如果你只有6-7萬的購車預算，而你恰好又處在愛炫的年紀，你是選擇買臺省油但毫無樂趣的新能源汽車還是買臺老舊的性能燃油二手車呢？感覺以上這兩個選擇都不怎么合適。感謝卷到極致的當下車市，現(xiàn)在有這么一臺新車來了，它可以完美滿足你既省又帥又好玩的這些需求。這就是我們最近試駕的這臺新一代MG5。

“瑪莎拉爵”就是好看，內(nèi)外都動感

名爵品牌一直以來都已出眾的外觀設計聞名，這次新一代MG5整體設計依然如此，新車的高寬比達到0.799，前臉部分大尺寸直瀑式進氣格柵帶來十足的攻擊性，轎跑的寬體、低趴視覺效果在這臺車上表現(xiàn)的非常明顯。兩側“獵瞳”大燈點亮后效果出眾，十分有神，配合這夸張的前臉設計，乍一看確實有百萬轎跑的感覺，情緒價值直接拉滿。

車身側面來看，新一代MG5的車身尺寸為4715/1842/1473mm，軸距為2680mm，整體依然采用典型的Fastback溜背轎跑造型設計，肌肉感十足的豹躍肩線還是那么好看。

轎跑化的車尾設計同樣是加分項，LED尾燈點亮后很具動感。微翹的小鴨尾擾流板搭配雙邊雙出鍍鉻排氣和運動擴散器，離老遠就告訴尾車我可不好惹。

看膩了新能源車無腦堆大屏的內(nèi)飾設計，小編反而覺得新一代MG5的內(nèi)飾這種簡潔動感的傳統(tǒng)轎跑內(nèi)飾設計更有設計感。內(nèi)飾配色采用運動車型常用的黑紅搭配，材質(zhì)方面受限于車價，塑料感稍重，不過大部分常接觸位置還是采用了軟性材質(zhì)。

空間和座椅舒適度方面這臺車也盡量做到了最好。它的座椅材質(zhì)采用20mm零重力軟泡層以及100mm超大尺寸側翼，前排座椅的柔軟度和支撐性都是非常不錯。后排座椅也并沒有為了顯空間大而縮短座墊尺寸，遛背造型并沒有影響后排乘客頭部空間。新車還配備了398L后備箱空間以及20處儲物空間，對于一臺轎跑來說已經(jīng)考慮非常周到了。

時代在進步，科技配置就算是燃油車也必須都有。新一代MG5配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，并配備了搭載斑馬維納斯智能系統(tǒng)12.3英寸中控屏。同樣支持語音控制和主流App應用，并且還配備了540°高清全景影像系統(tǒng)。小編最滿意的是該系統(tǒng)還支持蘋果CarPlay/華為HiCar/百度CarLife手機互聯(lián)功能，對不習慣用車機的消費者來說，手機互聯(lián)功能真的很方便。

百年轎跑品牌不是假的，全系配備XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)

是的，你沒看錯，6萬的車現(xiàn)在也有XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)了，名爵這是真敢給配置。這也是同級唯一提供此配置的車型。這套系統(tǒng)可以針對高速過彎轉向不足時，通過對內(nèi)側驅動輪進行主動制動，抑制轉向不足，提高出彎速度，實現(xiàn)高速過彎。

此次試駕路段基本都是難度非常大的山路，回頭彎，發(fā)卡彎居多，新一代MG5在山路上無論是性能還是彎道上的表現(xiàn)也確實是非常出色，這套XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)確實很有用。

動力方面，我們這次試駕的是搭載了1.5T發(fā)動機頂配車型。該發(fā)動機擁有上汽多項先進技術，最大功率133kW、峰值扭矩285N·m，擁有ePower Control電控渦輪技術。與發(fā)動機匹配的是最高傳動效率97%的全新一代7速濕式雙離合變速箱。官方百公里加速時間是6.9秒，這可是真正轎跑的實力，別看價格不高，上汽給你的可一點沒打折扣。

實際試駕過程中，只要你舍得給油，起步時深踩一腳油門確實能有不錯的推背感，提速超車也很輕松。值得夸贊的是這臺7速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)，試駕全程幾乎沒有察覺出明顯的頓挫感，平順性值得表揚。并且深踩油門后，變速箱降擋響應也很快，動力銜接的很順暢，怪不得這臺車百公里加速能達到6秒級。

寫在最后：

一直以來對于初入社會的年輕消費者來說，市場上沒有什么合適的車型可供選擇。年輕人買車總避免不了各種妥協(xié)。這次上市的新一代MG5用6-7萬元的價格就能給到你這樣的性能表現(xiàn)和滿滿的情緒價值，確實有些夸張。雖說現(xiàn)在市面上新能源汽車當?shù)?，但這樣接地氣的燃油車還是值得嘗試擁有的。