去極為震撼。地處雖大，但都是大峽谷風(fēng)貌，真正看和感受一小時足矣，咱就是說還帶了任務(wù)，就給混動漢蘭達(dá)也拍了幾張。還別說，在溝壑縱橫的峽谷與遠(yuǎn)處幽深蒼涼的雪山背景下，混動漢蘭達(dá)大氣而不失動感外觀被凸顯得格外硬朗和強(qiáng)韌，峽的棱角與”達(dá)”的棱角相恰融合，就像是歷史與現(xiàn)代的邂逅，在這一時間、空間，你仿佛無法分清界限。

峽谷看罷，折返回酒店時已是9時，不過這時的新疆還是亮堂堂的，等到夜再深點的時候，你就能透過酒店的窗戶，看到一片片的廣場人頭攢動起來。伴隨著歡快的音樂和熊熊的篝火，獨山子的萬物不再沉寂，而我這個來自內(nèi)地的小伙子，因為時差還沒適應(yīng)，只好在期待與疲憊中緩緩睡去。

第三站:獨庫公路的挑戰(zhàn)

次日清晨，我們在獨庫公路的召喚中醒來，彼時的我們心情可以用神往渴求和引頸翹首來形容。因為，據(jù)說作為“一日覽四季，十里不同天”的最美公路，獨庫公路能讓你在最短時間里，領(lǐng)略極致的美景。

但行走獨庫，你也必須要對其保持絕對的敬畏，因為在這里，暴雪、落石等極端情況時有發(fā)生，稍不留神，就會犯下致命錯誤。

在教練的指揮下，廣汽車隊井然有序地進(jìn)入獨庫，此時，我們的6臺純白的車輛瞬間就成為了盤山公路上一條靚麗的風(fēng)景線。

與我而言，想得沒那么多，行駛在獨庫公路上，仿佛進(jìn)入了移動的天山畫卷，翻越崇山峻嶺、穿越山川峽谷，每一段風(fēng)光都驚艷絕倫，峽谷內(nèi)萬仞峭壁、雄渾壯觀，懸崖上都是時光的痕跡和自然的筆觸，面對著嶙峋險峻的褐色懸崖，大自然的巍峨氣勢壓面而來，此時，我心中的敬意才油然而生。而后我們在山巔穿行，云霧、雪山、草甸、森林，一幅幅美麗的畫卷徐徐展開，溫度也來到了4度。

沿著獨庫公路穿越天山的險峻山脈時，混動漢蘭達(dá)在彎道上的行駛表現(xiàn)堪稱驚艷，它不僅展現(xiàn)了SUV車型獨有的穩(wěn)重與力量感，更展現(xiàn)出一種不同于傳統(tǒng)的優(yōu)雅與靈活性，底盤和懸架非常高級，讓我不禁想要盡情馳騁，于是，每每到達(dá)下一處彎道，我?guī)缀醵紩谖业目刂品秶鷥?nèi)將這臺混動漢蘭達(dá)的過彎速度和角度壓榨到極致。漢蘭達(dá)的操控性能也相當(dāng)出色。它擁有精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和穩(wěn)定的懸掛系統(tǒng)，能夠提供良好的操控穩(wěn)定性和舒適性。在彎道行駛或緊急避讓時，漢蘭達(dá)都能夠保持穩(wěn)定的姿態(tài)，給駕駛者帶來信心。

記得后面有一段非常直的路，那是一段只有2股路的國道，你很難想象這么一臺大家伙兒，超起車來出乎意料的給力。我也切換到過運(yùn)動模式，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速基本保持在3000轉(zhuǎn)以上，5200轉(zhuǎn)的時候極致爆發(fā)，能夠釋放出高達(dá)192馬力的澎湃動力，扭矩更是達(dá)到驚人的238牛米。此時，方向盤力矩會變重些，不過駕駛起來還是相當(dāng)順手的，車輛整體韌性十足，甚至有一個搓板路我們由于速度過快，導(dǎo)致車輛有點輕微飛起了，但大家絲毫不緊張，因為整個車體給實在太穩(wěn)固了，根本就是一座攻不壞的碉堡，仿佛在告訴我們：喧鬧任其喧鬧，自有我自為之……

從獨庫下來去往酒店的路上，我們途徑了百里畫廊，這里當(dāng)真百聞不如一見，藍(lán)天、白云、綠草茵茵、流泉滾滾、溪水淙淙，云衫密林、蒼翠挺拔，點點氈房，裊裊炊煙，聲聲馬嘶，串串牧歌，喀什河流橫貫全境，真是一步一景，如詩如畫，美不勝收，引人意醉神迷。

當(dāng)晚，我們在當(dāng)?shù)匾粋€民宿下榻，考慮到今天一天開車較久，體力透支，所以第三站的行程大家商量輕松一下，也就是早上集合編隊一小時后，大家可自行前往心儀的景點進(jìn)行游玩拍照。說罷，大家才各自回房安心睡去。

第四站:賽里木湖的驚艷

照往常一樣，次日9點出發(fā)，今天我們的目的地是賽里木湖。

對于賽里木湖，著名主持人撒貝寧曾說過：這輩子不來一次賽里木湖，白活了!那還有什么說的呢，去唄。好在天公作美，當(dāng)日天氣極好，賽里木湖如同一顆璀璨的藍(lán)寶石，靜靜地鑲嵌在新疆的大地上。湖面如鏡，倒映著天空的蔚藍(lán)和游走的云彩，宛如一幅變幻莫測的畫卷。

來到湖邊，你的心自然而然地會安靜下來，可以忘記一切的憂愁和煩惱，渾身會有一種說不出的輕松和愉悅。由于沒有圈地管理，所以我們的車可以開到離湖面較近的位置，于是，一場與混動漢蘭達(dá)驚心動魄的拍攝持續(xù)了長達(dá)2小時。這時候，它優(yōu)秀的設(shè)計才真正得以展現(xiàn)，精雕細(xì)琢的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，輔以深邃的熏黑工藝，帶有藍(lán)色混動特征的車標(biāo)巧妙融入中央網(wǎng)格，宛如點睛之筆。流暢而堅定的腰線自車頭延伸至車尾，勾勒處車身的優(yōu)雅輪廓，前后輪眉凸起的設(shè)計，不僅強(qiáng)化了車身的肌肉線條，更傳遞出一種力量與穩(wěn)健并存的視覺信息。車頂行李架采用低調(diào)貼合的設(shè)計，與車窗邊緣精致的鍍鉻飾條相得益彰，進(jìn)一步豐富了車身側(cè)面的層次感與立體感。

可能是因為這是最后一站的相處吧，我們整整在賽里木湖待上了一天。環(huán)賽里木湖一圈的路線大約為90公里，所以在這個地方，我們體驗了它的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。不得不說在行駛穩(wěn)定的車道場景上，混動漢蘭達(dá)的自適應(yīng)巡航還是非常實用。只要你設(shè)置好車速和跟車距離，那么車輛就會根據(jù)前車的速度自動進(jìn)行剎車，駕駛者只需要看路以及控制好方向就可以了，很大程度上緩解了高速的疲勞，不過還是要保持注意力。還有就是車道偏離預(yù)警，在長時間駕駛的時候難免會難以保持注意力，不小心就偏離車道。漢蘭達(dá)的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)能在判斷出偏離車道之后發(fā)出警報聲，并對方向盤進(jìn)行輕微修正。也是一個長途駕駛非常實用的配置。

直到晚上7點，我們才準(zhǔn)備折返，路上，大家有些許沉默，因為都知道，離別將近了?；蛟S旅行就是如此，欣賞了景色，完成了工作，收獲了友誼和感動，但分別卻也從不缺席，只能說，期待我們的下一個旅程吧，各位。

總的來說，24款智能電混雙擎版漢蘭達(dá)還是大家熟悉的那個豐田配方。外觀雖然變了些，但不論是空間、舒適性、還是駕駛感受，你都會感覺它非常善解人意。而且新款車型在安全配置和動力方面也有了非常大的提升，所以我認(rèn)為在25萬左右落地這個價位，如果你想入手一臺7座混動SUV，那么混動漢蘭達(dá)依然是你現(xiàn)在最值得購買的車型。