9月27日，騰勢(shì)汽車首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江現(xiàn)身深圳龍崗李朗騰勢(shì)中心，為騰勢(shì)Z9GT首批車主交付新車，讓現(xiàn)場(chǎng)車主感受到了騰勢(shì)品牌滿滿的誠意，騰勢(shì)也兌現(xiàn)了“上市即交付”的承諾。

上市即交付，不得不說，“騰勢(shì)速度”確實(shí)給力，而且除了“騰勢(shì)速度”，騰勢(shì)Z9GT這款新車的產(chǎn)品力表現(xiàn)，更是焦點(diǎn)。

作為騰勢(shì)品牌的全新力作，騰勢(shì)Z9GT可不一般，就拿它的外觀設(shè)計(jì)來說，以運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅的設(shè)計(jì)語言為主，車身線條設(shè)計(jì)得流暢舒展，大量的高級(jí)曲面作為設(shè)計(jì)主體，足以帶來光影流轉(zhuǎn)的視覺效果。說得直白些，騰勢(shì)Z9GT做到了動(dòng)靜皆好看。

除了高顏值，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，騰勢(shì)Z9GT也花了不少心思。具體來看，騰勢(shì)Z9GT的內(nèi)飾以環(huán)抱式理念為核心，流暢的線面結(jié)合營造出優(yōu)雅和諧的視覺體驗(yàn)，而且做工和用料都達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，其豪華感不輸百萬級(jí)豪車。

與此同時(shí)，騰勢(shì)Z9GT還相當(dāng)注重乘坐舒適性，其長(zhǎng)×寬×高分別為5195（5180）×1990×1480（1500）mm，軸距為3125mm，再經(jīng)過合理的空間規(guī)劃，其艙內(nèi)空間相當(dāng)寬敞，每一位乘客都能獲得寬裕的頭部空間和腿部空間。

這還沒完，騰勢(shì)Z9GT還搭載了Spa級(jí)后排寬適座椅，通風(fēng)、加熱及10點(diǎn)按摩功能全都給到，同時(shí)其搭載的零重力浮感副駕通過一鍵智能調(diào)節(jié)，就能實(shí)現(xiàn)坐墊角度、長(zhǎng)度、靠背角度及座椅前后行程的精準(zhǔn)匹配，足以帶來行政級(jí)的乘坐體驗(yàn)。

論靜態(tài)表現(xiàn)，騰勢(shì)Z9GT舒適性、豪華感拉滿；論動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，騰勢(shì)Z9GT也可以媲美百萬豪車，甚至在一定程度上實(shí)現(xiàn)了超越。

以加速性能為例，騰勢(shì)Z9GT最大輸出馬力近1000匹，零百加速時(shí)間最短僅為3秒級(jí)，直接超越不少德系D級(jí)車，分分鐘帶來風(fēng)馳電掣般的加速體驗(yàn)。

而且騰勢(shì)Z9GT不僅跑得快，它還剎得?。哼@款新車的100km/h-0的制動(dòng)距離是32.6米，制動(dòng)成績(jī)同級(jí)領(lǐng)先，再配合140km/h高速爆胎穩(wěn)定控制功能，完全可以保障用戶的每一次出行安全。

更值得一提的是，在易三方“黑科技”的加持下，騰勢(shì)Z9GT通過后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，使整車轉(zhuǎn)彎直徑大幅縮短，其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅有4.62m，駕駛靈活性堪比A0級(jí)小車，讓駕駛者能夠從容地在狹窄空間里完成轉(zhuǎn)彎、掉頭等操作，這是德系D級(jí)車達(dá)不到的水準(zhǔn)。在面對(duì)U型彎這樣高難度路況的時(shí)候，得益于三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和獨(dú)創(chuàng)的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，騰勢(shì)Z9GT也能絲滑通過，讓駕駛者盡享暢快駕駛樂趣。

總而言之，騰勢(shì)Z9GT的產(chǎn)品力確實(shí)能打。

結(jié)束語：

從外觀、內(nèi)飾、舒適性、動(dòng)力性能再到駕控表現(xiàn)，騰勢(shì)Z9GT均展現(xiàn)出了旗艦級(jí)實(shí)力，再結(jié)合它的33.48萬元的起售價(jià)來看，騰勢(shì)Z9GT著實(shí)物超所值，難怪可以贏得這么多消費(fèi)者的青睞。

坦白來說，騰勢(shì)Z9GT做到了以科技重塑豪華，未來還將有更多車主可以體會(huì)到騰勢(shì)Z9GT的非凡魅力。