零跑汽車在25日公布了全新B平臺首款車型零跑B10的偽裝車，隨著全球化產品、Leap3.5架構、10-15萬價格區(qū)間的信息條出現(xiàn)，讓這臺車登上了各大汽車網站的熱搜榜，熱度之高也讓這款車有著成為爆款車的潛力，為了讓更多的朋友對這臺車有著更深的了解，小編今天為大家來個前瞻，詳細解析這臺車的產生背景、定位、整車設計以及未來的前景展望！

B平臺以及B系列車型誕生的背景

油車時代，自主品牌由于起步晚、技術無優(yōu)勢，所以需要引進國外品牌合作，但在新能源時代，自主品牌在三電技術上的優(yōu)勢實現(xiàn)了對國外品牌的超越，更多國外品牌開始與自主品牌合作，從引進來到走出去，我們經歷了41年，而零跑汽車與Stellantis集團成立的零跑國際合資公司，是中國汽車行業(yè)首個“反向合資公司”，成功地讓自主品牌走出去！

而零跑B10就是零跑國際合資公司成立后發(fā)布的首款全新產品，整車基于零跑B平臺打造，也是零跑汽車全球化戰(zhàn)略的重要一環(huán)，所以這臺B10是一臺擁有全球化基因，面向全球化用戶銷售的車型。

零跑B10作為B平臺首款車型，將會在10月14日開幕的巴黎車展上正式亮相，要知道，中國品牌車型能夠在海外進行首發(fā)的并不多，這代表著零跑B10有著更強的自信，其次零跑B平臺也將于2025年推出多款車型，以滿足不同消費者對個性化、智能化車型的需求。

B系列和C系列的關系

很多朋友看到零跑B10諜照的第一眼自然會聯(lián)想到C系列車型，因為從價位和外形輪轂上兩者都極為接近，但實際上零跑B10是基于Leap 3.5架構B平臺開發(fā)，相比C系列目前采用的Leap 3.0技術架構，在技術以及智能化上會更有優(yōu)勢，同時在造型上也會偏向年輕化。

從價格來看，零跑在售C系列車型主要集中在15-20萬區(qū)間，而B系列主要集中在10-15萬，更為親民的價格，對于年輕用戶選擇也會容易許多。

零跑B10設計語言和尺寸

由于零跑B10是零跑汽車與Stellantis集團合作后發(fā)布的首款車型，所以在未看到諜照圖前，許多朋友已經進行了聯(lián)想，這臺車會不會借鑒瑪莎拉蒂的設計元素呢？

答案是肯定的！雖然整車裹著厚厚的車衣，但仍能從圖片看出整臺車的風格更為年輕化，貫穿式頭燈設計以及扁平燈帶，接近C10的設計元素，側面腰線分明，而隆起的機艙蓋以及C柱側窗部分，與瑪莎拉蒂Levante有著異曲同工之處。

零跑B10定位緊湊型（A級）SUV，由于整車采用全新的Leap3.5架構，大家可以期待一下智能化上的表現(xiàn)，而諜照圖未看到激光雷達，未來高配可能會有此配置。

未來競爭對手以及前景展望

這幾年新能源車型的出現(xiàn)，其實都在弱化級別這個概念，聽到更多的詞就是：越級！用A級車的價格做到B級車的尺寸和品質，這是大家都在卷的事情，所以對零跑B10這款車來說，不僅會面對同價位的競品，也會和問界M5、樂道L60這些車型產生競爭關系，而零跑B10的優(yōu)勢就比較明顯了，沒錯，就是價格！相比對手便宜5-15萬，對于剛畢業(yè)或者剛成家的年輕人來說有著較大的吸引力。

綜合來看，零跑B系列誕生的目的很明顯，就是想通過全新的技術架構以及更低的價格，實現(xiàn)全球走量的目標！意味著它不僅要在國內和眾多純電SUV廝殺，更要面對眾多海外品牌的競爭，這對于其它品牌還是比較難的，但是對于零跑來說，可以通過Stellantis集團售前售后渠道和服務，直接打開海外市場，或許這樣一臺車，國外用戶會比我們更期待它的到來。

近些年，國內車企紛紛出海，短短48個月的時間，中國品牌出海年銷量從100萬增長到600萬輛，這代表著國內品牌車型的產品力進一步增強，受到海外用戶的認可，如此快的增長速度也直接把海外打的“加稅自?！?，如今零跑汽車以“反向合資”的全新出海模式進入環(huán)境并不算友好的歐洲，充分體現(xiàn)出零跑對于品牌、資源、產品的信心，這樣的態(tài)度和信心可以預測到零跑B10將會收獲到可觀的銷量！