樂道L60提車已經(jīng)跑了160公里了，說幾點(diǎn)我真實(shí)的體驗(yàn)

第一、底盤比我預(yù)期的好，我之前沒有試駕過，屬于盲定盲鎖吧，很多人吐槽樂道L60的麥弗遜懸掛，我其實(shí)不太在意，15萬買到一個(gè)中大型SUV還想啥，想過我33萬買寶馬iX3雙球節(jié)麥弗遜的心情了嗎？

但是鎖之前我一個(gè)關(guān)系不錯(cuò)還比較懂底盤的朋友告訴我開著可以，我今天開了100公里之后，感覺真不錯(cuò)，底盤感覺比我的iX3還好，這個(gè)沒開玩笑，但是方向盤的感覺和加速那種樂趣還是沒有寶馬iX3強(qiáng)，真實(shí)感受，有一點(diǎn)小小吐槽，這個(gè)車的方向盤轉(zhuǎn)向太輕了，轉(zhuǎn)向又很精準(zhǔn)，但是能量回收適中的時(shí)候電門感覺又比較硬，尤其是速度超過60km/h以后感覺跟踩剎車一樣，所以電門和轉(zhuǎn)向的一致感不太一樣，而轉(zhuǎn)向的輕重調(diào)不了。

第二、智駕比我預(yù)想的好，因?yàn)槲抑暗睦硐隠9的表現(xiàn)在整個(gè)智駕體系里面已經(jīng)屬于不錯(cuò)的水準(zhǔn)了，但是這個(gè)樂道L60不帶激光雷達(dá)，我是沒有什么奢望的，但是我目前試了高架橋，郊區(qū)，我和我的攝像一致感覺比我的理想L9還更果斷（并非說樂道L60智駕比理想好，而是變道積極超出我的預(yù)期），

其中高架NOA跑了50公里，整體變道非常果斷，我感覺使用感受很棒，但是車道巡航AP的70公里有2次誤判，如果出現(xiàn)這種情況，大家可以按車距調(diào)整那個(gè)按鍵可以上報(bào)給樂道廠家反饋具體問題，讓他們改進(jìn)，具體的方法是往左或者往右長(zhǎng)按跟車距離調(diào)整那個(gè)按鍵，然后他會(huì)出來語音記錄你說出具體問題就行，說完5秒后自動(dòng)上傳。

城區(qū)智駕NOA目前還要先跑100公里(包含AP和NOA)智駕后學(xué)習(xí)才能用，并且還要給你的智駕評(píng)分后才能用，我跑了一天使用車道巡航AP跑了70公里，高架NOA領(lǐng)航輔助跑了50公里，但是系統(tǒng)只統(tǒng)計(jì)了NOA領(lǐng)航輔助駕駛那50公里，使用AP的沒有統(tǒng)計(jì)，只能今天跑跑明天試試看了。

另外有一點(diǎn)小吐槽，這個(gè)車的AP在非高架路段轉(zhuǎn)彎時(shí)候車身不居中車道線，比較靠車道左邊，尤其是右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候非常明顯，感覺快壓著左側(cè)的線了，不知道其他道友有沒有遇到過呢？

第三、能耗比跟宣傳類似，我目前開的大概平均12.5kW/h，我認(rèn)為特斯拉依舊是行業(yè)里面比較標(biāo)桿的產(chǎn)品，而樂道L60目前我感覺還不錯(cuò)了，如果跑高速的話，我感覺跑到400-450公里應(yīng)該沒問題。

第四、換電部分站點(diǎn)已經(jīng)可以了，我試著導(dǎo)航到媳婦老家福建試了試，高速上有2處可以換電的服務(wù)區(qū)了，目前交車的車不多，應(yīng)該沒人搶，換的應(yīng)該也是全新的電池吧，畢竟市面上這個(gè)車都是新的，后期希望蔚來趕緊建換電站，畢竟樂道賣的還不錯(cuò)，這換電得跟得上嘛，如果想找附近的換電站，點(diǎn)擊導(dǎo)航底部的電的標(biāo)識(shí)，然后就出來換電站，超充，快充，選擇換電站就可以看到具體列表，里面會(huì)顯示標(biāo)續(xù)60kWh，點(diǎn)擊去換電就行了。

另外說幾點(diǎn)感覺不合適的，

第一、低速車外提示音每次上車都要關(guān)，不能記憶，起步時(shí)候嗡嗡嗡挺難受的，這個(gè)應(yīng)該OTA可以改變吧。

第二、車內(nèi)的味道我之前看展車的時(shí)候沒感覺發(fā)，不知道是不是當(dāng)時(shí)看的人多吸的差不多了，我提車時(shí)感覺車內(nèi)味道還不小，蔚來一位朋友問我開著感覺怎么樣，我說一分錢一分貨啊，之前蔚來沒感覺有任何味道，這個(gè)感覺有點(diǎn)味。

其他還有很多細(xì)節(jié)還有很多，后期再慢慢跟大家分享吧，希望對(duì)大家有幫助，點(diǎn)贊關(guān)注支持一下。