新勢力們似乎找到了新玩法！

小鵬憑借11.98萬元的MONA M03爆單，讓網(wǎng)約車無路可走；而蔚來則憑借獨(dú)特的Bass電池租賃方案+可換電把旗下樂道L60的價(jià)格干到了14.99萬元。即便是整車購買，起售價(jià)20.69萬元，用樂道CEO艾鐵成的話說：相比預(yù)售價(jià)再降13000元，比Model Y便宜43000元。

千方百計(jì)搞性價(jià)比，正在成為新勢力們的集體選擇；主打「半價(jià)理想」的零跑銷量持續(xù)創(chuàng)新高，已成為新勢力中的銷量黑馬；如今，性價(jià)比之風(fēng)也刮到了小鵬和蔚來頭上。

相對于小鵬赤裸裸的搞低價(jià)，蔚來要聰明的多——克制地把樂道L60鎖定在20萬元+的區(qū)間，而且錨定了一個(gè)非常明確的競爭對手——特斯拉Model Y。

在不到120分鐘的發(fā)布會(huì)，艾鐵城提到Model Y有8次，媒體證言中提到Model Y有3次。這11次提及中基本都是對比結(jié)果的「宣布」，結(jié)果毫無懸念：樂道L60完勝M(fèi)odel Y。

當(dāng)然，略顯「慈祥」的艾鐵成在內(nèi)心還是很尊重特斯拉Model Y的。比如，艾鐵成在稱贊樂道L60創(chuàng)新技術(shù)使整車整備質(zhì)量大幅降低時(shí)說，「比行業(yè)標(biāo)桿Model Y還要輕26公斤」。

這種話聽起來就讓人不反感，甚至可信度很高，完全沒有尬吹的「遙遙領(lǐng)先」或者「500萬以內(nèi)最好家用旗艦SUV」帶來的厭惡感。

當(dāng)然，這11條完勝M(fèi)odel Y的話術(shù)相對溫和，沒有急功近利的拉踩，展現(xiàn)出了不錯(cuò)的「捆綁營銷」的效果。

關(guān) 于 艾 鐵 成 演 講

*樂道L60雙球節(jié)麥弗遜帶來的另外一個(gè)好處，轉(zhuǎn)彎直徑僅有10.8米，大幅領(lǐng)先Model Y。

*樂道L60做到了同級(jí)最優(yōu)的整備質(zhì)量，比行業(yè)標(biāo)桿Model Y還要輕26公斤。

*我們可以很自豪地說，樂道L60在底層技術(shù)上已經(jīng)超越了Model Y！

*雙球節(jié)麥弗遜帶來的另外一個(gè)好處，轉(zhuǎn)彎直徑僅有10.8米，大幅領(lǐng)先Model Y。

*樂道L60空調(diào)制冷效果很好，可以在10分鐘內(nèi)降溫30度，，這是前排的隱藏式出風(fēng)口設(shè)計(jì)的非常巧妙，可以在頭頂和天幕之間形成一個(gè)空氣毯，做到風(fēng)不吹臉，涼爽宜人，我們和Model Y做的測試，粉色小人是L60，綠色小人的是Model Y。

*全自研900V碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，功率體積密度8kW/L，行業(yè)領(lǐng)先，在提供相同功率的前提下，L60電機(jī)大小比Model Y要小一半。

*20.69萬元起，相比預(yù)售價(jià)再降13000元，比Model Y便宜43000元。

一 些 媒 體 人 證 言

*減震的舒適性完全比特斯拉Model Y要高一個(gè)級(jí)別。

*前幾天開了Model Y同樣是開了山路，所以我可以給出一個(gè)非常直接的感受就是，如果對比Model Y和這兩L60，在山路里的駕駛的靈活性，操控的信心，他們的差距是不大的。

樂道L60不單是營銷上捆綁Model Y，在產(chǎn)品層面同樣深度「貼身」，像整車的形體、內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格等方面都與Model Y神似。

蔚來的這種做法非常能理解，畢竟，在中型純電動(dòng)SUV市場，Model Y是絕對的No.1，它在潛移默化中完成了對用戶審美的「教育」。因此，樂道L60直接按照這個(gè)產(chǎn)品定義搞下去是風(fēng)險(xiǎn)最小的。

客觀地說，樂道L60深度捆綁的營銷比較成功，至少讓消費(fèi)者產(chǎn)生了很好的聯(lián)想——樂道L60和Model Y怎么選？

樂道L60競爭Model Y也不僅僅是憑便宜43000元的性價(jià)比，而是的確拿出不錯(cuò)的誠意。

樂道L60發(fā)布的四款車型，除了續(xù)航和兩驅(qū)、四驅(qū)的差別外，像自動(dòng)泊車、高速領(lǐng)航、254TOPS智駕芯片、3K 17.2英寸中控屏、高通8295P車機(jī)芯片、HUD、前排座椅（加熱、通風(fēng)按摩）、18揚(yáng)聲器、氛圍燈、第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、無線快充、全景天窗、對外放電這些配置都是相同的，在如今流行配置套路與選裝的時(shí)代，樂道L60的做法自然就顯得更厚道。

在消費(fèi)者比較關(guān)心的智駕上，樂道同樣沒套路，可以做到交付即可用的純視覺智能駕駛解決方案，其全系標(biāo)配30個(gè)高性能感知硬件，包含1顆4D成像毫米波雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測距離達(dá)370m，7顆800萬像素高清攝像頭，前向最遠(yuǎn)探測距離為687m；全車的攝像頭數(shù)量11個(gè)。

不僅如此，在版本上樂道L60是很「Model Y」——簡潔——提供60kwh和85kwh兩種電池，然后是兩驅(qū)和四驅(qū)，只有四款車型。

從目前輿論看，樂道L60的好評(píng)占據(jù)了絕對的主流，這對蔚來而言無疑是一陣強(qiáng)心劑。樂道L60有如此不錯(cuò)的表現(xiàn)，主要有三個(gè)方面：

一是蔚來10年以來堅(jiān)持產(chǎn)品定位高端，基本在30萬元+市場，樂道20萬元+，自然容易收獲好評(píng)；二是樂道L60產(chǎn)品力與定價(jià)之間匹配度更高，性價(jià)比得以更好凸顯；三是換電的加持，在20萬元級(jí)市場是獨(dú)一份的存在。

2024年汽車市場的競爭從價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)「進(jìn)化」到生死戰(zhàn)，活下去成為車企們共同的目標(biāo)。對蔚來而言，持續(xù)虧損是一個(gè)不容忽視的bug，之前只能拿壁壘較高的「換電」做說辭，而樂道L60上市后，蔚來又多了一個(gè)可以安撫投資人的理由：銷量。

發(fā)布會(huì)后，蔚來董事長李斌和艾鐵成有一段對話——艾鐵成說：訂單爆了爆了；李斌說：加班加班，生產(chǎn)生產(chǎn)！。

那問題來了，你看好樂道L60嗎？

寫在后面：發(fā)布會(huì)也不是沒有槽點(diǎn)，或許是為了回應(yīng)樂道L60前懸為何不用雙叉臂，艾鐵成說，樂道L60用的雙球節(jié)前麥弗遜，寶馬的X3、3系和保時(shí)捷的911都是用的麥弗遜。這說法畫蛇添足了！