跌宕起伏的2023年已畫上句號，雖然人們公認“內(nèi)卷”為這一年的關(guān)鍵詞，但汽車市場仍然給了我們很多驚喜。

首先，內(nèi)卷并沒有妨礙汽車市場高速增長，全年銷量攀上了新的高度；其次，在新能源的東風與強勁的消費升級趨勢下，曾經(jīng)固化的市場格局，正在被快速崛起的新秀打破。其中，豪華新能源汽車品牌騰勢的表現(xiàn)尤其亮眼。

最新數(shù)據(jù)顯示，2023年騰勢品牌累計銷量127840輛。其中，中大型MPV產(chǎn)品騰勢D9以1~12月累計銷售119182輛的成績，超越別克GL8、本田奧德賽、豐田賽那等老牌合資競品，成為全品類MPV年度銷冠，不僅扭轉(zhuǎn)了MPV多年來銷量下滑的頹勢，更領(lǐng)跑了整個中國新豪華市場，讓用戶感受到了前所未有的全優(yōu)出行體驗。

需要指出的是，雖然中國汽車近些年快速崛起，但主攻的仍是25萬以下的中低端市場，至于更高的價格帶，中國品牌尚在探索和嘗試階段，呈現(xiàn)的是一種決心和姿態(tài)。而真正能在30萬元以上的豪華車市場深度改寫市場格局，拿下整個品類銷冠的，目前只有騰勢一家。這對于中國汽車行業(yè)來說，具有里程碑式的意義，值得作為范本細致剖析。  

MPV市場罕見現(xiàn)象級產(chǎn)品，騰勢D9集齊天時地利人和

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1~11月，國內(nèi)MPV車型累計批發(fā)量達到98.3萬輛，同比增長17.4%。其中新能源MPV表現(xiàn)亮眼，批發(fā)量約為去年同期的2.5倍，使該品類新能源滲透率飆升至19.6%，較2022年全年上升11.9%，增速遠超轎車和SUV。

業(yè)界普遍認為，2024年，新能源MPV仍將繼續(xù)推動這一細分市場快速增長，特別是30萬元以上的中高端車型，有望成為增量的主要貢獻者。包括理想、小鵬、沃爾沃在內(nèi)的眾多中外品牌，都在積極布局該細分市場。

別看今天MPV成了“兵家必爭之地”，殊不知倒推一年，MPV還是一塊“雞肋”。2017到2022年，國內(nèi)MPV市場連年萎縮，年均降幅一度超過15%。

MPV的逆襲雖然有消費升級、多孩政策等大環(huán)境因素，但真正扣動扳機的，正是騰勢D9。分析銷量走勢會發(fā)現(xiàn)，MPV市場的上揚曲線與騰勢D9大規(guī)模交付的時間線相吻合。

2022年10月騰勢D9正式交付，經(jīng)過短暫的產(chǎn)能爬坡期，終端銷量便高位領(lǐng)跑。自年初起，騰勢D9蟬聯(lián)豪華MPV月度銷量冠軍，年終更是坐上2023全品類MPV頭把交椅。從2023年MPV銷量TOP15可知，騰勢D9是MPV市場增量的主要來源。在它的持續(xù)推動下，MPV整體銷量曲線由過去的劇烈起伏，逐漸呈現(xiàn)穩(wěn)健向上的態(tài)勢，說明曾經(jīng)靠新車和降價刺激才能獲得短期增長的MPV市場，正在邁入真正的成長周期。  

并且騰勢D9的熱銷，也大幅抬升了中國新豪華的市場天花板：騰勢D9是最快達成10萬臺交付的中國新能源豪華車型，用時僅11個月，相當于月銷在1萬臺左右，這樣的成績對于市場容量有限的30萬元以上MPV市場，可以說是不可能完成的任務(wù)。

水滴汽車認為，騰勢之所以能夠打造出MPV市場罕見的現(xiàn)象級產(chǎn)品，是天時地利人和齊備的結(jié)果。騰勢作為比亞迪和奔馳攜手打造的豪華新能源品牌，既擁有強大的智電技術(shù)底座和產(chǎn)業(yè)鏈支撐，又具備百年造車積淀和豪華底蘊，能夠先于對手抓住消費升級的機遇，推出極致化的產(chǎn)品。

事實上，此前也有不少品牌嘗試過用“家用”、“大空間”、“高性價比”等產(chǎn)品賣點撬動MPV市場，但均未取得顯著成效。原因在于用戶對MPV，特別是30萬以上的高端產(chǎn)品，有著全面且苛刻的要求，但分可以妥協(xié)，他們也不會選擇MPV，畢竟市面上有大把的轎車和SUV。

騰勢D9正是憑借“設(shè)計、乘坐、智慧、駕馭、安全”五大豪華配置，與宜家宜商的全優(yōu)實力，在尊崇感、舒適性、科技體驗以及全生命周期價值上，全面超越用戶期待，因此才能一炮而紅，并且持續(xù)領(lǐng)先。

以騰勢D9 DM-i車型為例，在DM-i超級混動技術(shù)加持之下，可油亦可電。反觀傳統(tǒng)燃油MPV，尤其對于家庭用戶來說，用車成本相差巨大。此外，DM-i車型天生具有平順無頓挫、靜謐無噪音等優(yōu)勢，這些都是燃油MPV難以企及的。

而在舒適性及智能化方面，以騰勢D9位代表的新能源MPV對燃油MPV同樣是降維打擊。諸如七屏互聯(lián)、全場景智能語音、座椅按摩等智能豪華配置，騰勢D9一應(yīng)俱全，無論是商務(wù)接待場景，還是家庭出行場景，皆可穩(wěn)穩(wěn)拿捏。不僅如此，騰勢D9還搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，可根據(jù)路況智能調(diào)節(jié)底盤軟硬，兼顧操控性與舒適性。

水滴汽車認為，騰勢D9全面刷新了消費者對豪華出行體驗的認知，真正改寫了由國外品牌確立的豪華標準。騰勢品牌也在D9的高舉高打下，牢牢確立了自身在新豪華市場中的領(lǐng)先地位。

從爆款產(chǎn)品到全球品牌，騰勢在下一盤大棋

騰勢D9以一己之力深度改寫國內(nèi)MPV市場格局，但這只是剛剛開始。水滴汽車了解到，全滿煥新后的騰勢品牌，“野心”不小。

綜合券商研報分析，新能源高端化+出海是2024年汽車板塊的兩大關(guān)鍵主題，率先跑贏的頭部品牌將迅速擴大優(yōu)勢，為后續(xù)幾年甚至十幾年的領(lǐng)先地位奠定堅實基礎(chǔ)。

目前，騰勢品牌已在30萬元新能源市場站穩(wěn)腳跟，騰勢D9、騰勢N7、騰勢N8三款車型，收獲了超過15萬用戶的認可。其中，騰勢D9的成交均價達到42萬元，上個月，預售價66萬元的騰勢D9 PREMIER創(chuàng)始版四座量產(chǎn)版，面向企業(yè)家等精英用戶舉辦了產(chǎn)品品鑒會，同樣好評如潮，體現(xiàn)出騰勢的品牌價值、豪華體驗和科技實力，均足以撬動更高端的細分市場。目前，騰勢D9是中國品牌客單價TOP1，其保值率也位居新能源MPV一年保值率第一，為豪華MPV市場樹立了全新價值標桿。

與此同時，騰勢基于與生俱來的國際化基因，不僅旗下所有產(chǎn)品定位全球化，還立志成為全球領(lǐng)先的新能源豪華汽車品牌。

2023年，剛剛煥新的騰勢品牌，幾乎同步開啟了自己的全球化進程，接連走向海外、登陸國際頂級車展，比如3月曼谷國際車展，泰國前總理巴育親臨展臺；9月慕尼黑國際車展，騰勢歐洲首秀即廣受好評；10月日本移動出行展，騰勢作為展會上唯一的中國豪華汽車品牌備受矚目，并收獲海外首張訂單；11月泰國國際汽車博覽會，騰勢N7接棒D9繼續(xù)出海征戰(zhàn)；12月香港國際汽車博覽，騰勢D9首次亮相并開啟盲訂……

每到一處，騰勢汽車都存在感十足，已然開始在國際賽場嶄露頭角。根據(jù)集團的整體出海戰(zhàn)略，騰勢品牌接下來將主攻歐洲、東南亞和日本市場，持續(xù)豐富其豪華新能源車型矩陣，并與全球伙伴深化合作、服務(wù)全球用戶，共同打造世界級品牌。

通過消費升級的“終極考驗”，騰勢更有底氣談“新豪華”

當前，借智電技術(shù)的東風進軍豪華市場的新勢力不在少數(shù)，傳統(tǒng)巨頭也在努力轉(zhuǎn)型捍衛(wèi)王座。究竟誰才能殺出重圍，引領(lǐng)未來出行生活的極致體驗？

在水滴汽車看來，有兩點是必須要做到的：一是傳承與創(chuàng)新并重，在智能電動化時代，汽車被視為“新物種”，但消費者對品質(zhì)、舒適、安全和品牌價值的需求是不變的，這就要求企業(yè)必須懷揣敬畏心，腳踏實地苦練內(nèi)功，積累口碑，以長期主義的態(tài)度造車；

同時，新時代的豪華也需要新的內(nèi)涵，電動化和智能化技術(shù)的加持，不只提升了產(chǎn)品的各項參數(shù)，更應(yīng)帶來前所未有的體驗。以騰勢D9為例，一方面在配置、做工、用料等傳統(tǒng)維度足以媲美百萬級競品，另一方面，依托先進的電子電氣架構(gòu)，該車能夠基于不同場景和用戶的個性化需求，提供更加人性、便捷，且常用常新的功能和服務(wù)，這是燃油時代的豪車所不能比的。

第二點是，接受過市場檢驗，被廣大用戶認可的豪華才是真豪華。筆者看到過太多曲高和寡、貨不對板的例子，背后的癥結(jié)往往是企業(yè)不具備詮釋豪華的能力，卻投機取巧，急于求成。相比之下，騰勢算是反向打樣。

全面煥新后的騰勢品牌以豪華中大型MPV開局，而該品類可謂乘用車消費升級的“盡頭”，是極致舒適、安全和尊崇體驗的集大成者，專為最重要的人而備。如今有超過10萬用戶愿意花大幾十萬的高價購買騰勢D9，足以證明騰勢品牌對“豪華”二字的理解與兌現(xiàn)能力。

據(jù)企業(yè)透露，除了深受主流家庭的認可，騰勢D9也是眾多時代精英的最佳選擇，國民演員海清、知名主持人楊瀾、實力派企業(yè)家曹暉均入座新豪華。

來自用戶真金白銀的認可，永遠是品牌最有力的背書。水滴汽車認為，基于技術(shù)、市場、品牌底蘊的多維支撐，騰勢真正掌握了智電時代“新豪華”的定義權(quán)，在接下來高端新能源汽車快速放量與中國汽車全球化的機遇期，有望蜚聲海外，成為引領(lǐng)未來豪華出行體驗的世界級品牌。