日前，全新一代也就是第七代日產(chǎn)途樂(lè)正式發(fā)布，新車(chē)內(nèi)部代號(hào)Y63，計(jì)劃于今年年底率先在中東和北美上市，在這兩個(gè)市場(chǎng)分別叫Patrol和ARMADA，有點(diǎn)類(lèi)似中國(guó)的速騰和美國(guó)的捷達(dá)之間的關(guān)系。

這次發(fā)布的第七代日產(chǎn)途樂(lè)亮點(diǎn)頗多，但在新能源異軍突起的今天，還是讓人不禁疑問(wèn)其“尚能飯否”？

第七代途樂(lè)和英菲尼迪QX80共享了很多車(chē)身零部件，其尺寸也遠(yuǎn)超前代車(chē)型，目前官方?jīng)]有透露詳細(xì)參數(shù)，但現(xiàn)款途樂(lè)的長(zhǎng)寬高已經(jīng)達(dá)到5305/2030/1925mm,軸距3075mm，再加大，恐怕對(duì)車(chē)主的停車(chē)技術(shù)以及車(chē)位尺寸將是極大的考驗(yàn)，看來(lái)買(mǎi)途樂(lè)還得有私人車(chē)庫(kù)才行。

第七代途樂(lè)的外觀很有美系車(chē)的感覺(jué)，整體輪廓看上去四平八穩(wěn)，頭燈為不規(guī)則的形狀，內(nèi)嵌了上下兩層“C”字形日行燈。

車(chē)尾采用了貫穿式尾燈，兩端同樣融入了上下兩層的“C”字形燈帶，算是與頭燈進(jìn)行了呼應(yīng)。不過(guò)有一說(shuō)一，這個(gè)車(chē)尾讓人莫名感覺(jué)像福特銳界L。

途樂(lè)的內(nèi)飾總算是豪華起來(lái)了，菱形網(wǎng)格工藝的真皮座椅加上拼色的搭配，完全不像是一臺(tái)以越野性能著稱(chēng)的SUV車(chē)型。

中控部分也用上了時(shí)下流行的雙聯(lián)屏，低配為12.3英寸，中高配為14.3英寸，還增加了7英寸的HUD抬頭顯示。

此外，像什么L2級(jí)駕駛輔助、自適應(yīng)空氣懸架、差速鎖等配置也是應(yīng)有盡有，一時(shí)間讓人有點(diǎn)擔(dān)心這臺(tái)車(chē)的價(jià)格會(huì)“超綱”。

不少人總是嘲諷新勢(shì)力“冰箱、沙發(fā)、大彩電”，但其實(shí)國(guó)外車(chē)企同樣在這方面下了不少功夫。

第七代途樂(lè)將提供2+2+3和2+3+3兩種座椅布局，第二排將提供兩塊獨(dú)立的12.3英寸娛樂(lè)屏，前兩排座椅都會(huì)配備通風(fēng)和加熱功能，后兩排座椅放倒后可與后備廂地臺(tái)保持齊平。

另外，像64色氛圍燈、12揚(yáng)聲器Klipsch品牌音響等就不用細(xì)說(shuō)了，屬于這個(gè)級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的配置。

動(dòng)力系統(tǒng)可以說(shuō)是第七代途樂(lè)最大的革新之處，用一臺(tái)3.5T的V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款5.6L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，和英菲尼迪QX80同款。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為456馬力，峰值扭矩為699?！っ?，匹配9AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。配合標(biāo)準(zhǔn)、沙地、巖石、泥濘、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)六種駕駛模式，全新途樂(lè)的越野能力依舊強(qiáng)悍。

途樂(lè)誕生于1951年，是日產(chǎn)旗下歷史最悠久的車(chē)型之一。1960年，日產(chǎn)推出第二代途樂(lè)，遠(yuǎn)銷(xiāo)澳大利亞、美國(guó)、印度等市場(chǎng)，就此打開(kāi)了知名度。

在第二代車(chē)型銷(xiāo)售21年后，第三代途樂(lè)誕生，并且在達(dá)喀爾拉力賽拿下冠軍，聲名大噪，最終在全球獲得超過(guò)30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，直到2001年才停產(chǎn)。

再往后，第四代途樂(lè)（Y60）在1987年誕生；第五代途樂(lè)（Y61）在1997年推出；第六代途樂(lè)（Y62）在2010年全球首秀，并于2011年7月正式進(jìn)入中國(guó)，這也是中國(guó)消費(fèi)者最為熟悉的一代途樂(lè)車(chē)型，其搭載的5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率294千瓦，峰值扭矩560?！っ?。

在雷克薩斯LX、豐田蘭德酷路澤等日系老對(duì)手換代后，日產(chǎn)途樂(lè)也終于迎來(lái)了脫胎換骨式的更新。

但如今的中國(guó)車(chē)市已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，新能源越野車(chē)強(qiáng)勢(shì)崛起，在性能、能耗等方面形成了明顯的優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)燃油越野車(chē)正面臨巨大的挑戰(zhàn)。

不過(guò)對(duì)于途樂(lè)這類(lèi)有歷史的車(chē)系來(lái)說(shuō)，除了產(chǎn)品力之外，情懷也能算一大賣(mài)點(diǎn)，畢竟汽車(chē)不單單是交通工具，還帶有一定的文化屬性。

第七代途樂(lè)預(yù)計(jì)將在2025年引入中國(guó)市場(chǎng)，但其定價(jià)將成為最大的難題。

前不久發(fā)布的雪佛蘭TAHOE太浩指導(dǎo)價(jià)64.80-72.80萬(wàn)元，雖然動(dòng)力稍弱于全新途樂(lè)，但尺寸相差無(wú)幾，加上中國(guó)品牌高端新能源SUV的崛起，日產(chǎn)必須給出一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)，途樂(lè)才不至于銷(xiāo)量慘淡。

不過(guò)也說(shuō)不定日產(chǎn)并不指望這款車(chē)型能賣(mài)多少，更多的是拿它撐門(mén)面，能不能“飯否”已經(jīng)不那么重要了。