自從金港賽車場拆遷之后，來自汽車的轟鳴聲、當(dāng)年那些貼地飛行和漂移大賽都已成記憶中的往事。

但當(dāng)我坐著路特斯EMIRA在天府國際賽車場刷圈的時候，我才確信：

成都和速度與激情，永不會說再見。

01

路特斯的「冠軍之路」

八九月之交的成都，酷熱難耐。賽道的地面溫度目測能夠煎熟一枚雞蛋。然而穿上全副武裝，戴好頭套和頭盔的人們，卻在這里踏上自己的“冠軍之路”。

簡單來說，“冠軍之路”就是路特斯針對追求冠軍夢想的用戶，進(jìn)行的“賽照培訓(xùn)體驗”活動，由深耕汽車運動領(lǐng)域多年的銘泰集團(tuán)與路特斯聯(lián)合打造。

1、「冠軍之路」精英賽道服務(wù)，會以百萬級全能超跑EMIRA作為培訓(xùn)用車，涵蓋手動擋和自動擋車型；

2、作為培訓(xùn)用車的EMIRA按照中汽摩聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了輕度改裝。改裝不涉及動力系統(tǒng)，而是針對駕乘人員的賽道駕駛安全所做；

3、路特斯「冠軍之路」精英賽照服務(wù)，目前僅在成都天府國際賽道進(jìn)行；

4、培訓(xùn)為期三天，由中汽摩聯(lián)認(rèn)證、國內(nèi)外賽事獲獎的專業(yè)教練、國內(nèi)外冠軍教練天團(tuán)親自教學(xué)，學(xué)員獲照即擁有參與B級賽事資格。

駕仕派后來專門采訪了路特斯中國總裁毛京波，才知道「冠軍之路」精英賽道服務(wù)并不僅僅針對于路特斯車主。每次都會進(jìn)行公開報名，報滿即止。當(dāng)然，路特斯車主相比非車主而言，會有一些相關(guān)權(quán)益。

此外，在「冠軍之路」活動上，路特斯同時特別推出了兩款全新限量版車型：EMEYA繁花暗黑版、白金版。它們應(yīng)該也是首批在成都天府國際賽道上進(jìn)行首發(fā)上市的車型。

賽道是路特斯的主場，而成都，也因天府國際賽道而成為路特斯「冠軍之路」的主場。

02

暗黑vs白金，繁花的兩面

選擇在天府國際賽道發(fā)布的兩款新車，很快也來到了成都車展。兩款車型一黑一白，靈感源自于黑白方格旗，與賽場上的風(fēng)馳電掣呼應(yīng)。

路特斯EMEYA繁花暗黑版售價108萬元起，采用專屬啞光黑車漆和啞光黑碳纖維，搭配路特斯經(jīng)典“冠軍黃”10活塞碳陶復(fù)合制動系統(tǒng)，同時也致敬了紐北最速底盤 EVIJA X的專屬黑黃車身配色。

EMEYA繁花白金版的色彩，則取自AKOYA珍珠的白色，AKOYA珍珠是來自于日本海域的海水珍珠，以閃耀和無瑕著稱。搭配琥珀色內(nèi)飾，讓座艙充滿豪華質(zhì)感。車身上帶有象征冠軍獎杯的金色元素。繁花白金限量版可根據(jù)不同用戶需求進(jìn)行選擇——

6活塞卡鉗版的 EMEYA繁花 L+和S+白金版售價分別為69.8萬元起和78.8萬元起；

10活塞卡鉗版的EMEYA繁花 S+和R+白金版，售價則分別為86.8萬元起和106.8萬元起。

黑白雙色，很容易令人聯(lián)想到路特斯對于激情和優(yōu)雅的并重。

路特斯中國總裁毛京波作為汽車業(yè)內(nèi)資深的女性高管，也一直倡導(dǎo)速度文化的男女平權(quán)。從車型命名、設(shè)計細(xì)節(jié)上，路特斯也都顯示出其他跑車品牌上難以見到的細(xì)膩和溫柔特質(zhì)。

03

汽車女高管，“卷”進(jìn)小紅書

EMEYA繁花白金限量版剛亮相，在小紅書上，毛京波就已經(jīng)發(fā)出了親自講解的視頻。

我數(shù)了數(shù)，僅僅是針對于這次路特斯在天府國際賽道的相關(guān)活動，毛京波就更新了4條小紅書內(nèi)容。每一條都拿到了3位數(shù)的點贊——熟悉小紅書的用戶都知道，這個平臺的點贊含金量很高，每一條內(nèi)容下面的互動也很多。

我專門找到了小紅書主管賽道豪華與新勢力策劃運營的負(fù)責(zé)人，他們向我透露：

1、小紅書不會因為創(chuàng)作者的職位很高而刻意分發(fā)流量，流量平權(quán)是小紅書最重要的運營理念；

2、小紅書的流量純粹靠內(nèi)容，杜絕虛假流量；

3、毛京波是首位入駐小紅書的汽車女性高管，接下來還會有其他新勢力品牌創(chuàng)始人和汽車行業(yè)高管入駐。

駕仕派也采訪了毛京波為什么要在小紅書上運營賬號，她說首先自己是小紅書的用戶；另外，她認(rèn)為小紅書這樣重質(zhì)不重量、注重“流量平權(quán)”的理念，會吸引到很多真實的高品質(zhì)用戶，對于品牌而言，是一個很好的種草和互動平臺。

毛京波曾經(jīng)主導(dǎo)過各種明星大腕代言、策劃過一夜爆燈全國101座高樓等震動業(yè)界的營銷事件，算得上是中國汽車行業(yè)公認(rèn)的品牌傳播專家。這一次，她選擇親自下場做內(nèi)容，足見在汽車行業(yè)，內(nèi)容營銷已經(jīng)進(jìn)入一個“深水區(qū)”。

今年4月的北京車展，雷軍和周鴻祎搶走了所有新車流量而霸屏之后，數(shù)位汽車品牌大佬或是直播，或是聯(lián)動其他品牌一起炒熱度。而路特斯選擇從小紅書進(jìn)行真實人設(shè)的切入，在我看來，要比直播這種“即時流量”來得更考驗手藝。

對于毛京波來說，挑戰(zhàn)不只是一邊準(zhǔn)備發(fā)布會彩排，一邊還要拍攝視頻內(nèi)容這樣的加倍忙碌。她甚至坦言，在她內(nèi)容下面的所有留言回復(fù)，都是她親自在做的。

背臺詞、拍視頻、審片、上傳、回復(fù)留言。這種精力付出看上去明顯高于開一場直播、播完看流量。我想毛京波會比任何人都明白：

把一個品牌在全新賽道上做扎實，靠的已經(jīng)不再是轟轟烈烈的流量轟炸，而是細(xì)水長流潤物細(xì)無聲的品牌溝通，以及用平視的角度和用戶互動。

這也正如我之前一直在營銷分析中所說，做好一個品牌尤其是高端品牌就是慢工出細(xì)活，一旦著急就會動作變形。而對于真正的高端品牌來說，種草其實不能簡單稱為“種草”，而是應(yīng)該去“種樹”。

那些看完就走的“野草”其實對于高端品牌價值不大，他們在看完之后，是否對品牌增加了更多好感、是否愿意通過更多內(nèi)容去進(jìn)一步了解它，甚至從中得到共鳴和感受到共振，聽到來自于品牌的內(nèi)心召喚——這些才是最重要的。

很難得的是，當(dāng)下在汽車行業(yè)，還有人愿意不斷去嘗試、不斷去挑戰(zhàn)，而內(nèi)容營銷也不是一句口號，從毛京波身上，我看到：“人”正在成為內(nèi)容的一部分。這種對于品牌的熱愛，不可謂不真摯。

（END）