近日，國(guó)內(nèi)眾多車(chē)企公布了2024年上半年財(cái)報(bào)，其中，比亞迪以3011.27億元的營(yíng)業(yè)收入超過(guò)長(zhǎng)期位居這一排名首位的上汽集團(tuán)，但耐人尋味的是，結(jié)合161.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，以及136.31億元的凈利潤(rùn)來(lái)計(jì)算，比亞迪單車(chē)盈利僅8450元，甚至不如很多汽車(chē)品牌的終端利潤(rùn)來(lái)得多，為什么會(huì)這樣呢？

降低利潤(rùn) 獲得關(guān)注

企業(yè)想要更盈利，無(wú)外乎兩個(gè)辦法，提升銷(xiāo)量與提升利潤(rùn)。目前，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的大跨度增長(zhǎng)，但關(guān)于利潤(rùn)，比亞迪始終在嚴(yán)格控制——如前文所述，比亞迪2024年上半年的單車(chē)盈利僅8450元，比2023年的平均8600元還要低。正是因?yàn)檫@樣的堅(jiān)持與控制，才讓越來(lái)越多的消費(fèi)者有機(jī)會(huì)接近比亞迪、了解比亞迪、選購(gòu)比亞迪，形成了薄利多銷(xiāo)的正向循環(huán)，不再讓消費(fèi)者為某些華而不實(shí)的品牌溢價(jià)買(mǎi)單。

同步市場(chǎng) 獲得口碑

相信大家還記得，今年早些時(shí)候，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛，在回應(yīng)某些友商誣陷比亞迪進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)時(shí)指出：補(bǔ)貼退坡，原材料上漲，行業(yè)都在漲價(jià)。原材料暴跌，為什么不體現(xiàn)在價(jià)格上？此刻不降價(jià)，就是對(duì)消費(fèi)者的不道德。比亞迪說(shuō)到做到，無(wú)論是“電比油低”的系列產(chǎn)品的推出，還是“改配提質(zhì)”，通過(guò)增加成本，將12V磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池作為標(biāo)配，替換傳統(tǒng)鉛酸電池，來(lái)反向彌補(bǔ)消費(fèi)者，比亞迪始終堅(jiān)持的是，在一定利潤(rùn)空間內(nèi)，將產(chǎn)品做到最好。

技術(shù)精進(jìn) 破圈圈粉

比亞迪的銷(xiāo)量之所以可以實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展，這其中除了控制利潤(rùn)的實(shí)在定價(jià)之外，還有就是比亞迪真正在技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然，提到這一點(diǎn)，也就又回到了比亞迪為什么單車(chē)?yán)麧?rùn)這么低這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槌杀?，特別是技術(shù)成本的投入較高有關(guān)，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，在A股超5300家上市公司中，比亞迪2024年上半年的研發(fā)投入位列第一，回顧比亞迪的歷史我們發(fā)現(xiàn)，從2011年至今的14年里，比亞迪有13年研發(fā)投入高于凈利潤(rùn)，有時(shí)候甚至是同期凈利潤(rùn)的幾倍。截至目前，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已近1500億。

目前大家耳熟能詳，好評(píng)不斷的易三方平臺(tái)、刀片電池、DM技術(shù)、e平臺(tái)3.0、云輦等等都是源于比亞迪在過(guò)往的十幾年時(shí)間里，持續(xù)投入大量財(cái)力、物力、人力，通過(guò)不斷堅(jiān)持所獲得的。

今年5月底，應(yīng)用第五代DM技術(shù)的代表車(chē)型秦L到來(lái)，讓中型車(chē)邁進(jìn)了油耗“2時(shí)代”，前兩天，海獅05DM-i與第二代宋Pro DM-i聯(lián)袂上市，為消費(fèi)者提供更加多元化的新選擇。

結(jié)語(yǔ)：

曾幾何時(shí)，合資、進(jìn)口汽車(chē)品牌不可一世，引入國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品不僅配置縮水，而且定價(jià)奇高。銷(xiāo)售環(huán)節(jié)中，時(shí)不時(shí)的還會(huì)搞一點(diǎn)加價(jià)提現(xiàn)車(chē)，入門(mén)款需要無(wú)限等排期的小伎倆，總之，任你持幣待購(gòu)，就是不會(huì)痛痛快快把車(chē)賣(mài)給你。直到比亞迪這樣的自主汽車(chē)品牌崛起，合資、進(jìn)口汽車(chē)品牌才突然意識(shí)到了危機(jī)，他們反思產(chǎn)品布局、反思市場(chǎng)策略、反思銷(xiāo)售價(jià)格。可是，為時(shí)晚矣。比亞迪憑一己之力，打破了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)利益分配格局！在新能源技術(shù)領(lǐng)先，產(chǎn)品領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，重新建立屬于中國(guó)汽車(chē)品牌的市場(chǎng)秩序。