對(duì)于“拿出20萬(wàn)預(yù)算，購(gòu)買(mǎi)B級(jí)車”的消費(fèi)者，選擇既簡(jiǎn)單，又不簡(jiǎn)單。簡(jiǎn)單的是，經(jīng)過(guò)二十多年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，B級(jí)車市場(chǎng)的格局基本穩(wěn)定，大多數(shù)車型都被淘汰或者邊緣化，一線就剩下德系帕薩特、邁騰以及日系的凱美瑞、雅閣等寥寥幾款，初選容易。

說(shuō)不簡(jiǎn)單，是因?yàn)榻?jīng)過(guò)多年競(jìng)爭(zhēng)，這四款車型戰(zhàn)斗力也高度接近，基本只有階層差別，沒(méi)有階級(jí)差距，幾款車型在品牌、銷量、價(jià)格以及產(chǎn)品力方面都是伯仲之間，想要決斷并不容易。

尤其隨著全新帕薩特Pro上市，四款車型換代全部完成，彼此競(jìng)爭(zhēng)又提升一個(gè)維度。

需要指出的是，相比其它幾款車型，帕薩特采用家族戰(zhàn)略，帕薩特 出眾款和帕薩特 Pro共同構(gòu)成帕薩特 380TSI 家族，打造了不同價(jià)位的差異化產(chǎn)品戰(zhàn)線，占據(jù)了更獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)地位。

那么四款車型具體怎么選呢？直接實(shí)拍對(duì)比。

外形對(duì)比，風(fēng)格迥異

新一代雅閣外觀非常耐看，使用了更多平直線條和折角，不同于上一代略顯老氣的大面積鍍鉻，外形更加運(yùn)動(dòng)和簡(jiǎn)潔。

全新凱美瑞在外觀上進(jìn)行了大膽革新，采用了豐田最新設(shè)計(jì)思路，同時(shí)一些傳統(tǒng)元素得到了延續(xù)，還提供了賽博、優(yōu)雅和動(dòng)感三款前臉，當(dāng)然實(shí)際區(qū)別并不大，車型差異主要集中在“大嘴”前格柵處。

全新邁騰采用全新的大眾家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其前臉的造型在沉穩(wěn)中增加更多運(yùn)動(dòng)元素，相比曾經(jīng)的商務(wù)穩(wěn)重，更加偏向年輕用戶的審美。

帕薩特Pro帶來(lái)全新設(shè)計(jì)理念，相比老款車型更為年輕，同時(shí)提供了兩種前臉。先鋒版采用歐版原汁原味的設(shè)計(jì)，大嘴式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部鍍鉻設(shè)計(jì)，外形相對(duì)傳統(tǒng)，更加沉穩(wěn)大氣，符合中國(guó)成熟家庭低調(diào)實(shí)用的審美。星空版略為運(yùn)動(dòng)激進(jìn)，采用星閃狀點(diǎn)陣式鍍鉻造型，風(fēng)格青春時(shí)尚。兩款前臉還植入發(fā)光前格柵和 Logo設(shè)計(jì)，非常醒目。此外新車在多處采用黑色設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，推出了黑武士運(yùn)動(dòng)套件包，更加富有視覺(jué)沖擊力，給消費(fèi)者提供了更多選擇。當(dāng)然如果喜歡經(jīng)典外觀，那么還有帕薩特 出眾款可以選擇，滿足了消費(fèi)者更多需求。

空間對(duì)比，帕薩特優(yōu)勢(shì)明顯

空間方面，四款車型基本同一級(jí)別，不過(guò)具體數(shù)據(jù)方面也有著微妙差別，直接列表展示：

從數(shù)據(jù)對(duì)比觀察，四款車型基本同一區(qū)間，不過(guò)帕薩特Pro在車長(zhǎng)、車高和軸距方面優(yōu)勢(shì)明顯，雅閣則在車寬方面略占優(yōu)勢(shì)。

在更具體的乘坐舒適性層面，四款車型則有著明顯差異：

雅閣可以提供仿皮和真皮座椅選擇，并提供包括4項(xiàng)腰部支撐在內(nèi)多項(xiàng)電動(dòng)座椅調(diào)整；中高配的前排支持加熱和通風(fēng)功能，主駕座椅格外支持記憶功能，第二排頂配還搭載了座椅加熱，提升了后排乘客冬季乘坐舒適性。

凱美瑞根據(jù)配置不同，提供真皮/仿皮/翻毛皮多種座椅面料選擇，主銷車型搭載前排電動(dòng)座椅，部分車型標(biāo)配加熱、通風(fēng)等功能，還提供2項(xiàng)腰部調(diào)節(jié)在內(nèi)的多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)；頂配車型第二排還可以提供靠背調(diào)節(jié)，可惜無(wú)加熱、通風(fēng)等功能，略顯平實(shí)。

全新邁騰前后排寬闊舒展，舒適性不錯(cuò)，全系為仿皮座椅，全系前排電動(dòng)調(diào)節(jié)，第二排頂配提供電動(dòng)調(diào)節(jié)。座椅可調(diào)方面，邁騰提供了包括4項(xiàng)腰托以及腿托在內(nèi)的多項(xiàng)調(diào)節(jié)，讓身體獲得更舒服體位。高配車型前后排都提供通風(fēng)、按摩和加熱（選裝），對(duì)于嚴(yán)寒酷暑有著更出色適應(yīng)能力，頂配還配置了14個(gè)喇叭的哈曼卡頓音響，帶來(lái)更高端的音質(zhì)享受。

帕薩特Pro全系搭載電動(dòng)座椅，云感座椅舒適性和體貼性極佳，部分配置提供了包括4項(xiàng)腰托在內(nèi)的12項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以給不同身材的乘員提供舒適體位。舒適性配置方面，新車頂配前后排都提供通風(fēng)、按摩和加熱，在不同環(huán)境下，給乘客提供了舒適體驗(yàn)。尤其是前后排都搭載的按摩功能，可以讓駕乘者快速驅(qū)散疲勞。16個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼卡頓高級(jí)音響，相比同級(jí)車型更為出色。此外，帕薩特Pro第二排不但搭載了老板鍵，同時(shí)新增 22°-32°的座椅角度調(diào)節(jié)。尤其值得一提的是，帕薩特Pro還搭載后排頭枕音響，既符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，減輕乘坐疲勞，同時(shí)有著私密的專屬音樂(lè)體驗(yàn)，可以體會(huì)到更多高級(jí)感。

智能座艙，德系整體略強(qiáng)

長(zhǎng)期以來(lái)，人們形成誤區(qū)，自主以及新勢(shì)力智能化激進(jìn)，合資則態(tài)度保守。其實(shí)這些已經(jīng)是老黃歷了，合資也在進(jìn)化，四款車型智能化方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)。

雅閣全系搭載10.2吋液晶儀表盤(pán)+12.3吋大屏，全系支持語(yǔ)音識(shí)別、遠(yuǎn)程控制、手機(jī)互聯(lián)以及面部識(shí)別，除最低配都支持HUD抬頭數(shù)字顯示，實(shí)際操控算不上特別出色，也沒(méi)有明顯短板，算是主流水準(zhǔn)。

凱美瑞車型搭載12.3吋液晶儀表盤(pán)+12.3吋中控屏，同時(shí)支持語(yǔ)音識(shí)別、遠(yuǎn)程控制以及手機(jī)互聯(lián)等實(shí)用功能。高頻使用的語(yǔ)音控制支持雙音域，連續(xù)說(shuō)，可見(jiàn)即可說(shuō)等，可惜低配沒(méi)有語(yǔ)音控制是個(gè)遺憾。

全新邁騰搭載了15吋大屏+11.6吋副駕屏+10.25吋液晶儀表，至少?gòu)囊曈X(jué)上硬件夠了，尤其11.6吋副駕屏是中國(guó)特有，比國(guó)外版本更高級(jí)，內(nèi)置8155芯片，速度效能也非常不錯(cuò)。此外，邁騰全系搭載語(yǔ)音識(shí)別和遠(yuǎn)程控制，其中語(yǔ)音控制非常先進(jìn)，各種新潮功能都支持，實(shí)際體驗(yàn)很棒。

帕薩特Pro硬件水平和邁騰基本一致，15 英寸智能 2K 懸浮大屏、11.6 英寸副駕娛樂(lè)屏、10.3 英寸全數(shù)字液晶儀表、w-HUD 平視顯示系統(tǒng)，各種主流應(yīng)用基本齊備，同時(shí)速度飛快，反應(yīng)絲滑。尤其是語(yǔ)音識(shí)別，有科大訊飛的技術(shù)加持，支持多音區(qū)、連續(xù)說(shuō)，可見(jiàn)即可說(shuō)等，還支持粵語(yǔ)和四川話等方言，甚至可以克隆聲音，好玩有趣又聰明。此外系統(tǒng)還融入車載微信、云游戲、汽車大師（通過(guò)語(yǔ)音來(lái)了解汽車功能)、車載全知大語(yǔ)言模型、副駕屏和主屏的聯(lián)動(dòng)等同級(jí)競(jìng)品沒(méi)有的功能，悄然站在合資陣營(yíng)的前沿。

智能駕駛，四款車伯仲之間

智能駕駛方面，四款車型同樣交出不錯(cuò)答卷。

雅閣，除一款最低配外，全系搭載Honda SENSING，具備L2級(jí)智能駕駛輔助，實(shí)際體驗(yàn)中，雅閣智能駕駛成熟好用，雖然沒(méi)有自動(dòng)泊車，全系配置的疲勞駕駛提醒也是一個(gè)彌補(bǔ)。

凱美瑞搭載豐田Toyota Safety Sense，全系達(dá)到L2級(jí)智能駕駛輔助，功能基本夠用，技術(shù)同樣成熟，同樣沒(méi)有泊車入位功能。

全新邁騰智駕水準(zhǔn)大幅度提升，最頂配車型搭載與大疆車合作開(kāi)發(fā)的 L2++級(jí)別的 IQ. Pilot 智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道居中保持功能，可以大幅度提升駕駛安全，并降低駕駛疲勞，此外還支持自動(dòng)泊車，相比日系兩款日系車更豐富。

帕薩特Pro相比邁騰更為激進(jìn)，主銷車型搭載與大疆車載深度合作開(kāi)發(fā)的 L2++級(jí)別的 IQ. Pilot 智能輔助駕駛系統(tǒng)，不但具備自適應(yīng)巡航、車道居中保持、車道保持輔助、自動(dòng)剎車等功能，還支持智能避障、智能變道等更高階智駕能力，甚至還具有應(yīng)對(duì)加塞的功能，解決了駕駛者的一個(gè)大難題。

綜合分析

客觀評(píng)價(jià)，我們發(fā)現(xiàn)四款車型表現(xiàn)均很出色，在產(chǎn)品力不同維度均達(dá)到較高水準(zhǔn)，彼此產(chǎn)品力差距僅在微妙之間，只有層次差別，沒(méi)有階級(jí)區(qū)分。

雅閣和凱美瑞保持了日系品牌中規(guī)中矩的主流產(chǎn)品力，雖然沒(méi)有特別突出的地方，也沒(méi)有明顯短板。邁騰保留大空間優(yōu)勢(shì)同時(shí)，智能化方面給人留下深刻印象。剛剛上市的帕薩特Pro還在保鮮期，產(chǎn)品力更加具有攻擊性，在邁騰基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，同時(shí)外形也提供了更多元選擇。

在價(jià)格策略和政策方面，四款車型執(zhí)行了不同策略。雅閣和凱美瑞終端都給了強(qiáng)有力的優(yōu)惠，同時(shí)提出了舊車置換補(bǔ)貼等各種政策。全新邁騰則實(shí)現(xiàn)了新老同堂銷售，新款主打性能，老款則給出了更大力度的優(yōu)惠。

剛剛上市的帕薩特Pro在營(yíng)銷策略方面打起了組合拳，打造了帕薩特出眾款+帕薩特 Pro的380TSI 家族，提出了不同價(jià)位的差異化產(chǎn)品戰(zhàn)線。注重性價(jià)比和實(shí)用性的用戶可以選擇帕薩特 2025出眾款，而更注重智駕體驗(yàn)和豪華駕乘感受的用戶則有帕薩特 Pro 可以選擇，帕薩特出眾款龍耀版車型加 1 萬(wàn)，升級(jí)版帕薩特 Pro就可以帶回家。同時(shí)新車剛剛上市，推出“2.0T 高功率版限時(shí)一口價(jià)只要 15.99 萬(wàn)起，動(dòng)力總成終身質(zhì)保”等新車優(yōu)惠政策，給消費(fèi)者提供了更實(shí)惠的選擇。

當(dāng)然面對(duì)四款車型如何選擇，就是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情了。