撰文 / 溫 莎

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 師 超

舊世界分崩離析，新天地還在混沌之中。

人們?cè)诓淮_定性中摸索尋找確定性，確定性到底是什么？在得道APP創(chuàng)始人羅振宇看來(lái)，確定性就是“時(shí)間的朋友效應(yīng)”。

這位演講大師說(shuō)，在時(shí)間里，你也在長(zhǎng)，那個(gè)確定性的事物也在成長(zhǎng)，你們從一開始結(jié)下的那一點(diǎn)緣分也在長(zhǎng)。整個(gè)過程中，大家只要各自向好，守望相助。這樣，“時(shí)間的朋友效應(yīng)”就會(huì)出現(xiàn)。

更具體一些，對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)，找到那些努力向好的朋友，一起成長(zhǎng)，就是最大的確定性；對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，找到那些核心競(jìng)爭(zhēng)力，一路積累，就是最大的確定性；對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)，找到那些不變的品質(zhì)，一路打磨，就是最大的確定性。

2024年5月31日，在一座時(shí)間品質(zhì)博物館中，漢蘭達(dá)展示出了時(shí)間累積下的珍貴。GOA高剛性車身展區(qū)，限度樣品車展區(qū)，外部覆蓋件展示區(qū)……漢蘭達(dá)將20年大廠品質(zhì)的秘訣，一次性大公開。

從一款鋼板到整個(gè)車身，漢蘭達(dá)將看不見的品質(zhì)亮了出來(lái)。2024年，中國(guó)汽車市場(chǎng)已成全球最卷之地，合資車企面臨前所未有的挑戰(zhàn)，面對(duì)不確定性，廣汽豐田的大廠原生品質(zhì)，成為品牌的定海神針。

穿過時(shí)間的博物館，就到達(dá)了2024款漢蘭達(dá)的上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)天，廣汽豐田2024款漢蘭達(dá)正式上市，全系提供官方APP權(quán)益2萬(wàn)元，綜合官方APP權(quán)益后售價(jià)區(qū)間為22.98-30.58萬(wàn)元，全面進(jìn)入“2”時(shí)代。

其中智能電混雙擎全系官降4.3萬(wàn)元，包含建議零售價(jià)下調(diào)2.3萬(wàn)元，官方APP權(quán)益2萬(wàn)元，門檻下探至22.98萬(wàn)元；380T全系官降5.3萬(wàn)元，包含建議零售價(jià)下調(diào)3.3萬(wàn)元，官方APP權(quán)益2萬(wàn)元，起售價(jià)低至26.48萬(wàn)元。

至此，廣汽豐田旗下三大旗艦——漢蘭達(dá)、賽那、凱美瑞，在短短三個(gè)月內(nèi)，全部以“全球最高標(biāo)準(zhǔn)”完成改款和換代，實(shí)行了“全面再定價(jià)”。

第9代凱美瑞智能電混雙擎起步價(jià)僅為 17.98 萬(wàn)元，混動(dòng)購(gòu)買門檻比上一代大幅降低 3萬(wàn)元，相比同配置汽油版僅高8000元；2024款賽那則全系官降2.5萬(wàn)元，建議零售價(jià)下調(diào) 1萬(wàn)元，官方APP權(quán)益1.5萬(wàn)元。

在刺刀見紅的競(jìng)爭(zhēng)中，廣汽豐田舉起了價(jià)格的大刀，以顛覆合資中大型車價(jià)格體系的姿態(tài)，強(qiáng)勢(shì)宣告了自己變革的決心。

左手“大廠原生品質(zhì)”帶來(lái)的強(qiáng)大基因，右手“中國(guó)方案”的現(xiàn)地化升級(jí)和價(jià)格體系，廣汽豐田喊出了“品質(zhì)有底線，價(jià)值無(wú)上限”的口號(hào)，吹響了合資品牌反攻的號(hào)角。

全球最好的漢蘭達(dá)

2009年，廣汽豐田正式將漢蘭達(dá)引入中國(guó)，是國(guó)內(nèi)首款真正意義上的豪華大七座SUV。

新車不僅填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)市場(chǎng)的空白，更開創(chuàng)了一個(gè)火熱的市場(chǎng)。幾乎沒有對(duì)手的漢蘭達(dá)出道即巔峰，穩(wěn)定的售價(jià)，極高的二手車殘值率，幾乎沒有短板的產(chǎn)品力，令漢蘭達(dá)成為一代神車。

在大七座SUV市場(chǎng)，每到來(lái)一款新車，總是會(huì)提起漢蘭達(dá)，但漢蘭達(dá)，永遠(yuǎn)被對(duì)標(biāo)，從未被超越。手握30萬(wàn)，想買一輛家用SUV，消費(fèi)者考慮的清單里，總有漢蘭達(dá)；人生，總是繞不過一輛漢蘭達(dá)。

新舊汽車的轉(zhuǎn)換期，漢蘭達(dá)也持續(xù)進(jìn)化，2024款漢蘭達(dá)根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求，從沉浸奢享空間，多維智能交互，空靈精密座艙三個(gè)部分實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。

空間上，2024款漢蘭達(dá)在儀表臺(tái)、主副駕地板、二排地板、后艙地板、中央隔音通道地板五大部位共實(shí)施 17 項(xiàng)靜謐性升級(jí)。新增副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)功能，二排座椅靠背 38°可調(diào)、二排座椅滑動(dòng)行程達(dá)180mm，以及智能觸控溫暖閱讀燈。

豪華感上，漢蘭達(dá)將配置拉滿，座椅升級(jí)高級(jí) NAPPA 真皮包裹，比普通真皮耐磨兩倍；內(nèi)飾以柔軟皮質(zhì)包覆取代普通的搪塑工藝軟塑料，覆蓋占比達(dá) 80%；大量運(yùn)用洛可可紋路曲線金屬拉絲飾板，優(yōu)雅細(xì)膩；專利吸光材質(zhì)中控亞光飾板，實(shí)現(xiàn) 84%的光線吸收及折射率，避免行車反光影響視線。

智能化方面，2024 款漢蘭達(dá)搭載的全新 12.3 英寸智能車載娛樂系統(tǒng)，屏幕達(dá)到 2K 級(jí)分辨率，內(nèi)置高通驍龍 8155 車機(jī)芯片、12GB 運(yùn)行內(nèi)存，為將來(lái)每年 2-3 次OTA升級(jí)留下40%算力冗余。

新車的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)由華為賦能，能夠?qū)崿F(xiàn)聲紋識(shí)別登錄、方言識(shí)別、雙音區(qū)識(shí)別、連續(xù)對(duì)話、免喚醒指令、可見即可說(shuō)、一句話雙意圖等豐富的控制與交互功能；智能助手則與華為Hi-link對(duì)接，實(shí)現(xiàn)人、車、家的無(wú)縫互聯(lián)，既能“語(yǔ)音家控”，也能“家享控車”。

此外，2024 款漢蘭達(dá)還全系配備 12.3英寸全液晶數(shù)字儀表，全系支持 CarPlay、HiCar、CarLife 三大主流智能手機(jī)互聯(lián)。

智能駕駛方面，2024 款漢蘭達(dá)全系標(biāo)配 Toyota Pilot高階智駕，以“零差錯(cuò)的智駕輔助”為目標(biāo)，依托全球超過 200 億公里智能駕駛“零事故”數(shù)據(jù)開發(fā)，跟車順滑、彎道居中、急剎不沖。配合 PKSB 泊車輔助制動(dòng)功能，有效應(yīng)對(duì)狹窄路段行駛以及停車場(chǎng)景。

電動(dòng)車是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)，2024年，汽車市場(chǎng)掀起了一場(chǎng)關(guān)于智能化的軍備競(jìng)賽，芯片算力，激光雷達(dá)數(shù)量，屏幕的數(shù)量和尺寸，以及能夠使用智能駕駛的城市數(shù)量，都成了各大車企競(jìng)爭(zhēng)的賽點(diǎn)。

很長(zhǎng)一段時(shí)間，合資品牌并不在賽道上，但這一次，漢蘭達(dá)補(bǔ)齊短板，用更智能和更舒適的產(chǎn)品，圈粉中國(guó)消費(fèi)者。在全球車基礎(chǔ)上導(dǎo)入中國(guó)專屬智能座艙，并深度升級(jí)舒適駕乘體驗(yàn)，廣汽豐田帶來(lái)了全球最好的漢蘭達(dá)。

在出生地，尋找漢蘭達(dá)的品質(zhì)密碼

變化之外，總有一些不變的。

行業(yè)高速發(fā)展期，新人不斷涌現(xiàn)，冰箱彩電大沙發(fā)席卷市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)如火如荼，彌漫在上空的緊張空氣考驗(yàn)著每家企業(yè)的創(chuàng)新力、承壓力和應(yīng)變力。越是浮躁的時(shí)刻，越需要對(duì)造車的敬畏之心。

進(jìn)入中國(guó)15年，漢蘭達(dá)用“10年不掉一顆螺絲”的品質(zhì)，擦亮了金子招牌；通過對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守，讓中國(guó)消費(fèi)者明白，一款真正的好車需要具備哪些素質(zhì)。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，特意選擇在了廣汽豐田的南沙工廠。

漢蘭達(dá)的出生地，正是這座廣汽豐田“全球模范工廠”，曾連續(xù)三年全部生產(chǎn)線獲豐田品質(zhì)監(jiān)查“零缺陷率”評(píng)價(jià)。

廣汽豐田秉承“品質(zhì)是在工序中制造出來(lái)的”的理念，將沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間全面融入豐田生產(chǎn)方式和數(shù)字化改造，大量采用先進(jìn)設(shè)備并不斷精進(jìn)改良工藝技術(shù)，從而確保在每一個(gè)工序?qū)崿F(xiàn)高品質(zhì)作業(yè)。

除此之外，廣汽豐田采用“育成采購(gòu)”方式對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)施管理，以緊密的共同成長(zhǎng)關(guān)系代替簡(jiǎn)單的甲乙方買賣關(guān)系。對(duì)每一家供應(yīng)商，廣汽豐田都會(huì)派出技術(shù)團(tuán)隊(duì)，導(dǎo)入豐田品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，同步開發(fā)，全程管理。與之相對(duì)應(yīng)的，供應(yīng)商也會(huì)將最好的資源投入到廣汽豐田的產(chǎn)品，從源頭處保證產(chǎn)品的品質(zhì)。

最終，建廠20年來(lái)，廣汽豐田只有307家零部件供應(yīng)商，不良率達(dá)到每百萬(wàn)臺(tái)0.3件，放之整個(gè)行業(yè)也絕無(wú)僅有。

作為一款全球擁有500萬(wàn)用戶的嚴(yán)選好車，很長(zhǎng)一段時(shí)間，廣汽豐田做得多，說(shuō)得少，但這一次，廣汽豐田品質(zhì)博物館正式開幕，揭露了漢蘭達(dá)對(duì)抗時(shí)間的秘密。在博物館中，廣汽豐田將看不到的品質(zhì)，一一展示了出來(lái)。

比如，車身是對(duì)抗風(fēng)吹雨打的第一道防線，其制造品質(zhì)對(duì)車輛的外觀設(shè)計(jì)效果、整體耐久性有至關(guān)重要的影響。漢蘭達(dá)大面積使用成本更高的雙面鍍鋅鋼板，防腐鋼板使用率高達(dá) 96%。下車身表面涂覆和防護(hù)板的覆蓋率達(dá)到了 95.4%，高于平均水平 20%，這些措施構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的防腐墻。

再比如，為了保證交付用戶的每輛車都是“五星 PLUS”品質(zhì)，廣汽豐田特設(shè)了“星級(jí)”樣板車，這是廣汽豐田追求高品質(zhì)的一個(gè)縮影。以“星級(jí)”樣板車為基準(zhǔn)，每輛車出場(chǎng)前都會(huì)與之進(jìn)行比對(duì)檢查，只有品質(zhì)高于這個(gè)“星級(jí)”樣板車的產(chǎn)品，才能流入市場(chǎng)。

還有雨刮器，雖小但使用頻率高。針對(duì)雨刮器，廣汽豐田的耐久試驗(yàn)達(dá)到 150 萬(wàn)次，分為泥水耐久測(cè)試 75 萬(wàn)次、無(wú)泥水 75 萬(wàn)次，測(cè)試條件更加嚴(yán)格。耐腐蝕性方面，經(jīng)過鹽水試驗(yàn)長(zhǎng)達(dá) 1440 小時(shí)，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的四倍。還增加了雪堵作動(dòng)耐久試驗(yàn)，充分考慮到各種嚴(yán)苛的使用環(huán)境。

遠(yuǎn)超行業(yè)的用料標(biāo)準(zhǔn)，超越行業(yè)的檢測(cè)要求，最嚴(yán)苛的安全品質(zhì)，是廣汽豐田的初心，也是漢蘭達(dá)成功的密碼。

在真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力上，不惜精力與投入，將事情做到極致，在時(shí)間的長(zhǎng)廊中，將品質(zhì)打造得一騎絕塵，這就是廣汽豐田在做的事情。無(wú)論汽車市場(chǎng)如何變化，漢蘭達(dá)從大處著眼，小處著手，用自身的長(zhǎng)期價(jià)值，去對(duì)沖不確定性。

高瓴資本創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官?gòu)埨谠凇秲r(jià)值》一書中說(shuō)，長(zhǎng)期主義不僅僅是一種方法論，更是一種價(jià)值觀。流水不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕。我們需要關(guān)注風(fēng)口，更需要做長(zhǎng)期累積，就像社會(huì)上不缺聰明人，但上天會(huì)更加青睞肯下笨功夫的人。

在急速速成的時(shí)代，漢蘭達(dá)在品質(zhì)上的堅(jiān)持更顯珍貴。傻勁兒能出多大的奇跡，還值得期待，但可以肯定的是，已經(jīng)足夠令人尊重。