大眾上飯，上汽做菜：上汽大眾率先挺進(jìn)“新合資時(shí)代”
圍墻視界 | 09-13
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打摜蛋打出“王炸”的時(shí)候，就得決勝負(fù)了。汽車業(yè)“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季剛開局，上汽大眾連續(xù)甩出“王炸”。
最近，中級(jí)轎車帕薩特隆重出場(chǎng)，出眾款和Pro款組合打出了15.99萬(wàn)~22.39萬(wàn)元限時(shí)一口價(jià)，引爆車市。成都車展上，入門級(jí)SUV途岳新銳打出7.99萬(wàn)的“歷史低價(jià)”，同樣訂單火爆。
做為“合資一哥”，如果僅僅用價(jià)格戰(zhàn)回應(yīng)對(duì)手的圍攻，顯然是不夠量級(jí)的。上汽大眾這次真正的狠活兒，是燃油車智能化。今年5月上汽大眾經(jīng)典SUV途觀L第一次升級(jí)Pro款，就開始展示他們最新開發(fā)的一系列智能技術(shù)。
這次剛上市的帕薩特Pro搭載了與大疆車載深度合作的IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，在語(yǔ)音控制方面采用科大訊飛技術(shù)，另外還與百度文心一言深度合作了車載全知大語(yǔ)言模型服務(wù)。
更直觀的是，做為燃油車翹楚帕薩特Pro智能座艙科技感拉滿，15英寸智能2K懸浮大屏+11.6英寸副駕娛樂屏+10.3英寸全數(shù)字液晶儀表組成的三塊屏，充斥著車內(nèi)中控臺(tái)，加上W-HUD平視顯示系統(tǒng)與AR實(shí)景導(dǎo)航，整個(gè)氛圍如果你不問動(dòng)力型號(hào)，儼然就像一臺(tái)智能電動(dòng)車。
上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍認(rèn)為，如果燃油車的智能化能夠做好的話，這就是一個(gè)藍(lán)海的市場(chǎng)。他說，目前上市的途觀L Pro、帕薩特 Pro，應(yīng)該是“燃油車?yán)镒盥斆鞯摹保?/strong>而車型“聰明與否”與能源形式?jīng)]有任何關(guān)系，從某種程度上來說，傳統(tǒng)能源有可能“更聰明”，因?yàn)樗目刂聘鼜?fù)雜。
新能源車關(guān)鍵是“新”體驗(yàn)，新燃油車也要追求“新”玩法。L2++級(jí)智能輔助駕駛和智能座艙，吸引年輕用戶的智能化剛性需求，帕薩特Pro還用兩種前臉造型先鋒臉和星光臉，中國(guó)專屬的黑武士運(yùn)動(dòng)套件，再加上香氛系統(tǒng)、內(nèi)部環(huán)境氛圍燈，徹底滿足新用戶的熱愛。這款“中產(chǎn)階級(jí)神車”不僅保留了傳統(tǒng)的黑色、白色、灰色，還能定制脈沖青、賽博粉各種Z世代色調(diào)，來證明自己的全新的青春氣息。
據(jù)稱，第三款Pro車型將是旗艦車型途昂Pro，從而使得上汽大眾中高端燃油車產(chǎn)品升級(jí)為“Pro矩陣”。這樣的調(diào)整只是破局的第一步。隨后，上汽大眾最早將在2025年下半年，推出更符合市場(chǎng)風(fēng)向的插混、增程類產(chǎn)品，由此在燃油、混動(dòng)、純電三個(gè)方向上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全面迭代，從而擺開決戰(zhàn)姿態(tài)。
上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)說，從8萬(wàn)到32萬(wàn)整個(gè)的價(jià)格區(qū)間，上汽大眾都希望有足夠好的產(chǎn)品，“每一萬(wàn)一個(gè)區(qū)間來加強(qiáng)產(chǎn)品對(duì)這個(gè)價(jià)格區(qū)間的覆蓋”。
為此，上汽大眾最緊要的任務(wù)是加快產(chǎn)品的研發(fā)周期，怎么在規(guī)劃好的藍(lán)圖上“盡快把孩子生下來”，而且款款要爆款。上汽大眾的“爆款”什么概念？就是每款產(chǎn)品單月銷量1萬(wàn)臺(tái)以上，這是最低的底線。
在上汽大眾工作18年、曾經(jīng)做過6年質(zhì)量保證部部長(zhǎng)的陶海龍，如今領(lǐng)銜上汽大眾迎戰(zhàn)“新合資時(shí)代”，他更關(guān)心大眾品牌內(nèi)在的德系“高品質(zhì)基因”。
從長(zhǎng)期主義看，不論油車還是電車，只有操控層面的高質(zhì)量、高可靠性、高穩(wěn)定性，最終才能在用戶心智中形成真正的差異化。他覺得，“都在說新能源車同質(zhì)化，那怎么做差異化？品質(zhì)就是差異化之一?！痹诖舜闻了_特家族發(fā)布會(huì)上，上汽大眾宣布了一項(xiàng)車主權(quán)益，即為全系燃油車的首任車主提供動(dòng)力總成終身免費(fèi)質(zhì)保。
同時(shí)，當(dāng)下中國(guó)車市聚焦點(diǎn)是新能源智能化。今年上半年，上汽集團(tuán)發(fā)布了“七大技術(shù)底座”2.0版，正在快速推進(jìn)芯片、操作系統(tǒng)、軟件、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)的全面智能化電動(dòng)化能力，致力于讓汽車向“科技生命體”躍遷。
從這個(gè)意義上說，大眾集團(tuán)可以把德國(guó)最好的造車技術(shù)、工藝、品質(zhì)體系拿過來，而上汽集團(tuán)會(huì)以“中國(guó)領(lǐng)先的智艙智駕”賦能，大眾上飯、上汽做菜，上汽大眾挺進(jìn)“新合資時(shí)代”的大決戰(zhàn)，就有了最堅(jiān)實(shí)最有力的后勤保障。
中國(guó)汽車業(yè)的合資時(shí)代，是改革開放歷史進(jìn)程中最重要的布局之一，合資企業(yè)是非常重要的企業(yè)公民，為社會(huì)同樣做出巨大貢獻(xiàn)。上汽大眾成立之初，陶海龍?jiān)谫|(zhì)保實(shí)驗(yàn)室的主要工作是推動(dòng)零部件的國(guó)產(chǎn)化。
他回憶說，那時(shí)候中國(guó)的汽車零部件包括上海和浙江、江蘇周邊的零部件企業(yè)，現(xiàn)在大量上市公司，都是從桑塔納開始，從帕薩特開始配套，從原材料做起，紡織、皮革、鋁合金、鑄鐵，包括熱處理工藝、表面保護(hù)工藝等，都是在這個(gè)過程中一步步建立起來的。
今天，中國(guó)經(jīng)濟(jì)要全面深化改革開放，“新合資時(shí)代”核心課題還是開放和競(jìng)爭(zhēng)，不論合資車企還是自主車企，只有在你追我趕的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，才能不斷提升自身的能力，讓產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代，讓消費(fèi)者不斷受益。
陶海龍對(duì)水滴汽車APP表示，上汽大眾當(dāng)下合資公司雙方很務(wù)實(shí)、決策速度非?？?，“in China For China”戰(zhàn)略方向已經(jīng)明確，就是要以中國(guó)本土化的技術(shù)賦能大眾品牌，把雙方的智慧、雙方的技術(shù)用在上汽大眾未來產(chǎn)品上。
“我認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)的卷遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束”，他說，現(xiàn)在這個(gè)態(tài)勢(shì)誰(shuí)更勝一籌很難說，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到game over的時(shí)候，在餐桌上一起吃飯的人還不少，這是一件好事，說明有機(jī)會(huì)。
對(duì)上汽大眾而言，2024這個(gè)節(jié)點(diǎn)上他們已經(jīng)擺開陣型，在局部戰(zhàn)場(chǎng)上打了幾手王炸，但這遠(yuǎn)不到?jīng)Q定勝負(fù)的時(shí)刻。陶海龍說：“要堅(jiān)持正規(guī)軍的打法、體系性的打法，上汽大眾絕不做急功近利的事情，出牌不能自亂陣腳。”（完）
