豪華品牌也不裝了，直接一口價，三款車26.59萬元-33.59萬元，與同級別的奧迪Q5和寶馬X3相比，配置上完勝，而且還承諾三年八折回購。在新能源車價一年腰斬，燃油車二手車市場一片哀嚎的階段，就連”遙遙領(lǐng)先“也沒這個勇氣。

全新凱迪拉克XT5上市，咱們廢話不多說，就說它有哪些變化，而且是值得我們重點體驗的變化。

首先說底盤，對駕駛有要求的可以認真聽下。全系標配蜂鳥底盤，并進行了全新升級，輪距拉寬42毫米，底盤抬高22毫米，懸架的幾何結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升操控性和行駛穩(wěn)定性。

需要重點注意的是，蜂鳥底盤Max版配備Twin-clutch矢量四驅(qū)系統(tǒng)、RTD電子實時阻尼可調(diào)懸架、Brembo高性能六活塞定制卡鉗三件套，這是妥妥的性能猛獸啊！

蜂鳥底盤Air版本，采用剛性彈簧和FSD自感知阻尼可變懸架組合結(jié)構(gòu)。

操控一直是凱迪拉克的強項，這回更強了。強調(diào)一點，它的動力沒變，還是2.0T發(fā)動機加上9AT變速箱，并且保留了48V輕混系統(tǒng)，在平順性和經(jīng)濟性上保持水準。

在被動安全層面，它采用十橫六縱鋼梁構(gòu)成的籠式車身，超高強度鋼、熱成型鋼和高強度鋼比例超過86.9%。

在主動安全方面，標配18個主動安全傳感器，提供有360°高清全景影像、智能車道居中輔助、自動緊急制動、振動座椅提示燈等22項主動安全配置。這個震動座椅特別好用，比聲音提示要直接得多。

在座艙方面，配上一塊33英寸曲面屏，9K分辨率，還有AKG音響，15個揚聲器、10通道功放，這個音響品牌發(fā)燒友們都知道。

還有一個變化其實很重要，就是后排座椅厚度和長度都大幅提升，坐墊和靠背調(diào)節(jié)角度加大，所以后排乘坐的舒適性大幅度提升；

另外，前排座椅提供三擋加熱、通風及按摩功能，后排座椅則是加熱、一鍵電動放倒功能，地板也是純平。

在冰箱彩電大沙發(fā)的時代，傳統(tǒng)豪華品牌一度迷失方向。寶馬今年主動提價后又不堪壓力放權(quán)價格控制。在新勢力和遙遙領(lǐng)先的沖擊下，對于豪車的定義已經(jīng)偏離了慣性軌道。全新凱迪拉克XT5在轉(zhuǎn)變思路方面邁出了關(guān)鍵一步，不論是價格還是配置，已經(jīng)開始捕捉消費者的心智。