今年前8月，重卡市場累銷62.5萬輛，同比增長0.68%。其中，出口市場成為重要支撐。那么，中國品牌重卡主要出口到哪些國家和地區(qū)？未來的主要發(fā)力點在哪些國家和地區(qū)？遠期的出口增長空間有多大呢？

數(shù)據(jù)顯示，近三年我國重卡出口呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。2020年重卡出口約7.9萬輛，僅占當年重卡市場162.3萬輛的4.9%。2023年重卡出口約27.6萬輛，占當年重卡市場91.1萬輛的30.3%。

從出口地來看，以俄羅斯為主的獨聯(lián)體、非洲、東南亞、中東是中國重卡的主要出口市場，上演了一出中國重卡“西游熱”。其中，俄羅斯、菲律賓、沙特阿拉伯、烏茲別克斯坦、坦桑尼亞位居前5，印尼、越南、尼日利亞、蒙古、墨西哥進入前10。

從企業(yè)來看，中國重汽、陜汽集團、一汽解放、北汽福田、東風汽車、上汽紅巖、江淮重卡、徐工汽車、大運重卡等企業(yè)的重卡產(chǎn)品出口量靠前，主要出口牽引車、載貨車等產(chǎn)品。

獨聯(lián)體重卡市場規(guī)模約為15萬輛，中國重卡產(chǎn)品以及價格方面優(yōu)勢明顯，目前建立起了相對領(lǐng)先的市場地位，2023年市占率超過了60%，遠期潛力可達12萬輛以上。不過，該區(qū)域市場可能受到政策影響，需格外關(guān)注。

非洲重卡市場規(guī)模約為8萬輛，中國重卡此前并非主導(dǎo)品牌，近年來隨著中國的影響力和美譽度逐步擴大，實現(xiàn)了對歐系二手重卡的替代，市占率超過了50%，后期有望持續(xù)增量，遠期潛力可達6萬輛以上。

東南亞重卡市場規(guī)模約10萬輛，長期以日系重卡為主，歐系重卡次之，中國品牌憑借質(zhì)價比優(yōu)勢逐步替代了部分日系二手車，占據(jù)了一定份額，后期有望繼續(xù)擴大，遠期潛力可達5萬輛以上。

中東重卡市場規(guī)模約為4萬輛，一直以歐美系重卡為主，近年來隨著中國影響力的提升，中國重卡擁有了一定的市場份額，和東南亞市場一樣后期有望繼續(xù)擴大，遠期潛力可達2萬輛以上。

拉美和澳洲相似，前者重卡市場規(guī)模約為12萬輛，后者重卡市場規(guī)模約5萬輛，目前均以歐美系重卡為主，中國重卡占有率不高。不過，拉美和澳洲是中國重卡的潛在開發(fā)市場，前者遠期潛力可達4萬輛以上，后者遠期潛力可達2萬輛以上。

歐洲和北美相似，重卡市場規(guī)模均為30萬輛，前者以戴姆勒、沃爾沃、DAF、斯堪尼亞、 MAN、雷諾、依維柯等歐系品牌為主，后者以戴姆勒、帕卡、沃爾沃、納威司達為主，遠期潛力均只有1萬輛左右。

東亞和南亞也很接近，前者重卡市場規(guī)模約為11萬輛，現(xiàn)代-起亞、五十鈴、豐田是主導(dǎo)品牌，后者重卡市場規(guī)模約25萬輛，印度的塔塔、Ashok Leyland、Eicher等是主導(dǎo)品牌，遠期潛力均只有2萬輛左右。

編后語

總的來看，海外重卡市場廣闊，中國重卡品牌未來繼續(xù)“西游”、穩(wěn)住獨聯(lián)體、非洲、中東市場的同時，將重點開發(fā)東南亞、拉美、澳洲等南方市場，出口規(guī)模有望增長至36萬輛左右，相較2023年有9萬輛左右的增量。商用車公社認為，全球布局、多點開花、量價齊升，將是中國重卡企業(yè)的重要戰(zhàn)略選擇。