周銷榜一如既往放出，估計很多車企都不淡定了。根據(jù)9月24日發(fā)布的最新銷量排行榜，零跑汽車已經(jīng)連續(xù)第八周排名前三！筆者還發(fā)現(xiàn)，零跑的崛起始于2024年8月5日-8月11日那周，零跑以0.54萬輛超越問界的0.39萬輛，從上周的第四名躍升至排行榜第二位，之后每周均以第三名的成績，與理想、問界組成的“理問零”穩(wěn)居新勢力銷量榜第一梯隊。

而且，今年2月份銷量還不到1萬輛的零跑汽車，8月份銷量已經(jīng)超過3萬輛，位居自主廠商第11位，同時也是第三家月銷破3萬的造車新勢力。

零跑的“后勁”不止于此。9月24日，零跑C10正式在歐洲發(fā)布價格，起售價 36400 歐元，約合人民幣 28.6 萬元，售價約為國內(nèi)價格的2倍多，但仍然受到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的極大關(guān)注。

零跑C10還在意大利米蘭同步開啟全球媒體試駕會，參與試駕的歐洲媒體不吝好評，認(rèn)為零跑C10很有競爭力，非常超值。

多個爆炸性消息使得零跑C10成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。作為零跑旗下首款出口歐洲的車型，零跑C10到底靠什么贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，如何代表零跑汽車的造車實力，我們一起來看一下。

基本情況：

零跑C10定位于中型SUV，車型中包括四款純電動力，官方指導(dǎo)價12.88萬-16.88萬元，三款增程式動力，官方指導(dǎo)價13.58萬-16.58萬元，從各汽車平臺能看到，目前各個車型均有6000元的優(yōu)惠。

比亞迪旗下純電SUV元PLUS也在海外銷售，我們拿零跑C10純電版與它做個對比，兩車最高續(xù)航相差20km，除零跑C10搭載激光雷達(dá)的智駕版以后，零跑C10 530智享版與元PLUS 510卓越型同為高配，零跑C10優(yōu)惠后，兩者的售價相差了5000元。

值得大家注意的是，元PLUS定位于緊湊級SUV，在尺寸上明顯小于零跑C10純電版。因此消費(fèi)者能以低于緊湊級SUV的價格買到一輛中型SUV。

光有價格優(yōu)勢肯定不夠，我們再來看看零跑C10的產(chǎn)品力：

外觀與配置| 穩(wěn)重不張揚(yáng) 空間多變 配置適合家用

零跑C10在設(shè)計上注重平衡與穩(wěn)重，其中又加入當(dāng)下的流行元素和科技感，如貫穿式大燈與尾燈，以及更加有科技感后擾流板、隱藏式雨刷和隱藏式門把手，輪轂則有18英寸和20英寸可選。

車身顏色提供五款選擇，其中一款琉璃翠具有獨(dú)特的顏色和質(zhì)感，而琉璃在中國文化中占有重要地位，被譽(yù)為五大名器之一。

作為一輛中型SUV，長軸距和寬體車身為零跑C10帶來了寬裕的車內(nèi)空間，乘坐時頭、肩、腳不會覺得局促，擁有純平地臺的后排也適合多人乘坐。前、后排座椅都可放倒，可以按需要呈現(xiàn)多種空間組合，26處儲物格讓一些小物件也有了地方歸置。

座椅包覆軟質(zhì)環(huán)保材料，前排座椅可170°調(diào)節(jié)，累了可以平躺，后排座椅兩檔可調(diào)，方便后排乘客調(diào)換坐姿，全部放倒后可與后備廂齊平，可用來放置大件或者旅行途中當(dāng)大床。零跑C10還配備了音樂座艙、音樂律動氛圍燈和車內(nèi)K歌，2.12的全景天幕自帶遮陽簾，為車內(nèi)帶來了通透感同時也有防熱防曬效果。

智能座艙| 8295芯片+AI智能座艙 多種模式提升乘坐舒適性

出自于LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)，智能是零跑C10最為亮眼的產(chǎn)品力，其底座基礎(chǔ)為“四葉草”中央集成式超算架構(gòu)，融合座艙域、智駕域、動力域和車身域，“四域合一”的好處就是能夠超速OTA，對于消費(fèi)者來說，就是系統(tǒng)常用常新。

先說智能座艙，零跑C10在硬件上配備10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控觸摸大屏，內(nèi)置8295芯片，相比8155芯片GPU提升了2倍。這款高算力芯片目前國內(nèi)使用的還不多，同級對手如理想L7、小鵬G6、蔚來ES6等使用的仍然是8155芯片。零跑C10搭載的操作系統(tǒng)為Leap OS 4.0，擁有全新一代語音助手，可實現(xiàn)免喚醒連續(xù)對話，可見即可說，可控制車窗、空調(diào)、導(dǎo)航、多媒體、后尾門等，還能夠進(jìn)行來電語音播報、語音撥打接聽和掛斷電話，避免了開車時接打電話的隱憂，也支持多品牌手機(jī)和手表智能互聯(lián)。

功能上，車機(jī)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)千人千面，其它家人也可設(shè)置自己的專屬空間，當(dāng)他上車駕駛時車機(jī)界面會呈現(xiàn)他熟悉的界面。還有個功能非常貼心，當(dāng)你需要查詢車輛的某項功能時，語音用車圖譜會詳細(xì)告訴你使用方法。

另外，零跑C10還有哨兵模式、洗車模式、休憩模式等多種場景模式可選，比如開啟露營模式，大家下車后，空調(diào)還會保持打開，車外放電持續(xù)有效，如果監(jiān)測到有雨，系統(tǒng)會自動關(guān)閉車窗，一鍵就可設(shè)置不同場景下的不一樣需求。

智能駕駛| 英偉達(dá)Orin芯片+激光雷達(dá) 自研Leapmotor PiLot智輔系統(tǒng)

再來看智能駕駛，零跑C10智駕版搭載的是由零跑自研的Leapmotor PiLot智能駕駛輔助系統(tǒng)，自研的好處是能夠根據(jù)自家車型的特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，決策響應(yīng)快、迭代升級也會更加靈活。零跑C10智駕版搭載30個高精感智硬件，1顆激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)NAP高速領(lǐng)航輔助、NCA導(dǎo)航輔助巡航等25項駕駛輔助功能，可以輕松應(yīng)對城市、高速和泊車等場景。

當(dāng)我們在城市路段行駛時可開啟NAC導(dǎo)航輔助巡航，這項功能可根據(jù)導(dǎo)航地圖，識別紅綠燈、斑馬線，在轉(zhuǎn)彎調(diào)頭時智能限速，解放雙腳，遇到通勤高峰期更能保證安全，下班路上也可以讓自己不再疲累，輕松駕車回家；當(dāng)我們在高速路段行駛時可開啟NAP高速領(lǐng)航輔助，設(shè)置好導(dǎo)航路線，在高精地圖覆蓋的區(qū)域內(nèi)，系統(tǒng)根據(jù)路況和限速作出速度調(diào)整和變道，還能根據(jù)設(shè)定路線自動進(jìn)出匝道，自動選擇效率更高的車道；家里有“泊車?yán)щy戶”或者遇到狹窄車位時，往往讓人不放心，讓人心情煩躁，開啟全自動泊車系統(tǒng)（APA），可放心交給APA完成停車，駕駛員無需介入。

智駕系統(tǒng)的使用，除了能夠更快到達(dá)目的地，還大幅提升了駕乘安全性，根據(jù)零跑發(fā)布的數(shù)據(jù)，零跑C10的消費(fèi)群體中有40%選擇智駕版。

動力與續(xù)航| 全系后置后驅(qū) 增程純電兩種動力可選

目前我國出口的新能源車型，多以純電為主，而零跑C10推出增程和純電兩種動力，是它的優(yōu)勢所在，國外消費(fèi)者和我們一樣也可以根據(jù)自身情況選擇合適的動力版本。

零跑C10增程版純電續(xù)航210km，CLTC滿油滿電綜合續(xù)航1190km，沒有續(xù)航焦慮。如果平日通勤距離不長、充電不太方便選這款很合適，這一款也能滿足經(jīng)常長途旅行的消費(fèi)者。純電版CLTC最高續(xù)航530km，適合于日常通勤距離較長、充電也方便，或有中短途城際通行的消費(fèi)者；如果平時出行半徑小，可選擇性價比更高的410km版本。

動力方面，兩個動力版本最大功率均為170kW，峰值扭矩320N·m，均支持快充，從30%電量充到80%只需0.5小時，慢充時間也只需3小時。而且均有3.3kW的對外放電功能，可解決出外露營用電或者應(yīng)急為辦公電腦充電的需求。增程版本饋電油耗為CLTC 5.1L/100km，再加上使用92#汽油，有著不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。

安全| CTC電池底盤一體化技術(shù) 安全達(dá)到全球法規(guī)和中歐雙五星標(biāo)準(zhǔn)

作為全球車型，首先就得滿足國內(nèi)和海外的安全標(biāo)準(zhǔn)。零跑C10采用CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)，使得整車零件數(shù)量更少、重量更輕、空間更大，電池也更安全，車內(nèi)采用大量環(huán)保材料和超聲波焊接，三電方面采用“高效三合一”油冷電驅(qū)和云診斷，其架構(gòu)設(shè)計涵蓋全球法規(guī)。

車身73.6%采用高性能材料，白車身扭轉(zhuǎn)剛度42500N·m°，2023年中汽研對零跑C10的車身及結(jié)構(gòu)給予了官方認(rèn)證。另外，根據(jù)中汽測評9月24日發(fā)布的C-NCAP成績，零跑C10以綜合得分率90.2%獲得了五星評價。

答答點(diǎn)評：

零跑的2024年確實讓人熱血沸騰，1-8月國內(nèi)銷量一路走高至第一梯隊，9月份亮大招反向出口歐洲。而零跑的出口優(yōu)勢也是其它企業(yè)無法與之比擬的，早在2023年10月，零跑汽車就與Stellantis集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作并成立零跑國際合資公司。

借助Stellantis集團(tuán)在歐洲龐大的分銷渠道，零跑國際計劃在今年的第四季度，將全球銷售網(wǎng)點(diǎn)增加到350家，涉及的歐洲市場包括比利時、法國、德國、希臘、意大利、盧森堡、馬耳他、荷蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、西班牙、瑞士和英國，這些市場都可以得到 Stellantis集團(tuán)遍布全球的銷售網(wǎng)絡(luò)以及品牌管理支持。

在這些國家的零售網(wǎng)點(diǎn)，大家將會看到零跑C10以及另一款出口車型T03將與Stellantis集團(tuán)旗下的阿爾法、JEEP等車型同堂銷售。

根據(jù)二季度財報，零跑在凈虧損控制及營收同比增長方面均優(yōu)于小鵬和蔚來。隨著零跑C10等車型正式登陸歐洲市場，標(biāo)志著零跑正式向歐洲這一成熟市場發(fā)起沖擊。憑借零跑C10在智能化、舒適性和經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢，我們不難預(yù)估，零跑無論是在品牌知名度還是銷量方面將會再創(chuàng)新高。由此，我們非常相信零跑會成為繼理想之后，國內(nèi)第二家實現(xiàn)盈利的新勢力車企。