車評(píng)觀察《車評(píng)社》

最近幾年，新能源MPV是相當(dāng)火爆的賽道，幾乎所有主流品牌都推出了對(duì)應(yīng)車型，尤其是定位高端的中大型級(jí)別，細(xì)分市場(chǎng)的新車數(shù)量更是多達(dá)十余款，面對(duì)款型繁雜的新車，我們?cè)撊绾芜x呢？

動(dòng)力系統(tǒng)的性能高低，應(yīng)該是最具說(shuō)服力的，因?yàn)槲覀冞x擇新能源車型，就是期待更加出色的使用成本和強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)。尤其是對(duì)于能拉能跑，使用場(chǎng)景復(fù)雜的MPV車型來(lái)說(shuō)，如果具備擁堵不焦慮、減少補(bǔ)能頻率等特點(diǎn)，顯然能夠優(yōu)化用車體驗(yàn)，所以長(zhǎng)續(xù)航能力，更是決定使用便利性與用車品質(zhì)的核心。

近期就有媒體開啟了24小時(shí)直播實(shí)測(cè)，車型是剛剛上市的全新嵐圖夢(mèng)想家，選擇的理由也很直接，因?yàn)樾萝嚬俜降腃LTC綜合續(xù)航里程達(dá)到了1411km，算是新能源MPV的續(xù)航標(biāo)桿，主要目的是驗(yàn)證一下新車到底能不能達(dá)成，是否存在虛標(biāo)？

最高達(dá)成率99.4%，刷新插混MPV紀(jì)錄？

綜合來(lái)看，兩家媒體的測(cè)試條件還是比較客觀的，測(cè)試車輛為嵐圖夢(mèng)想家2025款PHEV四驅(qū)旗艦鯤鵬版，在車輛滿油滿電狀態(tài)一致的前提下，由兩家媒體分別測(cè)試，每輛車的駕乘人員都是三人，保持相同的ECO模式、動(dòng)能回收最大；空調(diào)調(diào)至24度、自動(dòng)風(fēng)；在固定路線中每2-3小時(shí)輪換一次駕駛員。

如此一來(lái)，不僅兩輛車的成績(jī)能夠互相參考、評(píng)判，而且測(cè)試途中全程不間斷直播，也讓廣大網(wǎng)友們起到了監(jiān)督的作用，測(cè)試環(huán)境和標(biāo)準(zhǔn)還是比較中立、客觀的。

路線是從北京-鄭州-北京折返跑的往返跑，全程接近1400km，最終跑至油表歸零剩余續(xù)航不顯示，第一組的總續(xù)航里程達(dá)到了1402km，續(xù)航達(dá)成率為99.4%，共計(jì)加油量64.6L，核算下來(lái)綜合油耗僅為4.6L/100km。第二組的總續(xù)航里程為1357.4km，續(xù)航達(dá)成率96.2%，共計(jì)加油量64.8L，綜合油耗為4.7L/100km。

幾乎不存在虛標(biāo)，說(shuō)明全新嵐圖夢(mèng)想家的動(dòng)力系統(tǒng)相當(dāng)強(qiáng)悍。1400km這個(gè)里程，基本是我們單天長(zhǎng)途行駛的極限了，也就是說(shuō)滿油滿電狀態(tài)下，開上這輛車，我們中途基本就不需要再補(bǔ)能了，足夠出色的能耗表現(xiàn)，也是面對(duì)擁堵路況、行程自由靈活度的最好底氣。續(xù)航不虛標(biāo)這主要?dú)w功于全新嵐圖夢(mèng)想家搭載嵐海動(dòng)力-智能多模驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它是由一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)組成。其發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)45.18%，是整個(gè)汽車行業(yè)內(nèi)熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)之一；搭載的高效扁線電機(jī)，系統(tǒng)最高輸出效率98%，這就為其長(zhǎng)續(xù)航提供了很好的保障。

零百加速5秒破百，智駕、座艙都能打？

另一大優(yōu)勢(shì)就是動(dòng)力性能了，全新嵐圖夢(mèng)想家的系統(tǒng)總功率為420kW，系統(tǒng)總扭矩達(dá)到了840N·m，百公里加速時(shí)間5秒級(jí)，而且全系標(biāo)配了智能四驅(qū)系統(tǒng)，高配車型還有空氣懸架+CDC的魔毯底盤，注重舒適性的MPV，同樣可以提供出色的駕控表現(xiàn)。

在日常比較頻繁的城市代步場(chǎng)景，全新嵐圖夢(mèng)想家的純電續(xù)航也達(dá)到了235km，在同價(jià)位同樣是表現(xiàn)比較充裕的，如果以每天30公里左右的通勤半徑計(jì)算，僅用純電模式行駛的話，每周充電一次即可，經(jīng)濟(jì)性和便利性都是非常不錯(cuò)的。

另外，在華為技術(shù)加入后，智能化升級(jí)也是2025款車型進(jìn)化的重點(diǎn)，新車的內(nèi)飾升級(jí)了鴻蒙座艙，中控屏幕也采用了全新的布局，為獨(dú)立液晶屏+中控副駕娛樂(lè)雙聯(lián)屏的組合，后排娛樂(lè)大屏、車載冰箱等一應(yīng)俱全。

智駕系統(tǒng)則是華為乾崑ADS 3.0系統(tǒng)，配備192線激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高性能攝像頭等共計(jì)27個(gè)智能感知硬件，并具備全場(chǎng)景的高階智駕輔助能力，支持智能泊車輔助、遙控泊車等功能，性能和應(yīng)用場(chǎng)景的范圍，均處于業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)。

小結(jié)：通過(guò)直播實(shí)測(cè)的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力系統(tǒng)出色的性能、續(xù)航和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，是2025款嵐圖夢(mèng)想家最為過(guò)硬的核心實(shí)力，也實(shí)際優(yōu)化了用車體驗(yàn)與成本，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，在同級(jí)同價(jià)位更是不常見(jiàn)的。同時(shí)，座艙和智駕部分的智能化升級(jí)，也讓新車擁有了更全面的表現(xiàn)，考慮新能源MPV的朋友，值得多關(guān)注下。