在8月份的造車新勢力銷量中，零跑汽車以30305臺的交付量進入了造車新勢力的第一梯隊，與理想汽車、鴻蒙智行一起，受到了當下市場的追捧。值得一提的是，零跑汽車8月份同比增長超過113%的歷史新高，放在價格戰(zhàn)才剛剛有結(jié)束苗頭的當下，的確是十分難得。

畢竟市場中那些熱門SUV，都可以稱得上是身懷絕技。如比亞迪品牌，宋PLUS系列車型在諸多方面都成為了15萬級SUV的標桿，宋Pro系列車型則在擁有強大實力的前提下，進一步降低門檻，而新車型宋L甚至依托第五代DM技術(shù)，在各處細節(jié)上玩起了高級感。

同理，比亞迪旗下的元PLUS、元UP系列車型，以及唐系列車型，皆秉承了這樣的爆款思路。說白了，比亞迪SUV家族月銷量令對手望塵莫及的背后，便是比亞迪通過重金打造先進的技術(shù)，最終讓產(chǎn)品做到了科技平權(quán)。

理想汽車旗下的SUV家族同樣很受歡迎，只不過，許多人對理想汽車的印象更在舒適性方面，因此網(wǎng)上的各種段子都針對了理想汽車的冰箱、彩電和大沙發(fā)。但對于消費者來說，如果經(jīng)歷過一次帶著家里老小的全家長途出行，就會發(fā)現(xiàn)這些舒適性配置到底有多么重要。

的確，更豐富的配置肯定會給人更震撼的沖擊。而相比動輒需要30萬元預算的理想SUV家族車型，零跑SUV家族顯然能讓更多消費者夢想成真！不僅實用的大彩電和大沙發(fā)都沒有缺席，背后的科技硬實力更是令人贊嘆——就拿在零跑汽車產(chǎn)品線中堪稱中流砥柱的零跑C11來說，即使早在2021年9月28日就已經(jīng)搶先一步上市，如今的實力卻依舊是相當能打。甚至可以說，零跑C11在一定程度上影響了中國造車新勢力的發(fā)展。

（圖為媒體新車評9車橫評的測試數(shù)據(jù)）

沒錯，看一眼零跑C11的配置表，來自HESAI禾賽科技的128線激光雷達和英偉達的Orin-X輔助駕駛芯片赫然在目，讓Leapmotor Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)的實力不言而喻，30個高精感知硬件和高精地圖的加持，更是零跑C11支持高速匝道自動駛?cè)牒婉偝?、搭載自動變道輔助的底氣。

（圖為媒體新車評9車橫評的測試數(shù)據(jù)）

零跑C11還為車主們津津樂道的，當然是去哪都不怕的大電池，純電版本車型就從515km的CLTC純電續(xù)航里程起跳，多款車型更配置了78.5kWh的電池組，擁有580km的CLTC純電續(xù)航里程；增程版車型呢，即使是入門級也有200km的CLTC純電續(xù)航里程，一周充電兩次完全足夠，往上CLTC純電續(xù)航里程達300km的版本，想挑戰(zhàn)一周一充也不是沒有可能，且增程版車型在最低荷電狀態(tài)的工信部油耗不過5.2L/100km，日常使用成本是真不高。

零跑C11那足足2930mm的軸距，亦成為了許多消費者當初選擇它的重要理由，畢竟還有什么能比后排蹺二郎腿的感覺更愜意了呢？且在全車19處儲物空間之外，零跑C11還能將后備廂容積拓展至840L，應(yīng)付搬家都沒有問題。而零跑C11的前雙叉臂后五連桿懸掛結(jié)構(gòu)，又為舒適度大幅加分，純電版本甚至還有FSD可變阻尼減振器進一步優(yōu)化駕乘感受。

差點忘了說，零跑C11使用的14.6英寸OLED中控屏，不僅擁有2.5K的分辨率，背后的Leapmotor OS車載智能系統(tǒng)亦有高通驍龍8295芯片撐腰。也正是憑借著這些總為消費者們津津樂道的下本配置，讓許多車主都會優(yōu)先和親戚朋友們推薦零跑汽車——畢竟，零跑SUV家族的傳承可都是以實際使用場景為考量，并結(jié)合當下先進的科技配置，最終打造出了極強的產(chǎn)品競爭力。

很顯然，如今熱銷的SUV車型可謂是各有各的長處，如比亞迪SUV家族、理想SUV家族和零跑SUV家族，都可謂展現(xiàn)了各自的優(yōu)勢并收獲了足夠的認可，這才能在競爭愈發(fā)激烈的市場環(huán)境下延續(xù)爆款地位。其中的零跑C11，之所以能做到超過16萬臺的累計銷量，自身實力過硬只是一方面，更重要的是，零跑C11能將消費者的用車體驗處理得很好，才能為零跑汽車的交付量立大功。