原創(chuàng) 何國婷 車市車事 2024年10月09日 09:47 浙江

對于競爭激烈的新能源市場來說，8月20日上市的凱翼昆侖iHD是名符其實的小弟弟。然而，這個小弟弟出身不凡——集奇瑞底盤、比亞迪弗迪動力和寧德時代電池技術于一身，上市一個多月，終端訂單7000多臺。前兩天，凱翼昆侖iHD在杭開啟試駕體驗營，公然叫板比亞迪……

凱翼昆侖iHD在杭開啟“超值超混 越級駕享”體驗營

9-10月，凱翼汽車首款混動——凱翼昆侖iHD在全國開啟“超值超混 越級駕享”體驗營系列活動，首站于9月28日在杭州杭賽試駕場開場，之后將陸續(xù)登陸東莞、成都和天津等地。

昆侖iHD是凱翼汽車首款插電混動中型SUV，由凱翼與奇瑞汽車聯(lián)合打造，定位“超值超混SUV”，權(quán)益價9.99萬-14.99萬（80km高原版9.99萬元，150km山峰版10.99萬元，150km天際版11.99萬元，150km星空版12.99萬元，150km銀河版14.99萬元），自8月20日上市以來，終端訂單7000多臺。

作為“凱翼智選”造車模式打造的首款產(chǎn)品，昆侖iHD集奇瑞旗艦底盤、比亞迪弗迪動力系統(tǒng)和寧德時代電池技術與資源于一身，實現(xiàn)續(xù)航、空間、動力等全面進階。

凱翼昆侖iHD長寬高分別達到4736*1968*1708mm，軸距達到2820mm，后備箱空間達到518L，支持最大擴展至1566L，有5座和7座之分，7座車是主銷車型，活動當天，《車市車事》試駕的是銀河版150km7座凱翼昆侖iHD。

叫板比亞迪：跟我比，你就是個弟弟！

當天的體驗活動設置了百米加速、極速急彎、麋鹿測試等多項科目體驗，但觀眾們一進場就在靜態(tài)展區(qū)看到了比亞迪宋Pro、吉利銀河L7等同級熱門車型。

組辦方是想通過與競品進行全方位對比，來展示“10萬級超值超混SUV”昆侖iHD的超值實力。雖然用的是比亞迪的動力技術，但一上戰(zhàn)場一點也不鳥對手，在PK宋Pro DM-i時，直戳對方軟肋：你動力沒我強，空間沒我大，配置還沒我高，全面碾壓，跟我比你就是個弟弟！

據(jù)為活動站臺的昆侖iHD凱翼汽車副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理何勇平介紹，昆侖iHD是凱翼汽車“用戶思維”造車的戰(zhàn)略級產(chǎn)品。用戶在用車需求方面最關注的是產(chǎn)品本質(zhì)，而凱翼的汽車哲學就是唯產(chǎn)品力論，凱翼把更多費用投入到服務品質(zhì)、用戶體驗、客戶權(quán)益等方面，客戶花在凱翼上的每一分錢，買的都是空間、技術、性能和安全品質(zhì)。

三大關鍵詞：底盤 動力 電池

據(jù)介紹，昆侖iHD融合了奇瑞旗艦底盤+1.5T超混動力系統(tǒng)+寧德時代電池三大核心優(yōu)勢：

底盤 昆侖iHD底盤與奇瑞星途瑤光、瑞虎9等同級，在奇瑞集團產(chǎn)品體系中，屬于最新一代產(chǎn)品，有媒體現(xiàn)場試駕后，對該車底盤大加贊賞。

1.5T超混動力 昆侖iHD動力技術來自比亞迪，其1.5T凱翼超混動力系統(tǒng)由一臺1.5T發(fā)動機、P1+P3雙電機組成，綜合最大功率252kW，最大扭矩523Nm，百公里加速7.7s。與只能靠變速器驅(qū)動車輛的單電機插電式混動力相比，搭載電子無級變速器的昆侖iHD可以使用電動和混合動力（P1電機負責發(fā)電和輔助動力輸出，P3電機負責動力輸出和動能回收），綜合油耗百公里1.55L，饋電油耗百公里6L，純電CLTC續(xù)航150公里，綜合續(xù)航1200公里，這意味著該車在日常通勤中，基本零排放，在長途旅行中，車輛能夠智能切換至混動模式，高速行駛時發(fā)動機直接驅(qū)動車輪，基本不用為電量或油量焦慮。

寧德時代電池 昆侖iHD全系搭載寧德時代頂級電池，電池容量22.48度，在安全性方面的優(yōu)勢不在比亞迪DM-i、比亞迪護衛(wèi)艦07和星途瑤光C-DM等車型之下。主要得益于寧德時代全域電池安全支持，配備高性能電池管理系統(tǒng)BMS，通過云端、車端協(xié)同實現(xiàn)24小時全時監(jiān)控，確保電池始終處于最佳的工作狀態(tài)。

何勇平：新能源眼下亟待解決的不是續(xù)航，而是基礎設施！

凱翼汽車副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理何勇平表示，行業(yè)很卷，但是，凱翼10年如一日堅持以用戶思維造車，昆侖iHD是凱翼在新能源市場的又一次重要嘗試，也是品牌成立10周年的一個里程碑。凱翼汽車原是奇瑞的全資公司，成立于2014年，2018年，公司整體從蕪湖遷至宜賓，更名宜賓凱翼汽車有限公司，建成四川首個零碳工廠——凱翼汽車宜賓智慧工廠，值得自豪的是，時至今日，像凱翼這樣的零碳工廠在全國不超過3個，2020年6月，凱翼宜賓智慧工廠首款新車——涵蓋燃油車和新能源的炫界正式上市（售價6.39萬-9.49萬元）。

去年11月上市，3門4座純電小車凱翼拾月正式上市，近期，傳聞5萬級唯一的大5座拾月mate也將上市，該車將對標五菱繽果、比亞迪海鷗等車型。

說到純電的未來，何勇平認為新能源市場眼下亟需解決的是基礎設施問題。在他看來，傳統(tǒng)燃油車不會立刻讓位新能源，至少未來5年，整個汽車市場，純電比例會占4成，油車將占3成，剩下的3成是混動和增程的市場。純電帶來的焦慮不是續(xù)航，而是充電設施不健全。