如今的MPV市場已經(jīng)從一片藍海到了群雄割據(jù)的局面了。從此前的別克GL8獨霸天下，到后來騰勢D9的強勢表現(xiàn)，MPV市場已經(jīng)完成了從燃油時代到新能源時代的轉變。但是隨著越來越多的MPV產(chǎn)品下場，競爭也變得愈發(fā)激烈了。在主流的MPV市場里，全新的嵐圖夢想家是最有可能挑戰(zhàn)騰勢D9，并且搶占一部分騰勢D9的用戶的，為什么呢？

對于這個級別的消費者而言，對于MPV的需求是多種多樣的，但是其核心都離不開幾個點，外觀氣場、空間表現(xiàn)、舒適性配置、智能化、動力和能耗。全新夢想家的外觀設計運用了傳統(tǒng)東方文化的元素，在眾多MPV里獨樹一幟，加上大尺寸的車身，這氣場一下就出來了，和騰勢D9等尺寸稍小的MPV車型站在一起，就有一種巨石強森遇到了奧尼爾的即視感。無論是家用還是接待，這個外觀氣場絲毫不輸。

有了大尺寸做保障，車內(nèi)空間更是夢想家的優(yōu)勢所在了。其實到了這個級別，大多數(shù)前排和二排的差距并不大，畢竟這里是MPV體驗的核心區(qū)域，只要是MPV，都不會把這里的空間弄的很局促，但是第三排和后備箱空間，就成了衡量一款MPV空間表現(xiàn)的關鍵了。

騰勢D9的后備箱空間達到了410升，這個容積其實已經(jīng)相當優(yōu)秀了，也能滿足日常的使用，而夢想家更是達到了427升，可能你會覺得，這個差距也不是很明顯嘛，但是拓展之后，夢想家可以達到2680升，整整比騰勢D9大了370升，幾乎大出了一個常規(guī)后備箱，這日常出行或者偶爾拉取大尺寸的物品，是不是更有優(yōu)勢？

智能化的突飛猛進，讓我們對一臺車的期待值被拉高了很多，要是車機系統(tǒng)不好用，在如今的市場下是很難被接受的，尤其是到了這個價位。首先，全新的夢想家有著一塊左右貫穿的超大屏幕，不僅能夠滿足駕駛的需求，副駕駛的娛樂也很好的安排上了。這在同級中也是不多見的，要是家里女主人經(jīng)常追劇，買車決策的時候，騰勢D9恐怕就要少一票了。

這么大的車身和車重，MPV的動力輸出和能耗在燃油車時代都是劣勢，但是如今新能源時代得到了很好的解決。同為插電和純電兩條路走路，全新夢想家和騰勢D9的動力系統(tǒng)表現(xiàn)都很優(yōu)秀。就拿賣的比較好的插混車型來說，全新夢想家的CLTC純電續(xù)航里程達到235km，即便是虧電狀態(tài)下，也只要5.42L/100km。

相比之下，騰勢D9的純電續(xù)航最多只有200公里，大多數(shù)版本都在100多公里，這優(yōu)勢太明顯了，開著夢想家在市區(qū)晃一天也基本用不到油，這成本是不是超乎你想象了？而且，全新夢想家的百公里加速只要5.9秒，這個成績比大多數(shù)注重加速的車型還要快了。你就說，這進步是不是算得上突飛猛進了？

所以，在騰勢D9創(chuàng)造銷量成績的時候，全新的嵐圖夢想家也做好了準備，在很多方面的表現(xiàn)，新夢想家能夠追上騰勢D9甚至完成反超，更不要說全新的夢想家已經(jīng)完成了自己最后一步進化，搭載了華為乾崑智駕ADS 3.0與鴻蒙座艙，讓高階的智能駕駛成為了這臺MPV的優(yōu)勢，加上在底盤上前雙叉臂、CDC和空氣懸架的大滿配配置。你說，全新嵐圖夢想家，還有什么缺點嗎？