“燃油車的智能化如果做好的話，就是一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)?！?月10日，在帕薩特Pro全國(guó)上市發(fā)布會(huì)后，上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)接受媒體采訪時(shí)透露，上汽大眾當(dāng)初做Pro三部曲的時(shí)候，就是覺得市場(chǎng)上大家對(duì)傳統(tǒng)能源已經(jīng)不投入了，但上汽大眾覺得還有機(jī)會(huì)，看好油車智能化市場(chǎng)前景。

激進(jìn)定價(jià)

　　9月10日，上汽大眾帕薩特 Pro攜手帕薩特2025出眾款，組成帕薩特380TSI家族正式上市，15.99萬元-22.39萬元的限時(shí)一口價(jià)，瞬間點(diǎn)燃中高級(jí)轎車市場(chǎng)熱情，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)上汽大眾總經(jīng)理陶海龍公布價(jià)格后，與會(huì)嘉賓爆發(fā)出陣陣歡呼聲，表明這款車定價(jià)給大家?guī)眢@喜。

　　作為上汽大眾“油車智能化”戰(zhàn)略的第二款車及首款轎車，帕薩特Pro上市前就廣受關(guān)注，今年成都車展首秀就成為焦點(diǎn)，它在設(shè)計(jì)、奢享、智能、品質(zhì)四大層面帶給用戶比肩豪華的高端奢享新體驗(yàn)，再一次將中高級(jí)轎車市場(chǎng)的技術(shù)和產(chǎn)品力標(biāo)桿推到新高度，而它的起售價(jià)18.99萬元甚至比同級(jí)的一汽大眾全新一代邁騰380 TSI起售價(jià)還低了2萬元。

　　傅強(qiáng)解釋，帕薩特 Pro用了更激進(jìn)的價(jià)格策略，就是想牢牢地樹立頭牌的地位，帕薩特的頭牌不只是燃油車的頭牌，更是全市場(chǎng)的頭牌。上汽大眾要把最好的、有性價(jià)比的產(chǎn)品直接給到消費(fèi)者。

　　上汽大眾在新產(chǎn)品上表現(xiàn)出前所未有的進(jìn)攻性，緣于要為“突破困局”找到答案。

　　上汽大眾總經(jīng)理陶海龍?jiān)谏鲜邪l(fā)布會(huì)上介紹，近幾年，市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了變化，尤其是新能源的快速崛起，競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，用戶也有了越來越多的選擇。隨之而來的是，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了各種各樣的質(zhì)疑聲，有網(wǎng)友說“合資車企不行了，卷不動(dòng)了”，也有的說“BBA也挺不住了”等等?！啊绱说睦Ь常撊绾纹凭?？’這是我們反復(fù)研討，時(shí)刻思索的問題?！?/p>

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-8月，在主要外國(guó)品牌中，與上年同期相比，除韓系品牌銷量呈兩位數(shù)增長(zhǎng)外，其他四大主要品牌銷量均呈明顯下降。同時(shí)，據(jù)報(bào)道，今年上半年，大眾交付給中國(guó)買家的汽車數(shù)量同比減少了7%，集團(tuán)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)銳減11.4%。

　　“面對(duì)市場(chǎng)困境該如何破局？我的答案是產(chǎn)品升級(jí)，品牌向上?！备祻?qiáng)表示，一直以來，帕薩特長(zhǎng)達(dá)40年的頭牌口碑、雄踞銷量榜首，都證明了這一點(diǎn)?！拔覀兩钪?，唯有產(chǎn)品向上，持續(xù)升級(jí)，才能推動(dòng)品牌穩(wěn)健前行，邁向新的高度。”

　　知名咨詢公司汽車行業(yè)研究總監(jiān)葉盛認(rèn)為，帕薩特Pro價(jià)格的確競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。目前油車與新能源車市場(chǎng)占有率各一半，消費(fèi)者對(duì)燃油車仍有需求，而且油車智能化程度相對(duì)落后多年，如果能夠提供出色的智能化體驗(yàn)，肯定能吸引一些傳統(tǒng)的或者用新能源不方便、有擔(dān)憂的車主。

　　據(jù)了解，上汽大眾的“油車智能化”戰(zhàn)略已取得初步成效，途觀L Pro目前為止獲得了每個(gè)月超3千的銷量，整個(gè)途觀家族每個(gè)月銷量在1萬4左右，幾乎每賣3-4輛途觀家族，就有一輛是途觀L Pro，目前帕薩特的月銷量約為2萬臺(tái)，穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先地位。隨著新款車型的推出，上汽大眾期望能夠?qū)崿F(xiàn)銷量的增長(zhǎng)，目標(biāo)是將現(xiàn)有客戶群體順利過渡到新的帕薩特Pro，并在此基礎(chǔ)上吸引更多新客戶。

AI上油車

　　除了極具誠(chéng)意的價(jià)格，帕薩特Pro的另一大賣點(diǎn)是配備和途觀L Pro如出一轍的、與大疆車載深度合作的L2++級(jí)別的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，它基于中國(guó)特殊路況針對(duì)性研發(fā)，更符合中國(guó)人的駕駛環(huán)境和駕駛習(xí)慣，全面領(lǐng)先市場(chǎng)上所有的中高級(jí)燃油車。而且，上汽大眾還和百度文心一言大模型展開深度合作，提供車載全知大語言模型服務(wù)，帶來貼心的智能用車客服和百科老師?！败嚿弦材苡肁I”的賣點(diǎn)將進(jìn)一步吸引年輕人關(guān)注“油車智能化”。

　　當(dāng)?shù)聡?guó)最好的技術(shù)工藝加上中國(guó)智艙智駕，上汽大眾的股東雙方都對(duì)突破困局信心倍增，上汽大眾第一副總經(jīng)理兼商務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理沈鴻廣在上市發(fā)布會(huì)上介紹，基于“油車智能化”戰(zhàn)略，上汽大眾中外雙方齊心協(xié)力打響了攻堅(jiān)戰(zhàn)。目前，帕薩特有三分之一的用戶是95后，成為上汽大眾產(chǎn)品矩陣中年輕用戶占比第二名的車型。帕薩特Pro有著原汁原味的歐洲設(shè)計(jì)，中國(guó)用戶喜愛的智艙智駕，媲美豪華的舒適奢享，成為帕薩特家族新的里程碑。

　　目前，上汽大眾大眾品牌是在燃油車和新能源上雙線投入，油電同進(jìn)。在智能化方面也不斷地投入，傅強(qiáng)表示，Pro的內(nèi)涵是在原有機(jī)械性表現(xiàn)非常好的基礎(chǔ)上，在智能化互聯(lián)網(wǎng)化方面補(bǔ)短板，不久前上市的途觀L Pro將于9月進(jìn)行OTA推送，途觀L Pro的車主們也可以擁有“車載全知大語言模型”。而途昂Pro在帕薩特Pro智能加舒享基礎(chǔ)上，還要再做加法。

　　“我們還會(huì)繼續(xù)投入，尤其是在軟件升級(jí)方面我們會(huì)繼續(xù)地投入，不僅僅是在智能駕駛方面。”傅強(qiáng)透露，經(jīng)過綜合的評(píng)標(biāo)評(píng)估，上汽大眾選擇了和百度文心一言合作。希望這個(gè)合作最后是愉快的也是成功的，希望把大語言模型最快速度向所有產(chǎn)品系列進(jìn)行橫向延展。

　　據(jù)悉，帕薩特 Pro的上市，標(biāo)志著上汽大眾在SUV和轎車細(xì)分市場(chǎng)完成了“油車智能化”的初步布局，家族式的雙車戰(zhàn)略，也意味著上汽大眾全線產(chǎn)品“智能化”戰(zhàn)略的啟動(dòng)加速，未來將會(huì)有更多的Pro級(jí)產(chǎn)品回饋用戶，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“油電同智”。